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基于“鉆石體系”對(duì)湖北汽車產(chǎn)業(yè)的分析
摘 要：隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，作為全國(guó)第三大汽車產(chǎn)業(yè)基地的湖北省，面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。基于波特的鉆石體系模型，著眼于世界及中國(guó)的汽車制造業(yè)現(xiàn)狀，系統(tǒng)分析湖北汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的四個(gè)關(guān)鍵因素，并針對(duì)存在的問(wèn)題提出提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的思路和對(duì)策。關(guān)鍵詞：湖北汽車產(chǎn)業(yè)；鉆石體系；產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
1 湖北汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展環(huán)境
歷史給予了湖北發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，而湖北善于把握并運(yùn)用機(jī)遇。自1969年成立東風(fēng)公司以來(lái)，湖北汽車產(chǎn)業(yè)先后經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)起步、產(chǎn)業(yè)帶形成和產(chǎn)業(yè)調(diào)整醞釀階段，進(jìn)入了當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)集群形成期。
湖北汽車工業(yè)以東風(fēng)汽車公司為龍頭，以軍工、地方企業(yè)為依托，構(gòu)筑成十堰、襄樊、隨州、孝感至武漢沿線，宜昌、荊州至“兩黃”（黃石、黃岡）沿江兩條汽車工業(yè)密集帶。初步形成了“重、中、輕、轎、微、專、農(nóng)”全系列車型格局。一大批與之相適應(yīng)的汽車銷售、維修等后市場(chǎng)企業(yè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)也正在興起，同時(shí)還有一批與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)，從事教育、科研、人才培養(yǎng)等事業(yè)的高等院校、科研院所、職業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也得到了快速發(fā)展，湖北已成為目前中國(guó)的第三大汽車產(chǎn)業(yè)基地。2006年，湖北汽車產(chǎn)業(yè)整車銷售突破50萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)到1150億元，率先實(shí)現(xiàn)了“十一五”規(guī)劃的千億元產(chǎn)業(yè)目標(biāo)。
從面臨的國(guó)際環(huán)境來(lái)看，上世紀(jì)90年代以來(lái)，全球汽車工業(yè)加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，并形成了“6+3”格局，已初步形成六大跨國(guó)集團(tuán)和三家獨(dú)立的汽車公司。這六大跨國(guó)集團(tuán)的汽車年產(chǎn)量均在400萬(wàn)輛以上。9家跨國(guó)公司的汽車產(chǎn)量達(dá)全球汽車總產(chǎn)量的95%。
汽車銷售市場(chǎng)中心東移，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)向新興市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。目前西歐、北美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)已趨于飽和，中國(guó)、印度、巴西、俄羅斯及東南亞地區(qū)正成為世界汽車廠商爭(zhēng)奪的主要地區(qū)，世界著名汽車公司在亞洲尤其實(shí)在中國(guó)和印度，采取合資設(shè)廠等方式爭(zhēng)奪市場(chǎng)，并開(kāi)始借助當(dāng)?shù)乜蒲腥瞬拧趧?dòng)力等優(yōu)勢(shì)建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，發(fā)展本土化研究開(kāi)發(fā)。
零部件采購(gòu)趨于國(guó)際化、系統(tǒng)化、模塊化，產(chǎn)品向多樣化、個(gè)性化發(fā)展。整車裝配廠實(shí)行全球零部件采購(gòu)，零部件供應(yīng)商也隨生產(chǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)移，在配套地建廠，實(shí)行本地生產(chǎn)，系統(tǒng)化、模塊化供貨。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期縮短，產(chǎn)品換型、改型加快，并不斷推出新車型，以適應(yīng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)不斷變化的需求。
從目前面臨的國(guó)內(nèi)環(huán)境來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)集中度較高，初步形成了“3+X”發(fā)展格局。與此同時(shí)，廣東、北京、江蘇和重慶等地也正形成一批地域性的汽車集團(tuán)，與一汽、上汽和東風(fēng)三大汽車集團(tuán)并存構(gòu)成“3+X”發(fā)展格局，汽車產(chǎn)業(yè)的集中度逐步提高。
2 波特的鉆石體系模型
1990年邁克爾·波特教授發(fā)表了《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》，這本書在西方國(guó)家引起了強(qiáng)烈震動(dòng)。波特在書中提出，國(guó)家是企業(yè)最基本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗軇?chuàng)造并保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)條件。國(guó)家不但影響企業(yè)所做的戰(zhàn)略，也是創(chuàng)造并延續(xù)生產(chǎn)與技術(shù)發(fā)展的核心。波特同時(shí)指出，產(chǎn)業(yè)是研究國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)的基本單位，一國(guó)的特定產(chǎn)業(yè)能否在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中嶄露頭角，取決于該國(guó)的生產(chǎn)要素、需求條件、相關(guān)產(chǎn)業(yè)及支持產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)組織、戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)程度等四個(gè)關(guān)鍵因素，這四個(gè)因素構(gòu)成了該產(chǎn)業(yè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的“鉆石體系（見(jiàn)下圖）”。
波特的鉆石體系模型是用來(lái)分析國(guó)家某一產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，然而也可以借鑒來(lái)評(píng)價(jià)某一地區(qū)的某產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
3 湖北汽車產(chǎn)業(yè)的鉆石模型分析
3.1 生產(chǎn)要素分析
企業(yè)要生存發(fā)展，就必須有一定的生產(chǎn)要素。波特把生產(chǎn)要素分為基本要素（basic factor）和高級(jí)要素（advanced factor）兩類。
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