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制造企業的現代物流題目研究
我國對物流的研究，尤其是對制造企業物流的研究，．還僅僅處于低級階段，甚至是啟蒙階段，制造企業的現代物流題目值得深進研究。我國制造業企業物流的題目現代物流進進我國制造業的時間也就只有十多年的時間，企業對現代物流的熟悉還非常有限，供給鏈治理程度很低。目前，只有一些大型企業比較重視現代物流的開展及供給鏈的應用，企業普遍不重視一體化物流和供給鏈治理。我國固然是一個制造業大國，但制造業并未形成與其相適應的具有效率和競爭力的物流供給鏈。反映制造業企業物流水平的重要指標普遍落后于發達產業國家。如物料采購本錢高、原材料與產成品庫存量大，資金占用多、周轉期較長。制造業落后的物流制約了企業生產營運效率和競爭力。我國第五次物流市場供需狀況調查報告顯示，2005年我國制造企業物流用度率為8.5%，固然環比下降了0.7個百分點，但遠遠高于日本制造業4. 8%的均勻水平。目前，我國制造企業物流從業職員過往主要從事企業內部的運輸、倉儲、銷售等業務活動，而這些傳統物流活動與現代物流活動存在較大的差別，傳統物流活動之間相互獨立，不是一體化物流業務，從業職員缺乏對現代物流活動集成所需要的專業知識。另一方面，我國物流教育體制也不適應對現代物流所需要的人才培養。我國制造企業的自營物流模式導致現代物流技術應用程度與治理水平較低，物流效率低、物流本錢高；而第三方物流又不能滿足其需求。由于我國區域經濟結構不平衡，導致制造業物流也不平衡。第一，我國東、中、西部區經濟發展差異較大。東部以制造業為主，而西部資源型企業占的比重較大，這必然導致各地區物流流進與流出的產品品種和數目差距較大。第二，城鄉物流發展不平衡，農產品物流與農資物流發展滯后。第三，不同制造業內部物流效率差異較大，大型現代企業已經使用了先進的物流治理技術和物流設施設備，基本步人了現代物流階段，如長安汽車、海爾、上海大眾等企業。而中小企業盡大多數還停留在傳統的物流階段。第四，制造企業不同環節的物流水平差異也較大，普遍重視銷售物流而不重視供給物流和生產物流，而制造企業比其它企業的供給物流和生產物流重要得多。第五，基礎性物流服務發展基礎好，增長速度快，而增值增性物流服務發展落后。發達國家制造企業現代物流發展的經驗企業的發展面臨著很多的市場壓力，企業假如想在激烈的市場競爭環境下生存就必須具有自己的核心競爭力。企業核心競爭力從20世紀七十年代的【制造企業的現代物流題目研究】相關文章：
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