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高速公路機電工程監(jiān)控系統(tǒng)探討論文
摘要：在介紹高速公路建設發(fā)展的過程中，間接闡述相關(guān)機電工程施工的發(fā)展，監(jiān)控的安裝對所有高速公路的正常運行起到了重要作用和價值，對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)配置和應用進行詳細的探討和論述。
關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；監(jiān)控系統(tǒng)
高速公路機電系統(tǒng)的建設和運用能夠?qū)崟r把握高速公路運行中發(fā)生的狀況，對高速公路的正常運行保駕護航。其中，監(jiān)控系統(tǒng)是整個機電建設系統(tǒng)中的核心重要部位，監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能是對高速公路路面進行全方位的跟蹤，能夠準確有效地檢測到高速公路上面車輛運行的速率以及車輛發(fā)生的突發(fā)狀況。現(xiàn)代化技術(shù)的普及，更加完善了監(jiān)控系統(tǒng)的功能，隨著高新技術(shù)的快速發(fā)展，監(jiān)控系統(tǒng)越來越智能化、人性化地服務于人類。
1監(jiān)控系統(tǒng)組成構(gòu)件
1.1高速公路外部設備
高速公路的外部有很多種設備，主要的監(jiān)控設備包含隨時可以轉(zhuǎn)變的信息圖標、大量照相、拍照機器。無線車輛追蹤、檢查機器等很多種，照相機和無線檢查機器是車輛跟蹤的重要設備，它們需要借助通訊傳送系統(tǒng)才能把跟蹤的信息內(nèi)容有效傳送出去。信息內(nèi)容解析需要借助計算機相關(guān)的軟硬件結(jié)合才能夠解決。依據(jù)追蹤車輛內(nèi)容情況，正確分析車輛運行是否存在違反交通機制，假設發(fā)現(xiàn)某些車輛在行駛的過程中出現(xiàn)問題，通過監(jiān)控追蹤內(nèi)容可以快速定位器車輛所在位置，及時聯(lián)系有關(guān)部門進行搶救[1]。
1.2隧道監(jiān)管追蹤
我國是一個多山的國家，高速公路工程建設中會有很多隧道路段，隧道路段安裝監(jiān)控設備難度非常大，要求的安裝技術(shù)也很高，隧道監(jiān)控設備的安裝具有重要意義。隧道監(jiān)控系統(tǒng)和非隧道監(jiān)控系統(tǒng)的設備存在很大差異，除了滿足一般的交通信息指示外，還要安裝隧道專用的攝像機以及其他檢測、追蹤設備。除此之外，在高速公路隧道段還應該配備一些聯(lián)網(wǎng)報警設備，之所以要在隧道段安裝各種機電設備，因為隧道是車輛發(fā)生交通事故問題比較多的路段，隧道的監(jiān)控設備和其他機電相關(guān)設備共同組成一套完善的控制體系。監(jiān)控系統(tǒng)拍攝到的內(nèi)容會及時的通過通訊系統(tǒng)傳送到監(jiān)控中心。監(jiān)控系統(tǒng)控制中心會進一步的解析相關(guān)內(nèi)容[2]。
1.3控制中心
高速公路機電工程監(jiān)控系統(tǒng)控制中心，主要功能是對其負責的所有高速公路路段的車輛發(fā)生的不同狀況、天氣、相關(guān)設備所監(jiān)控的信息內(nèi)容，進行認真討論、解析、處理，進一步充分認識高速公路運行的準確狀況。監(jiān)控控制中心是綜合所有相關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)的終端，組成監(jiān)控終端的主要設備有控制臺、信息網(wǎng)絡系統(tǒng)集成等。高速公路監(jiān)控中心相關(guān)工作管理人員會運用智能信息化監(jiān)控到的，及時采取正確有效的解決措施。防止高速公路發(fā)生故障的路段連續(xù)發(fā)生二次交通事故以及更多的人員傷亡，影響部分高速路段的交通擁堵情況的發(fā)生。
2高速公路機電工程監(jiān)控運轉(zhuǎn)方式
高速公司監(jiān)控系統(tǒng)是一項紛繁復雜的綜合系統(tǒng)工程，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)能夠正常運轉(zhuǎn)，其最大的保障是有一套完善的運轉(zhuǎn)方式。高速公路機電工程監(jiān)控系統(tǒng)總控制臺主要功能是對其它負責的所有高速公路路段的車輛、天氣、氣候相關(guān)設備所監(jiān)控的信息內(nèi)容，進行認真的討論、解析、處理，達到充分了解高速公路運行的準確狀況。在這個運轉(zhuǎn)程序過程當中，全部監(jiān)控信心內(nèi)容都會通過通訊傳送系統(tǒng)到達最終的目的地監(jiān)控控制中心[3]。因此，監(jiān)控控制中心務必要保證能正常接收到所有的監(jiān)控信息內(nèi)容。高速公路控制中心管理人員應該明確指出每一段監(jiān)控部門的職責，讓他們充分發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)的功能。在設置相關(guān)運轉(zhuǎn)方式前，應該認真、仔細地去考察高速公路段的現(xiàn)實狀況。
3高速公路機電工程監(jiān)控系統(tǒng)的運用
3.1信息搜集
數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)是運用計算機技術(shù)作為基礎的生產(chǎn)過程控制與調(diào)度自動化系統(tǒng)，它可以對現(xiàn)場的運行設備進行監(jiān)視和控制，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、設備控制、參數(shù)測量與調(diào)節(jié)以及各類信號的報警等功能。它主要由下位機系統(tǒng)、上位機系統(tǒng)以及聯(lián)系兩者的通信網(wǎng)絡系統(tǒng)3個部分組成。SCADA系統(tǒng)作為現(xiàn)場操作平臺和遠程監(jiān)控系統(tǒng)，它們把采集到的信息通過通訊系統(tǒng)運送到監(jiān)控控制中心，讓監(jiān)控中心能夠直觀地看到某一段路程車輛的運行情況。這種智能化信息采集系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應用于高速公路和設備管理的多個領域，另外，它還能夠把搜集到的信息內(nèi)容運送給道路交通管控單位[4]。
