- 相關推薦
我國物流企業(yè)面對跨國競爭的戰(zhàn)略思考
我國物流企業(yè)面對跨國競爭的戰(zhàn)略思考劉從九 (2004-3-18 9:13:22)
隨著中國加入ＷＴＯ，國內物流企業(yè)既有前所未有的機遇，也面臨殘酷的市場競爭。２００２年１２月１１日，我國正式對外商開放國際貨運代理企業(yè)的控股權。至此，在道路運輸、貨代、倉儲、快遞、輔助服務等物流領域涉及到的主題行業(yè)中，我國均已按照ＷＴＯ承諾對外商開放了控股權。現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛地認為是企業(yè)降低物耗，提高勞動生產率以外的第三利潤源泉。世界各國特別是發(fā)達國家都在加緊現(xiàn)代物流形態(tài)的研發(fā)。世界物流業(yè)強手紛紛搶灘中國市場已是必然。知己知彼方能百戰(zhàn)不殆，本文試從分析國際企業(yè)進入中國物流市場的動機及競爭態(tài)勢出發(fā)，對跨國競爭條件下我國物流企業(yè)的戰(zhàn)略應對，進行了理論上的闡述。
１ 國際企業(yè)進入中國物流市場的動機分析
目前，中國物流市場的跨國物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運、速遞的基礎上發(fā)展起來的，如ＵＰＳ、ＴＮＴ、 ＦｅｄＥｘ等；另一類則是以海運為主，逐步向綜合物流發(fā)展，以馬士基和美集為代表。而對其進行研究則首先要從國際企業(yè)進入中國物流市場的動機分析開始。
１．１產品生命周期理論與跨國物流經營
產品生命周期理論（Ｖｅｒｎｏｎ?１９６６）認為，企業(yè)可以根據(jù)其產品的生命周期在國內或國外選擇生產基地，即①國內生產階段。此階段包括產品開發(fā)期和成長前期，此時產品及工藝均未定型，屬知識密集型而非資本密集型，需要投入科學家、工程師以及高度熟練工人的勞動，同時為了完成各種改進，又必須盡可能接近消費市場，以便取得足夠數(shù)量的信息反饋，故宜在本國組織生產；②在海外發(fā)達國家設廠生產階段。此階段包括產品成長后期和成熟期，此時企業(yè)在國內遇到了激烈的競爭，但相對于國外企業(yè)卻擁有其獨特的知識資產優(yōu)勢。這時，企業(yè)宜在海外發(fā)達國家投資設廠，利用自己的知識資產優(yōu)勢和東道國的半熟練勞動力，就地生產，就地銷售，確保對當?shù)厥袌龅恼碱I，而在國內，則可以停止該產品的生產，轉向生產更為優(yōu)異、價值更高的產品；③在發(fā)展中國家設廠生產階段。此階段包括成熟期和衰退期。這時，產品高度標準化，工藝流程規(guī)范化，國內市場已趨于飽和，保持低成本是企業(yè)的重點。發(fā)展中國家低廉的半熟練勞動力以及廣闊的市場正符合此時產品生產的技術要求和經濟要求。故此階段宜將生產基地移至發(fā)展中國家。
２０世紀初，由農產品流通引出，在美國出現(xiàn)了物流觀念的啟蒙，到２０世紀８０年代，隨著ＭＲＰ、ＭＲＰⅡ、看板管理、準時化生產等先進管理系統(tǒng)的引入，物流進入了成熟與管理現(xiàn)代化階段。從發(fā)達國家來看，現(xiàn)代物流的功能是設計、執(zhí)行以及管理客戶供應鏈中的物流需求，其特點是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。很顯然，發(fā)達國家的物流業(yè)已處在其生命周期的第三階段，因此，向發(fā)展中國家滲透已是必然，而剛剛跨入ＷＴＯ的中國則是首當其沖。
１．２國際生產折衷理論與跨國物流經營
