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地鐵環境與監控系統信息安全防護研究論文
摘要：地鐵已經成為現在公共交通的重要組成部分，地鐵方便了我們的出行，節約時間節約成本。因為地鐵是在地下運營的交通工具，所以要格外注重地鐵運行的環境，保證不能有危險品進入地鐵的運行現場。綜合監控系統是城市軌道中運用的新技術、新手段，為地鐵提供了集中運行和操作的平臺。因為設備監控系統已經在廣泛地運用了，所以需要注意在使用過程中的信息安全，以及注意當前地鐵運行的環境。本文就系統的基本信息、保護信息安全的方式等方面提出自己的見解。
關鍵詞：監控系統；信息安全；地鐵環境
設備監控系統是采用通用性好的、以國際基本標準為主、性能安全可靠的網絡交換機、服務器等一系列計算機硬件集成的平臺系統，利用多層次定制，最終實現統一平臺的集中管理，以及與各分平臺的信息共享與交互，保證了信息的統一管理與不同信息源之間的傳遞與反饋。地鐵環境是在地下的整個區域內的設計，要保證通風、電梯、空調等基礎設備，保證排污與防水的嚴格處理，保證正常排水，不會出現有漏水的情況，影響旅客的出行。將這兩方面嚴格地把控起來，保證了地鐵在使用過程中的安全性與舒適度。
一、地鐵的相關系統的介紹
（一）監控系統簡介
監控系統的標準高，由可靠性高的網絡交換機、高質量的服務器、完備的工控機等硬件構成的統一平臺，實現各機電設備的集中監控和各系統之間信息互通、信息共享、信息之間互相影響、互相協調的功能。綜合監控系統包含的設備有：電力監控、環境監控、火災監控、信號系統、機器售票機、門禁系統、電源保持持續、自動咨詢系統、廣播設備、電視監控、屏蔽門等。
（二）地鐵環境簡介
在《地鐵設計規范》中明確提出了建筑自動化系統的概念（BuildingAutomationSystem,簡稱：BAS）。這個概念的主要含義是：在地鐵的運行環境中，要保證全線過程中，所有車輛段、車站、區間隧道內所有設備都能正常運轉，例如在通風設備、空調設備、排水設備，照明設備，電梯設備、自動供電設備、售票機設備、安檢設備等，還包括緊急事故預防設備，例如：排煙設備、應急照明設備等。著一系列的設備都要隨時在人的監控下，一旦發現任何問題應該及時處理，確保這些設備的安全運行。在地下最危險的事是發生火災，這個時候就要保證緊急事故預防設備的完好性，啟動應急預案，按照相關方式有效地進行人員疏散，保證人身安全，以及將設備的損失降到最小的程度。車站和車輛之間進行通信接口和監控系統的連接，將這些信息傳遞至綜合系統平臺，集成管理數據，將各個數據及時有效地傳遞至每一個需要展示數據的地方[1]。
（三）火災報警系統簡介
對地鐵穿線進行火源的探測、進行警報、進行控制的系統，稱作火災報警系統（FireAlarmSystem，簡稱FAS）。火災報警系統由綜合控制中心、兩級調度中心，車站共同的監控系統構成，負責及時發現火源，，一旦發現火源，立刻啟動報警系統，顯示出火源出現的具體位置。與綜合系統、環境系統共同實現對消防設備的控制，及時消滅危險隱患。在車站內，這些系統都與綜合監控系統連接起來，出現任何問題，綜合系統第一時間播報，使得管理人員及時應對，及時解決[2]。
二、保證信息安全重點防護的對象
傳統綜合監控系統與信號系統是由兩個不同的廠商提供的兩套系統，然后將它們嵌套起來，強調的是將接口分開，這樣集成度就有了一定的縫隙，如果兩家廠商的軟件開放程度高，那么集成度就高，如果兩家廠商的軟件開放度低，那么集成度就低。這對于之后進行功能擴展聯動的管理是十分不利的。新的功能要改的接口可能需要將兩邊的接口都加以改變，協調起來不是那么便利。目前采用的協調方式主要是電調、環調，利用子系統進行信息的交互。
三、信息安全防護體系
綜合監控系統包括中心和車站級，各區域間的安全監測和入侵監測有所缺失，系統運行時的服務器和操作站很少補補丁，會存在系統漏洞，安全配置較低，殺毒軟件沒有全面地進行安裝，在系統的自動化網絡上也缺失信息安全的監控，入侵的病毒、訪問異常、堵塞等問題不能及時發現。面對這些存在的問題，提出了對各級系統進行分層管理，將不同的系統放置不同的網絡區域，對于邊界進行重點的防護，防止不安全因素的入侵，通過工業控制綜合系統和子系統的安全管理，重點是實現子系統進行垂直分層，水平分區域的措施，子系統之間的連接的邊界要保證安全的監控，內部監控也要嚴格的防護手段[3]。
（一）中央級系統安全防護體系
在中央級的安全防護中要把控工業控制信息的安全管理系統，工業控制異常的檢測系統，操作時的安全系統，現場安全系統等，對所有的安全系統進行集中的管理，出現的問題進行集中和分區域都需要呈現。系統發出的指令都是特定有限的，而且在指令的發出和處理中，都有日志進行依托，出現任何問題日志都將會將相關的信息打印出來。發出的指令將以正確的數據包為標準，與實際發出的進行比對，及時發現有異常的數據包。部署工業防火墻可以將數據包進行過濾，產生黑白名單，并嚴格執行黑白名單，基于白名單的指令才會給予放行，通過現場監控、遠程監控等手段進行掃描和統計，及時發現漏洞以及及時進行處理。
（二）車站級系統的防護體系
車站級的防護系統包過工業防火墻，防病毒系統，操作站安全系統，工控異常檢測系統等。車站級要將所有保證信息安全的系統建立完備，出現任何的問題將會上傳至中央級管理平臺，由綜合平臺進行反饋與處理，地方級車站也具備安全防護系統，共同保證地鐵環境和信息安全[4]。
四、結束語
監控系統是現代軌道交通設備進行監控的重要手段，設備監控系統離不開計算機和互聯網的廣泛快速發展，這些基本的技術給予了監控系統以支撐，使得監控系統在現代交通中發揮出更大的作用，更好地服務于人們。監控系統在運行時要保證信息的安全，就應該及時發現漏洞及時處理，加強系統的放入侵功能，保證信息不會遭受破壞。也要將監控系統與運營系統相結合，實現統一操作，分層維護，各層有專業的人員進行負責，這樣將會保證地鐵運行環境的安全以及監控系統中各個信息的安全，保證地鐵的正常運行。
參考文獻：
[1]劉韜權.地鐵電氣設備綜合監控系統的設計與實現[D].大連理工大學,2012（6）:15-20.
[2]咼道靜.地鐵綜合信息管理系統設計與實現[D].西南交通大學,2014（7）：30-35.
[3]徐建，閆小樓.地鐵綜合監控系統的信息安全防護[D].工程技術,2016（8）：30-38.
[4]羅遠輝.城市軌道交通DCS網絡信息安全的研究及網絡監控系統的實現[D].北京交通大學,2017（7）：20-30.
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