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促進(jìn)公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展分析的論文
摘要:本文首先闡述了我國公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的相互關(guān)系，主要體現(xiàn)為公路運(yùn)輸?shù)募⑿?yīng)和輻射模式，在此基礎(chǔ)上，通過合理規(guī)劃公路網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和縣級公路網(wǎng)絡(luò)等多種措施，從而實(shí)現(xiàn)我國公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
關(guān)鍵詞:公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;二元經(jīng)濟(jì)
隨著我國綜合國力的不斷壯大和市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動了城鎮(zhèn)面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，直接帶動了城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的快速推進(jìn)。在此過程中，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展一方面可以帶動城鎮(zhèn)物資和人員的快速流通，減少城鎮(zhèn)人口快速增長中所帶來的諸多壓力。另一方面，也縮小了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的差距。因此，如何促進(jìn)公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，以公路交通的發(fā)展帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為擺在廣大城鎮(zhèn)發(fā)展決策者面前的重要課題。
一、公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系
在城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程中，公路運(yùn)輸能夠改變二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)揮有效的集散效應(yīng)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射模式。而經(jīng)濟(jì)發(fā)展又進(jìn)一步推動了公路運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展，兩者的關(guān)系主要表現(xiàn)為：
(一)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)
隨著我國改革開發(fā)的全面推進(jìn)，帶動了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，其也產(chǎn)生了較為明顯的“二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”類型，其突出表現(xiàn)在城市中具有相對完善的工業(yè)化生產(chǎn)體系，經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式以現(xiàn)代化的大工業(yè)生產(chǎn)為主。而農(nóng)村經(jīng)濟(jì)還停留在傳統(tǒng)的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)，受困于農(nóng)村道路、教育、交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施的欠缺，農(nóng)村剩余勞動力得不到有效的轉(zhuǎn)移，造成城鄉(xiāng)之間存在著巨大的勞動生產(chǎn)率差異。
(二)公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的集散效應(yīng)
在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，發(fā)展公路運(yùn)輸能夠打破城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的區(qū)域靜止?fàn)顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間人員、物資、通信、產(chǎn)業(yè)的相互流通和優(yōu)化升級，便于落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況改善和發(fā)展模式升級，也有助于優(yōu)質(zhì)資源快速向具有區(qū)域優(yōu)勢的地區(qū)匯集。這樣，無論是落后區(qū)域、先進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，公路運(yùn)輸都能發(fā)揮有效的集聚效應(yīng)，形成巨大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)凝聚力和輻射力，帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級換代和現(xiàn)代工業(yè)的協(xié)同作戰(zhàn)，從而促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的迅猛發(fā)展。此外，公路運(yùn)輸還具有強(qiáng)大的擴(kuò)散效應(yīng)，它集中體現(xiàn)在城鎮(zhèn)大規(guī)模、高密度和低附加值產(chǎn)業(yè)的對外擴(kuò)散和周邊輻射，通過公路運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)模式的優(yōu)化升級，有利于資源的合理配置，也有助于市場化進(jìn)程中的優(yōu)化劣汰，還可以調(diào)動區(qū)域的戰(zhàn)略升級和市場擴(kuò)張，能夠?qū)?yōu)勢區(qū)域的企業(yè)產(chǎn)品盡快生產(chǎn)和銷售到聚集區(qū)的周邊區(qū)域，提高品牌競爭力。
二、促進(jìn)公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的策略
當(dāng)前，我國具有發(fā)達(dá)的高速公路建設(shè)，但是普通的一級、二級公路建設(shè)比較緩慢，加快全國公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，架起城鄉(xiāng)結(jié)合的紐帶，才能有效促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具體可以從以下幾個方面進(jìn)行：
(一)建立科學(xué)完善的地區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃當(dāng)前，我國城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程是個長期系統(tǒng)的工程，消除城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)差距必須要統(tǒng)籌安排。在此過程中，需要建立科學(xué)完善的地區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，深入結(jié)合公路運(yùn)輸沿線的資源優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動公路沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)和小城鎮(zhèn)建設(shè)，引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域的剩余勞動力、生產(chǎn)資源的流動和互補(bǔ)，提高城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)化，必須構(gòu)建國家綜合交通運(yùn)輸體系，加大對于國家一級、二級公路建設(shè)的扶持力度，在項(xiàng)目招投標(biāo)中做到公平、公正、公開，加強(qiáng)對于地區(qū)公路的運(yùn)營管理，做到科學(xué)養(yǎng)護(hù)和污染治理的協(xié)同發(fā)展，保證走出一條具有中國特色的地區(qū)公路發(fā)展道路。
(二)積極建設(shè)縣鄉(xiāng)一級骨架公路網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前，縣鄉(xiāng)一級經(jīng)濟(jì)發(fā)展位于城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化的最末端，它也是公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基礎(chǔ)點(diǎn)和困難點(diǎn)。如果想要落實(shí)國家宏觀發(fā)展戰(zhàn)略，就必須通過縣鄉(xiāng)一級骨架公路網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)縣鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的橫向聯(lián)系，提升縣鄉(xiāng)之間的運(yùn)輸任務(wù)和運(yùn)輸需求，保證農(nóng)村公路必須向著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，滿足城鄉(xiāng)客貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)縣鄉(xiāng)客貨運(yùn)物流體系的建設(shè)。
三、結(jié)束語
綜上所述，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)正在進(jìn)入艱難的攻堅狀態(tài)，需要我們充分認(rèn)識到公路運(yùn)輸對于城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的重要作用，才能真正讓公路運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全方位發(fā)展。針對全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)骨架公路網(wǎng)絡(luò)、縣鄉(xiāng)一級骨架公路網(wǎng)絡(luò)建立完善的地區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，制定和落實(shí)中長期發(fā)展規(guī)劃，發(fā)揮其對經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的強(qiáng)大影響力。
參考文獻(xiàn)：
[1]孟曉杰.淺析公路運(yùn)輸與促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2017.02
[2]王惠,趙洪進(jìn).山東省公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究[J].物流科技,2016.07.
作者:高春玲 單位:山東省臨沂市公路局臨沭縣公路管理局
【促進(jìn)公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展分析的論文】相關(guān)文章：
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