剛性整體吊弦施工誤差的探討

時間：2024-10-12 05:51:05 工程力學畢業(yè)論文我要投稿

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關(guān)于剛性整體吊弦施工誤差的探討

　　吊弦偏移：接觸線與承力索同材質(zhì)時，吊弦在任何情況下均垂直(交叉吊弦除外)。

關(guān)于剛性整體吊弦施工誤差的探討

　　吊弦狀態(tài)：吊弦的長度要能適應在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化，否則應采用滑動吊弦。吊弦不得有損傷。

　　吊弦線夾狀態(tài)：吊弦線夾在直線處應保持鉛垂狀態(tài)，曲線處應與接觸線的傾斜度一致。安裝有止動墊片的吊弦線夾，止動墊片與本體、螺帽密貼，能有效發(fā)揮止動作用，并確保止動墊片不打弓。

　　載流吊弦。載流環(huán)應固定在吊弦線夾螺栓的外側(cè)，載流環(huán)應朝向列車前進方向，線鼻子與接觸線夾角不得小于30°。

　　非載流吊弦。剛性整體吊弦不得彎曲變形，預制長度應與計算長度相等，誤差不大于±2mm。接觸線吊弦線夾壓接良好，尼龍?zhí)装惭b正確。最短吊弦長度不小于500mm。

　　摘要：鑒于剛性整體吊弦在既有蘭新線和新建蘭新二線惡劣的環(huán)境下的廣泛應用，本文結(jié)合施工過程對存在的主要問題做初步的分析，并針對問題提出相應解決方案，以提高剛性整體吊弦安裝精度。

　　關(guān)鍵詞：整體吊弦精度安裝

　　一、整體吊弦安裝工程背景

　　蘭新鐵路地處我國西部地區(qū)久負盛名的河西走廊，為亞歐大陸橋的重要組成部分，是溝通祖國內(nèi)地與新疆的大動脈，是促進西部大開發(fā)的生命線。本文以既有蘭新線和新建蘭新二線部分區(qū)段的施工過程為依據(jù)，針對在相對惡劣環(huán)境下，整體吊弦和可調(diào)吊弦的優(yōu)劣性，以及施工中的操作性和存在的問題做初步分析。

　　二、剛性整體吊弦和可調(diào)吊弦優(yōu)缺點比對

　　剛性整體吊弦和可調(diào)吊弦相較而言，單價相對較高，屬剛性不可調(diào)吊弦，預制長度受實際施工變量的影響大，吊弦成型后長度不可再調(diào)整，須精準測量、精細計算、精確預制、逐個編號、對應安裝，否則會造成大量吊弦安裝返工及材料的浪費。可調(diào)吊弦單價相對較低，屬軟態(tài)吊弦，可分類分批預制，安裝后可再調(diào)整長度，除特殊原因外在安裝過程中不會造成吊弦材料的損失。

　　三、整體吊弦安裝流程

　　數(shù)據(jù)測量→吊弦計算→吊弦預制→吊弦編號→吊弦安裝→安裝數(shù)據(jù)復測→清理施工場地→數(shù)據(jù)臺賬

　　四、整體吊弦安裝誤差分析

　　針對剛性整體吊弦價格昂貴、成品長度不可調(diào)、須一次安裝合格的特點，本文從數(shù)據(jù)采集、計算調(diào)整、人為安裝位置誤差等方面，并結(jié)合現(xiàn)場施工進行了全方位分析，筆者認為剛性整體吊弦安裝過程中出現(xiàn)誤差，主要分為以下原因：

　　1、數(shù)據(jù)測量偏差：主要體現(xiàn)在承力索張力不等和高度測量不合格;

　　原因：墜砣單體重量誤差累加導致個別墜砣串重量不等，進而使承力索中錨兩側(cè)張力不等;儀器精度不夠?qū)е鲁辛λ鞲叨瘸霈F(xiàn)一定比率的誤差。

　　2、計算長度偏差：主要體現(xiàn)在集中負載處，如中錨、電連接安裝位置處;

　　原因：計算整體吊弦長度時公式補償有欠缺，對集中負載處的考慮不足。

　　3、預制長度偏差：主要體現(xiàn)在該處整體吊弦預制長度與計算長度不一致;

　　原因：整體吊弦預制平臺誤差及人員責任心不強導致下料長度偏差。

　　4、安裝位置偏差：主要體現(xiàn)在未按照吊弦編號安裝和安裝位置不準確;

　　原因：預制完成的整體吊弦已逐個編號，施工人員安裝時未按要求安裝;另外，部分吊弦安裝位置及間距不合格。