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面向雙師雙能的物流工程課程體系與培養(yǎng)模式論文
1 引言
2008 年國家發(fā)改委《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出"要采取多種形式，加快物流人才的培養(yǎng)",物流專業(yè)人才已被列為我國 12 類緊缺人才之一，人才缺口高達(dá) 600 余萬人。
為滿足用人需要，國內(nèi)開展物流專業(yè)院校從 2008 年的 292個增長為 2012 年的 475 個。盡管物流專業(yè)一次就業(yè)率較高，但大量專業(yè)人才擇業(yè)時轉(zhuǎn)行，而物流企業(yè)工作人員卻是大量非物流專業(yè)人士。另一方面，中國工程教育認(rèn)證和教育部卓越計(jì)劃對物流工程專業(yè)"雙能"和"雙師"提出明確要求，即"企業(yè)走入課堂，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)".目前，國內(nèi)開設(shè)物流工程專業(yè)的高校，行業(yè)背景鮮明，例如武漢理工大學(xué)港口物流、西南交通大學(xué)軌道交通、長安大學(xué)道路運(yùn)輸、上海海事大學(xué)海事航運(yùn)、北京交通大學(xué)物資流通等，人才培養(yǎng)模式與行業(yè)緊密結(jié)合。但是，高校理論和實(shí)踐的教學(xué)體系與行業(yè)需求存在較大鴻溝，畢業(yè)生眼高手低。究其本質(zhì)，高校人才培養(yǎng)模式同質(zhì)化嚴(yán)重，學(xué)生創(chuàng)新能力、工程實(shí)踐能力薄弱（雙能）。
因此，在"工程專業(yè)認(rèn)證"和"卓越計(jì)劃"背景下，如何與企業(yè)協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建和諧"雙師"環(huán)境，探索物流工程"雙能"卓越人才培養(yǎng)模式，就成為物流工程專業(yè)建設(shè)迫切需要解決的問題。當(dāng)前，武漢理工大學(xué)對物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)投入大量人力物力，涉及課程體系設(shè)計(jì)、校企協(xié)同培養(yǎng)模式和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，總路線如圖 1 所示，取得了一些顯著成績。本文將結(jié)合本校物流工程專業(yè)的工程認(rèn)證和卓越計(jì)劃，對面向"雙師雙能"的物流工程卓越人才培養(yǎng)模式進(jìn)行研究，目的是探索物流工程專業(yè)"雙師雙能"要求下的課程體系改革，實(shí)現(xiàn)卓越能力達(dá)成；研究以實(shí)踐為導(dǎo)向的校企協(xié)同培養(yǎng)模式，促進(jìn)校企資源共享和利益統(tǒng)一，形成"雙師"教學(xué)體系健康發(fā)展的良性機(jī)制；從理論和實(shí)踐層面，為物流工程專業(yè)"雙能"人才培養(yǎng)和專業(yè)持續(xù)發(fā)展，以及工程能力培養(yǎng)平臺建設(shè)，提供理論和技術(shù)支撐，推動高等學(xué)校工程教育改革。
2 面向"雙師雙能"的物流工程課程體系及其實(shí)施方法
教育部分別于 2007 年和 2011 年開始實(shí)施全國工程教育專業(yè)認(rèn)證和卓越計(jì)劃。2013 年 6 月，中國正式成為《華盛頓協(xié)議》的第 21 個成員。在以上背景下，武漢理工大學(xué)物流工程專業(yè)面臨國家教育工程專業(yè)認(rèn)證和教育部卓越計(jì)劃的雙重認(rèn)證要求。因此，我校物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)及其課程體系設(shè)計(jì)需要綜合考慮美國 ABET 標(biāo)準(zhǔn)[1]、國家教育工程專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、教育部卓越計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)和物流管理與工程類教指委標(biāo)準(zhǔn)。
