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一級建筑師分析題
背景資料
某施工單位承接了某公路B合同段K8+000～K9+800的路基、路面、1座3×20m的簡支梁橋和8道涵洞施工，合同工期為200天。該段土質以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量見下表。
樁號 |
挖方（m³） | 填方（m³） |
備注 |
||
| 土 | 石 | ||||
| K8+000~K8+800 | 15000 | 5000 | 0 | 挖方中含有機土1000m³ | |
| K8+800~K9+100 | 2000 | 2000 | 道路左側20~80m范圍內為一古滑坡體 | ||
| K9+100~K9+800 | 0 | 0 | 24000 | ||
注：表中挖方為天然密實方，填方為壓實方，天然密實方與壓實方的換算系數為：土方1.16，石方0.92，假設換算系數不因土石混填而改變，調運方在經濟運距內。
施工單位進場后，積極組織施工，并將路面分成三個段落組織流水作業，并繪制了施工平面布置示意圖和網絡計劃，
路基施工中，石方開挖采用爆破，土方開挖采用挖掘機配自卸汽車作業。經實測，挖掘機的臺班平均生產率為560m2/臺班，機械利用率為0.85.填筑施工采用土石混合傾填，并進行縱向分幅，用振動壓路機碾壓。
橋梁墩臺基礎施工完畢后，為確保工程質量，監理工程師要求施工單位挖開再次檢查坑底承載力和基礎混凝土質量，施工單位對此提出開挖費用索賠。
該路段投入使用一年后，在K9+200～K9+600段出現了路基的縱向裂縫。
問題
1．列式計算路基施工中的利用方（天然密實方）和借土方（壓實方）數量。
2．指出平面布置示意圖中臨時設施和臨時工程布置的不妥之處，并說明理由。
3．為滿足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過多少天？若以橋梁施工為關鍵線路，路基填筑施工最多不能超過多少天？
4．按進度計劃要求，若挖掘機每天只安排一個班制，施工單位每天應投入多少臺挖掘機？（不考慮備用）
5．分析說明施工單位是否應該獲得橋梁基坑開挖檢查的索賠費用。
6．根據背景資料，指出產生路基縱向裂縫的可能原因。
答案：
1．利用方數量：（15000-1000）+5000+2000=21000（m2）（2分）。
借方：24000+2000-（15000-1000）/1.16-5000/0.92-2000/1.16=6772（m2）（2分）。
2．不妥之處：將臨時場地（機械設備停放場和材料場）（1分）和施工便道（1分）布置在滑坡體內。因為這種布置灰增加滑坡上的荷載而可能誘發滑坡（2分）。
3．為滿足合同工期要求，路基填筑施工的最長時間是：
200-（25+40+20+20+20+10+20）=45（天）（3分）
若以橋梁施工為關鍵線路，路基填筑施工的最長時間是：
（50+60+30）-（40+20+20+20+10）=30（天）（3分）
所以N=550/（1×560×0.85）=1.16（臺），取2臺（5分）
5．對于已覆蓋的隱蔽工程，監理要求再行開孔檢查，若檢查后符合圖紙和規范要求，則一切費用應由業主承擔，則施工單位應該獲得索賠費用（3分）。若開孔檢查后并不符合合同及規范的要求，則由承包商承擔一切費用，則施工單位不應該獲得索賠費用（3分）。
6．可能產生縱向裂縫的原因有：（1）土石混填且未分層碾壓（2分）；（2）縱向分幅填筑（2分）。
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