汽車(chē)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)探析論文
從小學(xué)、初中、高中到大學(xué)乃至工作，許多人都寫(xiě)過(guò)論文吧，通過(guò)論文寫(xiě)作可以培養(yǎng)我們的科學(xué)研究能力。寫(xiě)論文的注意事項(xiàng)有許多，你確定會(huì)寫(xiě)嗎？以下是小編收集整理的汽車(chē)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)探析論文，希望能夠幫助到大家。
摘要：
隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的操縱性、舒適性和安全性提出了更高的要求。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子技術(shù)、智能技術(shù)、控制技術(shù)等不斷被應(yīng)用于汽車(chē)上，汽車(chē)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展給消費(fèi)者帶來(lái)了更加安全、舒適的汽車(chē)。各種新技術(shù)的發(fā)展必將不斷改變汽車(chē)技術(shù)。對(duì)汽車(chē)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了探析。
關(guān)鍵詞：
汽車(chē)新技術(shù)；發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；環(huán)保技術(shù)；碰撞預(yù)警系統(tǒng)
中圖分類(lèi)號(hào)：U462文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.16.022
汽車(chē)的出現(xiàn)給人們的生活帶來(lái)了方便，人們告別了傳統(tǒng)的代步工具，不斷追求著更快的速度。在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展下，人們對(duì)汽車(chē)的要求也不僅僅局限于速度，安全、舒適、智能、小巧及人性化等也成為了人們對(duì)汽車(chē)的要求。消費(fèi)者需求的改變推動(dòng)了汽車(chē)領(lǐng)域各個(gè)方面的巨大變化，一系列新式汽車(chē)技術(shù)不斷出現(xiàn)，安全、舒適、節(jié)能減排等成為了汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重心。
1、汽車(chē)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀
1.1電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)
電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)是用電機(jī)取代傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，用電池取代能源物質(zhì)，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的技術(shù)。電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用前景被看好，電動(dòng)汽車(chē)具有零排放、能源使用效率高、對(duì)環(huán)境影響小、可以使用傳統(tǒng)汽車(chē)除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外的其他技術(shù)等特點(diǎn)。但電動(dòng)汽車(chē)各方面的技術(shù)都處于初級(jí)階段，發(fā)展較為緩慢，市面上主要是電動(dòng)和傳統(tǒng)動(dòng)力相結(jié)合的混合動(dòng)力汽車(chē)，主要因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)技術(shù)有車(chē)用蓄電池功率較小、行駛里程短、充電慢、使用不便、維護(hù)保養(yǎng)成本高等缺點(diǎn)。蓄電池技術(shù)發(fā)展緩慢成為了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要瓶頸，目前電動(dòng)汽車(chē)上的電源仍是鉛酸蓄電池，這種電池不僅比能量低、充電耗時(shí)長(zhǎng)，而且壽命短。隨著新電池技術(shù)（鎳鎘電池、鈉硫電池、燃料電池）的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)也必將得到快速發(fā)展。
1.2汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)
汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)是將發(fā)動(dòng)機(jī)將噴油嘴移到了汽缸內(nèi)部，利用電子控制系統(tǒng)精準(zhǔn)控制燃油的噴射時(shí)間和噴射量，直接送入燃燒室與吸入的空氣進(jìn)行混合的技術(shù)。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都能保持最佳的燃燒效果，且具有排放更少、輸出功率更強(qiáng)大和油耗更低等優(yōu)點(diǎn)。由于電噴技術(shù)發(fā)展進(jìn)入瓶頸期，因此缸內(nèi)直噴技術(shù)成為發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的主要發(fā)展方向。雖然直噴汽油機(jī)的優(yōu)勢(shì)明顯，但是發(fā)展也非一片光明，油品質(zhì)量和制造技術(shù)發(fā)展緩慢限制了缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)展，缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)還有研發(fā)成本較高、零部件復(fù)雜精密和價(jià)格昂貴等劣勢(shì)，因此很難短期內(nèi)快速普及，但從其高效、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)來(lái)看，未來(lái)必定有更多性能出色、燃油經(jīng)濟(jì)性高的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)面世。