目前，一些教師結(jié)合中國高等工程教育專業(yè)認(rèn)證現(xiàn)狀[2 - 3],通過調(diào)研和分析，認(rèn)識到課程體系是高校實(shí)施人才培養(yǎng)的載體，是培養(yǎng)什么樣的人和怎樣培養(yǎng)人等問題的具體解答[4].所以，課程體系合理設(shè)計(jì)是關(guān)系人才培養(yǎng)的根本，也是"雙師雙能"物流工程卓越人才有效培養(yǎng)的基礎(chǔ)條件，涉及課程體系和教學(xué)模式的合理設(shè)計(jì)與有效實(shí)施。
2. 1 物流工程國家專業(yè)認(rèn)證下的"雙師雙能"課程體系設(shè)計(jì)
以"國家專業(yè)教育認(rèn)證"和"卓越計(jì)劃"為抓手，分析物流工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、達(dá)成能力之間的關(guān)聯(lián)，構(gòu)建能力達(dá)成矩陣；在此基礎(chǔ)上，從專業(yè)發(fā)展和專業(yè)能力兩個方面，按照時間維度和養(yǎng)成維度，設(shè)計(jì)"雙師雙能"教學(xué)體系模式，為物流工程專業(yè)的理論和實(shí)踐教學(xué)提供課程體系支撐。此外，還要分析高校、企業(yè)合作的協(xié)同創(chuàng)新動機(jī)，以"資源共享、協(xié)同培養(yǎng)"為導(dǎo)向，通過項(xiàng)目實(shí)踐導(dǎo)引，從社會用人需求角度，形成企業(yè)、高校聯(lián)合制定培養(yǎng)計(jì)劃、課程目標(biāo)的機(jī)制，動態(tài)修訂課程體系，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目資源共享，構(gòu)建和諧雙師環(huán)境，為專業(yè)的理論和實(shí)踐教學(xué)提供制度保障。
2. 2 基于主體性和反思型的"階梯漸進(jìn)、同步實(shí)踐"教學(xué)模式
以"團(tuán)隊(duì)合作、思維創(chuàng)新"為目標(biāo)，設(shè)計(jì)物流工程專業(yè)課程的主體性教學(xué)模式，結(jié)合"階梯漸進(jìn)、同步實(shí)踐"教學(xué)理論，制定主體性教學(xué)目標(biāo)，設(shè)計(jì)主體性教學(xué)內(nèi)容及其策略，構(gòu)建主體性教學(xué)評估考核程序，增加了現(xiàn)場模擬和團(tuán)隊(duì)協(xié)作機(jī)會，突出了教學(xué)重點(diǎn)，讓學(xué)生學(xué)會如何去創(chuàng)新思考。此處，主體性教學(xué)注重的是學(xué)習(xí)、思考、過程、聯(lián)想等要素，讓學(xué)生"學(xué)會如何去學(xué)習(xí)",而不是"學(xué)會如何去記憶",培養(yǎng)的是創(chuàng)新和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
以"情景演繹、工程實(shí)踐"為目標(biāo)，設(shè)計(jì)物流工程專業(yè)課程的反思型教學(xué)模式，在主體性教學(xué)下的課堂講授、案例研究與練習(xí)基礎(chǔ)上，結(jié)合"階梯漸進(jìn)、同步實(shí)踐"教學(xué)理論，設(shè)計(jì)實(shí)踐案例及其情景演繹，凝練課本顯性知識，反思實(shí)踐隱性知識，通過行動，解決工程實(shí)踐問題。此處，反思型教學(xué)注重開放式、啟發(fā)式教學(xué)等要素，通過與傳統(tǒng)教學(xué)要素的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)雙師教學(xué)下的顯性課本知識與隱性實(shí)踐知識的聯(lián)系，培養(yǎng)的是工程實(shí)踐能力。
目前，我院對物流工程專業(yè)的多門核心課程（物流工程、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、物流系統(tǒng)建模與仿真、物流自動化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用）進(jìn)行了課改，十二五期間將建設(shè) 5 ~10 門省級或校級精品資源共享課，培養(yǎng) 5 名校精品名師；此外，學(xué)院近 3 年已聘用了 30 多位企業(yè)兼職教師和 10 多位國外兼職教授，涉及物流裝備、物流自動化、港口物流、物聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域，他們?nèi)虆⑴c到了本科培養(yǎng)計(jì)劃的修訂，負(fù)責(zé)或參與了企業(yè)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、認(rèn)知實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)答辯等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，部分理論教學(xué)工作也由經(jīng)驗(yàn)豐富的教授和企業(yè)兼職教師共同完成。以上部分成果《面向行業(yè)的物流工程專業(yè)綜合教學(xué)改革研究與實(shí)驗(yàn)》也獲得了湖北省教學(xué)成果一等獎和國家教學(xué)成果二等獎。
