公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的探討的論文
一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的問(wèn)題
1.1檢測(cè)結(jié)果不一致。在對(duì)公路工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)候，均會(huì)使用一些檢測(cè)設(shè)備與儀器，而不同設(shè)備與儀器的規(guī)格、性能指標(biāo)等各項(xiàng)性能也是不同的，產(chǎn)生了檢測(cè)結(jié)果也就不同。比如，在檢測(cè)公路路面抗滑性能的時(shí)候，一般使用的儀器就是擺式儀，在檢測(cè)的時(shí)候，其數(shù)據(jù)的重現(xiàn)性比較差，而在使用擺式儀的時(shí)候，其包括國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的兩種，在測(cè)量方面存在著一定的差異，進(jìn)而導(dǎo)致其結(jié)果不相同。由此可以看出，在檢測(cè)過(guò)程中，使用不同的設(shè)備與儀器，所檢測(cè)的數(shù)據(jù)也是不相同，需要加以注意。
1.2缺乏完善的檢測(cè)指標(biāo)。首先，在路基壓實(shí)程度檢測(cè)的過(guò)程中，當(dāng)路基填筑高度很低或者很高的時(shí)候，沒(méi)有對(duì)原地基強(qiáng)度的評(píng)定方法進(jìn)行明確，在施工中也沒(méi)有規(guī)定相應(yīng)的控制指標(biāo)。其次，在路面設(shè)計(jì)中，基本上均沒(méi)有對(duì)底層拉應(yīng)力進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)定。最后，在設(shè)計(jì)路面多層體系的時(shí)候，均沒(méi)有從路用角度對(duì)混合料指標(biāo)進(jìn)行控制。由以上三點(diǎn)可以看出，在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，還缺乏完善的檢測(cè)指標(biāo)，阻礙了檢測(cè)工作的全面展開(kāi)。
1.3密度檢測(cè)的難點(diǎn)。首先，從混合料配比的檢測(cè)來(lái)說(shuō)。在公路施工中，使用的材料均是需要進(jìn)行配比設(shè)計(jì)的，之后結(jié)合施工要求，展開(kāi)具體的施工。但是，在實(shí)際施工中，施工單位在控制配比的時(shí)候，經(jīng)常出現(xiàn)很大的偏差，部分監(jiān)理單位在檢測(cè)混合料的時(shí)候，也只是簡(jiǎn)單分析混合料的集料成分，沒(méi)有開(kāi)展全面的檢測(cè)工作。其次，從碾壓成型材料壓實(shí)度的檢測(cè)來(lái)說(shuō)。對(duì)于碾壓成型材料來(lái)說(shuō)，在其組成成分達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求之后，其強(qiáng)度主要取決于壓實(shí)度。所以，一定要控制好材料的壓實(shí)度。但是，在實(shí)際施工中，除了壓實(shí)設(shè)備原因以外，還存在著其他影響壓實(shí)度的因素。其中最為重要的一點(diǎn)就是，檢測(cè)假超密失控情況，在瀝青路面中最為突出。
1.4試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理問(wèn)題。首先，表格與資料日期錯(cuò)誤。在公路工程建設(shè)中，表格與資料的作用就是體現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。在實(shí)際工作中，施工單位的一些表格與資料普遍存在著日期混亂的情況，導(dǎo)致相關(guān)工作人員無(wú)法全面展開(kāi)工作，進(jìn)而對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與真實(shí)性產(chǎn)生了一定的影響。其次，工程數(shù)據(jù)邏輯錯(cuò)誤。在填寫相關(guān)表格與資料的時(shí)候，各類試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)并不是孤立的，而是存在一定邏輯聯(lián)系的。比如，在檢測(cè)瀝青混凝土路面壓實(shí)度的時(shí)候，要對(duì)路面的實(shí)測(cè)密度、芯樣高度、體積、壓實(shí)度、標(biāo)準(zhǔn)密度等數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，進(jìn)而在檢測(cè)的時(shí)候，就需要對(duì)同一臺(tái)鉆芯機(jī)展開(kāi)取樣，其厚度和重量、體積應(yīng)成正比。但是，在實(shí)際檢測(cè)中，普遍存在著厚度和重量、體積成反比的情況。由此可以看出，在記錄工程文件的時(shí)候，缺乏一定的邏輯性，降低了檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性。最后，數(shù)據(jù)處理方面錯(cuò)誤。在公路工程建設(shè)過(guò)程中，其質(zhì)量評(píng)價(jià)依據(jù)就是試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，而原始檢測(cè)數(shù)據(jù)具備數(shù)量大、種類多等特點(diǎn)，在采集的時(shí)候非常容易出現(xiàn)誤差。在實(shí)際工作中，因?yàn)槭┕挝徊糠謾z測(cè)人員為了省事，只是依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，進(jìn)而導(dǎo)致在數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)中存在著很大的弊端，影響了公路質(zhì)量的合理評(píng)價(jià)。