1.3自適應(yīng)巡航系統(tǒng)
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，集強(qiáng)化車(chē)輛穩(wěn)定性系統(tǒng)、牽引力控制裝置和抱死制動(dòng)系統(tǒng)于一體，能減輕駕駛員的工作負(fù)荷，提高駕駛舒適度。該系統(tǒng)主要是由雷達(dá)傳感器探測(cè)到汽車(chē)前方200m的路面情況，然后前后輪轂方向角傳感器、輪速傳感器判斷車(chē)輛行駛的方向和速度，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和扭矩控制器調(diào)整車(chē)輛的運(yùn)行速度和方向，保障行車(chē)安全。
1.4均質(zhì)充氣壓縮點(diǎn)火技術(shù)
均質(zhì)充氣壓縮點(diǎn)火技術(shù)是一種不同于汽油機(jī)的均質(zhì)充氣火花點(diǎn)火和柴油機(jī)的非均質(zhì)充氣壓縮點(diǎn)火的全新內(nèi)燃機(jī)燃燒概念，簡(jiǎn)稱(chēng)HICC。它是指空氣和燃油在進(jìn)氣過(guò)程中預(yù)先混合成均質(zhì)混合氣，然后進(jìn)入汽缸進(jìn)行壓縮，在壓縮形成活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)附近時(shí)，均質(zhì)混合氣達(dá)到自燃溫度而自燃，不需要任何點(diǎn)火系統(tǒng)。HICC燃燒方式具有同時(shí)NOx和PM排放低、燃料靈活性高、燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性較好等特點(diǎn)。HICC發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和應(yīng)用正逐漸受到外汽車(chē)企業(yè)的高度重視，目前技術(shù)研究已到了實(shí)用化的階段。
2、汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展方向
2.1汽車(chē)環(huán)保技術(shù)
全球儲(chǔ)藏能源的日益減少、環(huán)境污染日益嚴(yán)重、人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)提出了更高的要求，低排放、低油耗、高性?xún)r(jià)比的汽車(chē)將會(huì)成為主流。以生物燃油、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池等為代表的新能源汽車(chē)技術(shù)必將被廣泛應(yīng)用。生物燃油技術(shù)是汽車(chē)尋找新的動(dòng)力能重要技術(shù)，具有優(yōu)越的可持續(xù)性、安全性和環(huán)保性，備受汽車(chē)行業(yè)的重視。生物燃油技術(shù)是通過(guò)甲醇或乙醇等工業(yè)原料與植物油發(fā)生酯化反應(yīng)，再經(jīng)過(guò)化學(xué)處理提純就可以得到生物燃油的技術(shù)，具有制造設(shè)備簡(jiǎn)單，反應(yīng)中醇類(lèi)物質(zhì)可以重復(fù)利用，副產(chǎn)品豐富、經(jīng)濟(jì)價(jià)值高等特點(diǎn)，因此，生物燃油生產(chǎn)的市場(chǎng)化已經(jīng)指日可待。
2.2碰撞預(yù)警系統(tǒng)
安全技術(shù)永遠(yuǎn)都是汽車(chē)不可忽視的技術(shù)，安全技術(shù)能夠提高汽車(chē)回避事故的能力，例如電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。該系統(tǒng)的特點(diǎn)在于能夠根據(jù)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比，提高制動(dòng)效能。電子穩(wěn)定程序可以控制內(nèi)外側(cè)車(chē)輪、前后車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，確保汽車(chē)行駛的橫向動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定狀態(tài)。碰撞預(yù)警系統(tǒng)在任何情況和環(huán)境下，都會(huì)綜合多種預(yù)警系統(tǒng)，將危險(xiǎn)情況反饋給駕駛者，減少碰撞事故的發(fā)生，具體預(yù)警類(lèi)型有：
①車(chē)距監(jiān)控預(yù)警，對(duì)車(chē)與車(chē)之間安全距離不足時(shí)進(jìn)行警報(bào)；
②后車(chē)追尾預(yù)警，警告駕駛者受到后方車(chē)輛追尾；
③前方預(yù)警，使駕駛者采用安全、合理的跟車(chē)方式，防止發(fā)生車(chē)倆碰撞；
④車(chē)道偏離預(yù)警，使駕駛者在道路上以正常直線進(jìn)行駕駛。
2.3車(chē)身造型新技術(shù)
車(chē)身造型新技術(shù)是車(chē)身設(shè)計(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，未來(lái)的車(chē)身設(shè)計(jì)要滿足足夠的安全性、材料強(qiáng)度、減小氣動(dòng)阻力、氣動(dòng)穩(wěn)定性好等要求，同時(shí)又要保證最佳造型。未來(lái)的車(chē)身造型設(shè)計(jì)應(yīng)以人為本，滿足人的各種生理和心理要求，具有操作方便、使用舒適的特點(diǎn)。高強(qiáng)度車(chē)身技術(shù)滿足了車(chē)輛安全性、輕量化和人性化保護(hù)等方面的要求，其三層結(jié)構(gòu)側(cè)圍對(duì)整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)起到了強(qiáng)大的支撐作用，在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，可以保證車(chē)內(nèi)留下足夠的生存空間，同時(shí)高強(qiáng)度車(chē)身可以使用各種新型材料，使車(chē)身強(qiáng)度更高、質(zhì)量更輕、造型更加豐富多樣。
參考文獻(xiàn)
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