3 校企資源共享、協(xié)同合作的雙贏培養(yǎng)模式與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)
隨著卓越計(jì)劃和國家工程認(rèn)證的開展，對高等學(xué)校卓越工程專業(yè)畢業(yè)生的達(dá)成能力提出了一系列指標(biāo)要求，例如：卓越計(jì)劃要求畢業(yè)生達(dá)成"具有分析、提出方案并解決工程實(shí)際問題的能力；能夠參與生產(chǎn)及運(yùn)作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并具有運(yùn)行和維護(hù)能力；具有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識和進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)、技術(shù)改造與創(chuàng)新的初步能力";國家工程專業(yè)認(rèn)證要求畢業(yè)生達(dá)成"具有系統(tǒng)的工程實(shí)踐學(xué)習(xí)經(jīng)歷，具備設(shè)計(jì)和實(shí)施工程實(shí)驗(yàn)的能力，具有綜合運(yùn)用理論和技術(shù)手段設(shè)計(jì)系統(tǒng)和過程的能力";物流管理與工程類專業(yè)教指委要求畢業(yè)生達(dá)成"具備從事物流系統(tǒng)分析與規(guī)劃設(shè)計(jì)、企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作管理、物流企業(yè)經(jīng)營管理、物流信息管理、采購與供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作管理等基本工作與實(shí)踐能力".顯然，這些能力的培養(yǎng)與達(dá)成，需要為學(xué)生提供校企聯(lián)合培養(yǎng)的教學(xué)模式和條件，這離不開校企協(xié)作辦學(xué)。
當(dāng)前，校企合作的最大障礙在于雙方出發(fā)點(diǎn)不同，無法達(dá)成利益共享，即雙贏。部分原因如下：企業(yè)重視盈利，不愿意花費(fèi)太多精力培養(yǎng)人才，而是所得即所用；高校忽視企業(yè)盈利的需求，片面強(qiáng)調(diào)人才的實(shí)踐，對企業(yè)生產(chǎn)造成干擾；雙方缺乏合作辦學(xué)的基礎(chǔ)和平臺，尤其是科研引導(dǎo)，無法將雙方利益和人才需求有機(jī)融合；雙方缺乏有效的獎勵機(jī)制，導(dǎo)致企業(yè)基層技術(shù)人員抵觸或應(yīng)付；雙方單位缺乏明確的協(xié)議，無法有效規(guī)范雙方的權(quán)責(zé)，校企無法可持續(xù)合作發(fā)展。
鑒于以上條件的約束，武漢理工大學(xué)物流工程學(xué)院探索了一條校企資源共享、協(xié)同合作的人才培養(yǎng)模式，具體步驟如下：①大力推進(jìn)科研項(xiàng)目的開展，密切聯(lián)系科研項(xiàng)目較多的企業(yè)，通過項(xiàng)目開展和人才輸送，擴(kuò)大校企的合作，增強(qiáng)雙方認(rèn)知；②在前期項(xiàng)目合作基礎(chǔ)上，為企業(yè)在職人員進(jìn)行人才培養(yǎng)，通過工程碩士研究生的指導(dǎo)，摸清企業(yè)發(fā)展中迫切需要解決的問題及其技術(shù)，梳理適合本科實(shí)踐的內(nèi)容和方向，為后續(xù)本科聯(lián)合培養(yǎng)進(jìn)行前期探索和調(diào)研；③雙方洽談，聯(lián)合申報國家工程實(shí)踐中心或共建產(chǎn)學(xué)研基地，簽署具有權(quán)責(zé)分明的協(xié)議，保障雙方權(quán)益，聯(lián)合購置設(shè)備，滿足雙方研發(fā)與工程實(shí)踐的需求，并共享資源；④以技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)等為抓手，雙方人員聯(lián)合攻關(guān)與協(xié)同合作，并引入本科生參與，能力優(yōu)異的，優(yōu)先保障就業(yè)與簽約；⑤定期互訪，通過交流和座談，了解存在的問題，例如：課程設(shè)置、課程實(shí)施手段、人員配置、考核機(jī)制等，促進(jìn)校企的可持續(xù)良性發(fā)展。