1.5缺乏規(guī)范的檢測(cè)方法。首先，抽樣檢測(cè)方法不規(guī)范，主要體現(xiàn)在，開(kāi)展一些非隨機(jī)性抽樣檢測(cè)的時(shí)候，人為因素的影響非常嚴(yán)重，致使其檢測(cè)結(jié)果不可靠。其次，檢測(cè)頻率不足，其主要體現(xiàn)為兩點(diǎn)：其一，工程實(shí)體質(zhì)量頻率不足，比如，路面壓實(shí)度，因?yàn)楹臅r(shí)耗力，相關(guān)檢測(cè)人員就減少了檢測(cè)的次數(shù)，導(dǎo)致其檢測(cè)結(jié)果無(wú)法全面反映真實(shí)情況。
二、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的改進(jìn)措施
2.1強(qiáng)化公路壓實(shí)度的控制。在強(qiáng)化公路壓實(shí)度控制方面，主要可以從以下幾個(gè)方面著手：一是，在土基、墊層、基層中靈活應(yīng)用灌砂法，同時(shí)注意砂的粒徑，確保其均勻、整潔，并且刮平砂子，保持坑壁的垂直；二是，利用精度較高的核子密度儀進(jìn)行標(biāo)定，在土質(zhì)變化之前也要進(jìn)行重新的標(biāo)定，避免土質(zhì)變化產(chǎn)生的影響，加強(qiáng)壓實(shí)質(zhì)量的控制；三是，針對(duì)填石路堤壓實(shí)度而言，一定要加強(qiáng)兩遍之間的對(duì)比，進(jìn)而展開(kāi)相應(yīng)的控制，提高檢測(cè)水平；四是，針對(duì)壓實(shí)度和彎沉值而言，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，一個(gè)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但是另一個(gè)指標(biāo)沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，一定要對(duì)影響彎沉值的因素進(jìn)行分析，充分考慮壓實(shí)度的實(shí)際情況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)確保檢測(cè)工作的全面展開(kāi)，確保公路工程達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。
2.2強(qiáng)化管理。在開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作的時(shí)候，一定要予以充分的重視，不要盲目開(kāi)展相關(guān)工作，加強(qiáng)數(shù)據(jù)的測(cè)量，進(jìn)而為相關(guān)工作的開(kāi)展提供參考依據(jù)。在試驗(yàn)檢測(cè)工作中，一定要加強(qiáng)質(zhì)量保證體系的建立與完善，提高檢測(cè)人員的專業(yè)素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力，進(jìn)而確保檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。
2.3強(qiáng)化先進(jìn)檢測(cè)儀器與檢測(cè)方法的運(yùn)用。在開(kāi)展公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的時(shí)候，一定要對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性進(jìn)行充分的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化先進(jìn)檢測(cè)儀器與檢測(cè)方法的運(yùn)用，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)運(yùn)算的規(guī)范性與科學(xué)性，保證檢測(cè)工作的順利進(jìn)行，提高檢測(cè)水平與準(zhǔn)確性，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量的管理。
2.4強(qiáng)化施工階段的質(zhì)量檢測(cè)。在施工階段出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題較多，因此，施工單位一定要加大檢測(cè)工作的力度。不斷健全質(zhì)量檢測(cè)機(jī)制與體系，同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室，保證檢測(cè)設(shè)備與儀器的齊全，安排一些技術(shù)水平較高的人員，保證施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
2.5強(qiáng)化公路工程驗(yàn)收。在公路工程竣工之后，一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案與施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，根據(jù)施工檢測(cè)數(shù)據(jù)，客觀評(píng)價(jià)檢測(cè)結(jié)果，并且如實(shí)上報(bào)，對(duì)檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的一些質(zhì)量隱患，予以提出，不得隱瞞。
三、結(jié)束語(yǔ)
總而言之，開(kāi)展有效的試驗(yàn)檢測(cè)工作，可以有效加快公路工程建設(shè)的進(jìn)度、促進(jìn)施工技術(shù)的發(fā)展、降低工程造價(jià)等。同時(shí)，在開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作的時(shí)候，一定要加強(qiáng)對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的重視，盡可能排除一些影響因素，保證試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利、有序進(jìn)行，從而確保公路工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)公路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。
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