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關于區(qū)域公路網(wǎng)分析與評價
摘要：本文主要介紹在對區(qū)域現(xiàn)狀公路網(wǎng)的分析與評價中，技術評價的主要特征及參數(shù)的計算與確定，從而對現(xiàn)狀公路網(wǎng)的功能和服務水平作出定量的評價表述。關鍵詞：現(xiàn)狀公路網(wǎng) 特征及參數(shù) 分析與評價目前，在眾多的前期預工可研報告中，普遍存在對現(xiàn)狀公路網(wǎng)在技術方面的分析與評價不夠全面的情況，本文就起其技術評價中的四項特征指標（道路特征、交通特征、服務水平、通達程度）作一般性的介紹，以便在今后的工作中對區(qū)域現(xiàn)狀公路網(wǎng)分析和評價的更加全面完善。其目的在于發(fā)現(xiàn)問題、準確分析、評價現(xiàn)狀公路網(wǎng)的優(yōu)劣程度。運用道路與交通特征參數(shù)對公路網(wǎng)上的交通流與組成公路網(wǎng)道路特征及路網(wǎng)所提供的服務水平，從宏觀上給以定量表述，從而為公路網(wǎng)現(xiàn)狀評價、公路改建或新建項目的制定和實施提供更加充分的論據(jù)。四項特征指標所包含的具體參數(shù)見圖1.
一、 四項特征指標
1. 公路網(wǎng)交通流特征參數(shù)
表述路段交通特征的物理量為路段交通特征參數(shù)，主要有交通量q、交通密度k、車速v、車頭距h、通行能力c，其中q、k、v為路段基本交通參數(shù)，這些集中反映了路段交通流的最基本特征。
公路網(wǎng)中每段道路由有限個路段組成，因此，整個公路網(wǎng)的交通特征與路段交通參數(shù)有直接的聯(lián)系，現(xiàn)用“網(wǎng)流量qw、網(wǎng)車速vw、網(wǎng)車流密度kw來表述整個公路網(wǎng)的交通特征，稱之為公路網(wǎng)的基本交通參數(shù)。
①網(wǎng)流量：是指組成公路網(wǎng)中各路段交通量的加權（里程權）平均值，用qw（輛/日、小時）表示，公式如下：
式中qi——第i個路段上的交通量（輛/日、小時）
li——第i個路段上的里程（km）
lw——公里網(wǎng)的總里程 （km）
pi——里程權（pi＝li/lw）
根據(jù)（1-1）式可以計算出公路網(wǎng)中各類技術等級公路的網(wǎng)流量，如：國道q國、省道q省、縣道q縣的網(wǎng)流量。
q國＝∑q國i.p國i
q省＝∑q省i.p省i （1-2）
q縣＝∑q縣i.p縣i
式（1-2）中，q國、q省、q縣、p國i、p省i、p縣i分別表示國道、省道、縣道的路段交通量和相應的里程權。
容易證明：qw＝q國。p國 q省。p省 q縣。p縣 （1-3）
式中：p國＝l國/lw； p省＝l省/lw； p縣＝l縣/lw
其中：l國、l省、l縣分別表示區(qū)域內國道、省道、縣道的總里程。
網(wǎng)流量這一指標從客觀上反映了整個公路的交通負載情況。
②網(wǎng)車流密度：是指某一時刻公路網(wǎng)單位長度路段上所擁有的車輛數(shù)。用kw表示（輛/km），其公式如下：
（1-4）
式中：n——某一時刻整個路網(wǎng)上的車輛數(shù)（輛）。
ki——第i個路段的交通密度 （輛/km）。
由式（1-4）知，網(wǎng)車流密度為各路段車流密度的加權平均值，權值同前。這一指標反映了公路網(wǎng)上車流的密集程度。
③網(wǎng)車速：是指各路段上平均車速的調和平均值，用vw表示（公里/小時）。公式如下：
式中：vi－第i個路段上車輛（公里/小時）。
wi－第i個路段上車公里權（wi＝qili/∑qili）
此參數(shù)是反映網(wǎng)流量在路網(wǎng)中運行快慢程度的指標。
可以證明：網(wǎng)流量、網(wǎng)車速度及網(wǎng)車流密度有下列關系
④網(wǎng)行程時間：是指公路網(wǎng)上車輛行使單位里程所需的時間，用 tw表示（小時/km），按下式計算：
以上是描述區(qū)域公路網(wǎng)中交通特征參數(shù)，具有實際意義，通過它們的計算可反映區(qū)域現(xiàn)狀公路網(wǎng)實際交通狀況。
2. 區(qū)域公路網(wǎng)道路特征參數(shù)
與交通特征參數(shù)相類似，道路特征參數(shù)與路段特征參數(shù)有直接關系，可以用道路技術等級jw，網(wǎng)容量cw和路面鋪裝率rw表示
① 道路技術等級：是區(qū)域內各級公路的加權平均值。公式如下：
（1-8）
式中：ji——第i個路段的技術等級，ji取值一般為ji＝0，1,2,3,4,5
對應的公路是高速、一級、二級、三級、四級、等外。
pi——同前。
此項參數(shù)從總體上反映了區(qū)域路網(wǎng)的技術等級水平。
②網(wǎng)容量：實質是網(wǎng)流量qw達到最大值時的值，即
cw＝max{qw1，qw2，qw3，……qwk} （1-9）
式中： qwk——區(qū)域公路網(wǎng)中某一種交通狀態(tài)k的網(wǎng)流量。由于網(wǎng)容量與路段及交叉口的多少相關，但對于大多數(shù)等級公路來說，交叉口間距一般較長，因此在實際應用時可不考慮交叉口的影響。網(wǎng)容量不應大于組成區(qū)域路網(wǎng)各路段容量的加權平均值，即：
（1-10）
對應于6種道路等級，則
式中：ci－第i個路段的容量（輛/日（小時））
cj－第j級公路的容量（輛/日（小時））
pj－第j級公路里程占區(qū)域總里程的比重。
（1-11）
③路面鋪裝率：一般指區(qū)域公路網(wǎng)中，有路面里程與總里程之比，用rw表示：
lr－高級、次級路面里程（km）
lw－公路網(wǎng)總里程（km）
3. 區(qū)域公路網(wǎng)服務水平及其參數(shù)
服務水平就是反映道路交通給道路使用者提供服務質量好壞的尺度指標。一般用路網(wǎng)事故率、路網(wǎng)平均運輸成本、路網(wǎng)飽和度、里程飽和率這幾項參數(shù)來反映區(qū)域公路網(wǎng)的服務水平。
① 路網(wǎng)事故率，指車輛在公路網(wǎng)中行駛每億車次公里所發(fā)生的事故次數(shù)，用aw表示，這項指標反映了區(qū)域公路網(wǎng)的安全性，按下式計算：
（1-12）
式中：a――路網(wǎng)中一年發(fā)生的事故次數(shù)。
――路網(wǎng)的年平均日車公里。
其中：qj－第j級公路的網(wǎng)流量。
lj－第j級公路的里程。
② 交通容量比（擁擠度）：指公路網(wǎng)流量與最大網(wǎng)容量之比值。用sw表示。公式為：
（1-13）
此項指標表明路網(wǎng)的適應性。一般情況下，當：
a. sw＝0.1～0.75時，表示交通暢通無阻，適應性好。
b. 0.75
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