在以上過程中，雙方成立專門的組織體系，例如我院與河南衛(wèi)華、中鐵科工聯(lián)合成立的兩個國家工程教育中心，就由企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合組成，設(shè)主任一名，由企業(yè)主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任；設(shè)副主任兩名，由企業(yè)與學(xué)校各派一人擔(dān)任；其他管理成員由企業(yè)人員與學(xué)校老師擔(dān)任。培養(yǎng)階段采用"3 +1"的模式，即在校內(nèi)課程學(xué)習(xí)階段為 3 年，在企業(yè)學(xué)習(xí)和實(shí)踐 1 年。為了使培養(yǎng)的學(xué)生具有鮮明的工程技術(shù)特色，我院以物流工程技術(shù)的裝卸設(shè)備和自動化為關(guān)鍵主線，制定了物流自動化方向和物流裝備方向培養(yǎng)計(jì)劃，即"1 +1"工程模式。高校和企業(yè)共同設(shè)計(jì)培養(yǎng)目標(biāo)，制定培養(yǎng)方案，共同實(shí)施培養(yǎng)過程，互相聘用雙方人員，形成雙師隊(duì)伍，豐富教學(xué)內(nèi)容。
目前，我校每年均向河南衛(wèi)華、中鐵科工輸送畢業(yè)生，滿足了企業(yè)用人需求；也聯(lián)合攻關(guān)了一批物流裝備、物流自動化等方面的難題，研發(fā)了克令吊、抓斗挖泥船、新型減速器、輕量化起重機(jī)等一批產(chǎn)品，提升了企業(yè)的研發(fā)能力和核心競爭力，真正達(dá)到了雙方的共贏。此外，雙方近 2 年累計(jì)投入近 600萬，購置了相關(guān)設(shè)備，并建設(shè)了校內(nèi)和校外實(shí)驗(yàn)室，通過設(shè)備共享，來滿足研發(fā)、工程實(shí)驗(yàn)的需求。以上極大豐富了我校實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。在以上基礎(chǔ)條件下，2013 ~ 2015 年我校物流工程卓越專業(yè)班級分別在河南衛(wèi)華、中鐵科工進(jìn)行了企業(yè)實(shí)訓(xùn)，開展了嵌入式系統(tǒng)開發(fā)訓(xùn)練、工業(yè)控制總線實(shí)驗(yàn)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)、電氣安裝實(shí)作訓(xùn)練、大噸位設(shè)備電子系統(tǒng)集成訓(xùn)練、無線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)實(shí)驗(yàn)、工控組態(tài)軟件訓(xùn)練、電氣工藝設(shè)計(jì)訓(xùn)練、主流廠家控制器和傳感器調(diào)試訓(xùn)練、直流電機(jī)伺服系統(tǒng)訓(xùn)練。
4 結(jié)語
在工程專業(yè)國家認(rèn)證和教育部卓越計(jì)劃背景下，武漢理工大學(xué)物流工程學(xué)院結(jié)合"國家工程實(shí)踐教育中心"建設(shè)，探索了物流工程卓越人才培養(yǎng)模式，研究了該培養(yǎng)模式下的課程體系和教學(xué)方法，在物流學(xué)院和國家工程實(shí)踐中心進(jìn)行了試點(diǎn)，利用課堂教學(xué)、企業(yè)實(shí)踐、畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，提升了學(xué)生"創(chuàng)新能力、工程實(shí)踐能力",為物流工程卓越人才的可持續(xù)培養(yǎng)，提供了理論與實(shí)踐支持。研究的理論成果適用于物流管理與工程大類的專業(yè)人才培養(yǎng)和教學(xué)模式創(chuàng)新，亦可推廣到卓越工程師及創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)中。后續(xù)研究將引入課程體系阻抗辨識方法，探究課程體系中課程設(shè)置的短板，滿足培養(yǎng)模式持續(xù)改進(jìn)和發(fā)展的需求。
參考文獻(xiàn)：
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