國際生產折衷理論（Ｄｕｎｎｉｎｇ?１９７７）認為，企業(yè)進行對外直接投資、從事跨國生產經營活動是企業(yè)所有權優(yōu)勢、內部化優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢三者結合的結果。在企業(yè)對外投資與跨國經營中，前兩項優(yōu)勢分別表現(xiàn)為先決條件和動力機制，第三項優(yōu)勢則決定企業(yè)展開這些活動的空間。①所有權優(yōu)勢。一家企業(yè)能夠成功地進行對外直接投資與跨國經營，必須至少具備一個勝過競爭對手的所有權優(yōu)勢－－該企業(yè)擁有或能夠獲得外國企業(yè)所不具備的或無法獲得的資產及其所有權。所有權優(yōu)勢分為可轉讓和不可轉讓兩種，前者包括專利權、商標權、生產秘訣等，后者包含了企業(yè)的技術創(chuàng)新能力、組織管理能力、營銷技能、企業(yè)規(guī)模經濟等。西方發(fā)達國家在物流領域的所有權優(yōu)勢是極其明顯的，特別是美國，美國的全國物流體系的各組成部分均居世界領先地位，而其中尤以配送中心、速遞、企業(yè)物流等最為突出。配送中心有人們熟知的加州食品配送、沃爾瑪公司配送和福來明配送；跨地區(qū)速遞――ＵＰＳ代表著世界運輸和速遞業(yè)務的最高水準；惠爾浦公司是傳統(tǒng)企業(yè)物流的典型代表；而電子商務企業(yè)物流則擁有Ａｍａｚｏｎ這樣的知名公司。強大的所有權優(yōu)勢，將成為國際企業(yè)進軍中國物流市場的雄厚資本。②內部化優(yōu)勢。內部化優(yōu)勢表現(xiàn)為企業(yè)自我利用所有權優(yōu)勢進行對外直接投資要比對外有償轉讓（即外部化）其所有權優(yōu)勢能獲得更大的利益。所有權優(yōu)勢是一個有機的整體，專利權、商標權、生產秘訣等能轉讓給其他企業(yè)，但企業(yè)的技術創(chuàng)新能力、組織管理能力、營銷技能等卻都是難以轉讓的。因此，進行跨國經營由于發(fā)揮了整體優(yōu)勢，就會比轉讓個別或部分優(yōu)勢能帶來更多的利潤。由于物流的服務性質，使得物流行業(yè)的這種內部化優(yōu)勢表現(xiàn)得尤為明顯。③生產區(qū)位優(yōu)勢。這是東道國所擁有的而母國所缺乏的優(yōu)勢，包括良好的投資環(huán)境、廣闊的市場、廉價的勞動力、較低的進入限制等，上述這些條件，中國在加入ＷＴＯ之后皆已具備，這無疑成為國際企業(yè)進入中國物流市場的巨大誘惑。
２ 跨國競爭條件下我國物流業(yè)競爭態(tài)勢分析
２．１國際企業(yè)進入中國物流市場的策略分析
國際企業(yè)進行跨國經營的手段主要有貿易式進入、契約式進入和投資式進入三種，結合國內和國際物流業(yè)的特點，國際企業(yè)將相機地采取特定的策略進入中國的物流市場。
（１）貿易式進入。貿易式進入是通過向目標國家出口產品或服務而進入該市場，是非資本性進入。國際企業(yè)以貿易方式進入中國物流市場較早，主要是提供物流設備及裝備，包括通訊、網(wǎng)絡、計算機等軟硬件的供給。這類進入方式的特點是形式簡單，競爭對手明確，但由于產品的價值增量較小而缺乏持久的競爭力。
（２）契約式進入。契約式進入是國際企業(yè)通過與目標國家的法人之間訂立長期的、非投資性的無形資產轉讓合同而進入目標國家，是一種“非股權安排”（Ｎｏｎ－Ｅｑｕｉｔｙ Ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ）。契約式進入的主要方式包括授權經營、技術協(xié)議、服務合同、管理合同、分包合同等。契約式進入在賓館、餐飲等服務性行業(yè)十分普遍，但在物流業(yè)，至少目前還尚未形成氣候，究其原因，大致包括：①盡管物流管理在發(fā)達國家已趨于成熟，但在我國仍屬于新事物，此間存在的利潤空間十分巨大，因此，國際企業(yè)均傾向于自主經營，以便迅速撇脂；②我國物流市場的發(fā)育較為滯后，并且國內
【我國物流企業(yè)面對跨國競爭的戰(zhàn)略思考】相關文章：
我國物流企業(yè)如何發(fā)揮顧客資產的戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢03-09
跨國物流企業(yè)進進對我國物流產業(yè)未來發(fā)展的影響03-22
我國企業(yè)面對跨國零售集團采購的營銷對策研究03-22
我國高技術企業(yè)實行股份期權制的戰(zhàn)略思考12-04
淺析我國企業(yè)跨國并購后的整合03-19