3.2信息處理
依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為基礎對高速公路搜集到的信息內(nèi)容進行解析，高速公路信息處理系統(tǒng)是個很復雜的系統(tǒng)。系統(tǒng)的設計、構(gòu)造、操作和維護都需要大量的人力、物力。當下，我國主要的高速公路干道線路已經(jīng)融合成一個龐大綜合信息化系統(tǒng)。智能信息化監(jiān)控系統(tǒng)對行使在高速公路的車輛進行不間斷的實時監(jiān)控，把搜集到信息內(nèi)容作進一步的解析通過通訊系統(tǒng)轉(zhuǎn)送到監(jiān)控控制中心。除此之外，智能信息化監(jiān)控系統(tǒng)還能判斷、公布高速公路每個服務區(qū)的道路狀況，可以為高速公路管理工作對惡劣天氣造成交通狀況的發(fā)生作提前預報和準備。如果有汽車在惡劣的天氣狀況中發(fā)生故障，高速公路相關(guān)工作負責人員會運用智能信息化監(jiān)控系統(tǒng)對其展開及時有效的處理，防止發(fā)生二次交通事故，導致部分高速路段的交通擁堵發(fā)生。
3.3信息提供系統(tǒng)
信息提供系統(tǒng)主要包含：網(wǎng)絡服務器、屏幕顯示播放器、設備組成，將服務器的信息通過網(wǎng)絡（廣域網(wǎng)/局域網(wǎng)/專用網(wǎng)都適用，包括無線網(wǎng)絡）發(fā)送給屏幕顯示播放器，再由屏幕顯示播放器組合音視頻、圖片、文字等信息（包括播放位置和播放內(nèi)容等）。輸送給液晶電視機等顯示設備可以接受的音視頻輸入形成音視頻文件的播放，形成一套可通過網(wǎng)絡將所有服務器信息發(fā)送到終端。在高速公路上應用主要體現(xiàn)在交通燈、高速公路部分路段兩側(cè)的音響廣播以及高速公路兩邊可變顏色的信息標志燈[5]。
3.4高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路隧道的建設項目越來越多，規(guī)模也在日益增大，隧道安全運營問題顯得越來越突出，得到了廣泛關(guān)注。除隧道本身的土建施工質(zhì)量外，隧道的監(jiān)視與控制管理系統(tǒng)將成為公路隧道安全正常運行的重要保障。歐洲、美國、日本等發(fā)達國家先后開發(fā)了相應的隧道控制綜合運行系統(tǒng)，隨著計算機技術(shù)、圖像處理技術(shù)、通訊技術(shù)、控制技術(shù)的發(fā)展，以太網(wǎng)技術(shù)和總線技術(shù)突破了原有的技術(shù)瓶頸，使隧道的監(jiān)視與控制系統(tǒng)高速信息共享成為可能，對在高速公路中發(fā)生的交通狀況能夠及時做出預判，對于已經(jīng)發(fā)生交通事故的相關(guān)人員提供快速救援相應，充分運用計算機網(wǎng)絡信息監(jiān)控系統(tǒng)，聯(lián)系相關(guān)負責人員盡快采取措施，從而確保其他車輛的安全運行。目前，大多數(shù)高速公路隧道段都采用機電工程監(jiān)控系統(tǒng)，已成功使用在上海延安東路隧道復線工程，有力緩解浦東陸家嘴、浦西外灘一帶過江營運管理壓力以及隧道內(nèi)安全行車和功能最大量發(fā)揮。其系統(tǒng)響應約為30～60s，采用二級計算機網(wǎng)絡、下級網(wǎng)選用雙環(huán)光網(wǎng)，響應時間＜10s，并設有電力、交通、CCTV、收費、廣播、無線通訊、調(diào)度電話、火災報警、模擬屏顯示等9個子系統(tǒng)，在中央計算機系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮下有機協(xié)調(diào)運作。另外，高速公路機電工程監(jiān)控系統(tǒng)自身還包括電力監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、交通監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、雙機設備、模塊化軟件設計、MTBF指標達到106h以上，收費效率提高30%以上，營運能力提高20%，經(jīng)濟效益明顯提高，為高速公路科學、合理的發(fā)展提供源源不斷的能量[6]。
4結(jié)語
高速公路機電工程監(jiān)控系統(tǒng)對高速公路的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展具有重要意義和價值。監(jiān)控系統(tǒng)是整個高速公路機電工程持續(xù)發(fā)展的核心部位，是不可或缺的一部分，應充分利用高速公路機電工程監(jiān)控系統(tǒng)自身的優(yōu)勢和特點，完善高速公路運轉(zhuǎn)中的不良管理機制。高速公路機電工程監(jiān)控系統(tǒng)對在高速公路中發(fā)生的交通事故能夠及時做出判斷，為事故的相關(guān)人員提供快速救援方案和資料，從而確保其他車輛的安全運行。因此，我國高速管理部門應該重視并積極健全高速公路機電工監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)，進一步提升高速公路服務品質(zhì)，推動我國高速公路朝向科學、健康、穩(wěn)定的方向發(fā)展。
參考文獻：
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[5]凌開宏.高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術(shù)探討[J].冶金叢刊，2017（1）：41-42.
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