航空安全六個常識
一位飛過波音多個機型的國有航空機長介紹，如果飛機是遭遇劫機或者飛機故障，機組會發送7500、7600、7700等信號，地面空管肯定會接收到。如果沒有那說明飛機遭遇了非常迅速的事態以至于無法發送信號。但如果是遭遇墜落，機上的ELT(應急定位發射機)也能發送信息，且該設備按照設計原理遇水便會發送信號。飛機如果遭遇發動機、發電機統統失靈的情況也會有應急發電機自動啟動，向ELT系統供電。
但綜合目前越南、馬來西亞方面的信息，并無空管部門知曉飛機的地址。該機長表示，據此判斷飛機可能遭遇了非常緊急的事件。Flightradar24的數據顯示，MH370失事前最后一次高度為0，而倒數第二次數據為FL350(正常飛行高度)，多名飛行員或航空人士據此在微博等平臺分析，飛機可能遭遇高空解體，以至于機組無法及時發出信號。
乘坐飛機旅行對現代人來說已是越來越平常的選擇，但由于飛行在天空這塊人無法掌控的區域，人們潛意識中不免認為飛機是一種很危險的交通工具。事實真的是這樣么?我們來為盤點下航空安全的六個常識。
1.飛機失事概率遠小于其他交通工具
據美國全國安委會對1993～1995年間所發生的傷亡事故的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全22倍。重大事故絕少發生，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。國際民航的統計也顯示，飛機失事幾率遠小于其他交通工具，坐飛機比坐火車、汽車等更安全。但飛機失事常在瞬間，如果在高空，除非能順利迫降，否則一旦墜毀往往同時引發爆炸，旅客生還的幾率極小。從這個層面上來說，空難的后果又是最嚴重的'。
2.飛機的“黑色10分鐘”
所謂飛機的“黑色10分鐘”，是指絕大多數空難都發生在飛機起飛階段的三分鐘與著落階段的七分鐘。但事故一旦發生，留給機上旅客的逃生時間遠沒有三分鐘、七分鐘這么長。業內人士認為，失事后一分半鐘內是逃生的“黃金”時間。此時無論是一個常識的錯誤或是設備使用的不熟練都足以致命。
3.國際航班安全性優于國內航班
美國的大數據專家通過對全球航空公司的運營數據的分析，揭示出，各國的航空安全指數實際上相差無幾，并不是說發達國家的飛機就更加安全，當然，那些被制裁和處在混亂狀態的非正常國家除外。數據統計顯示，國際航班往往比國內航班出事故的概率要低。
4.芬蘭航空是目前全世界最安全的航空公司
位于德國的航空事故數據評估中心(JACDEC)綜合全球60家航空公司30年的飛行里程以及事故數據，對各家航空公司的安全性進行了評估。根據他們的數據，芬蘭航空是目前全世界最安全的航空公司，已經有50年沒有發生嚴重事故。緊隨其后的是新西蘭航空、國泰航空和阿聯酋航空。中國的海南航空排名第8，東航、國航和南航分別位列36、43和48名。最安全的9家航空公司在過去30年中沒有損失一架飛機，也沒有造成任何生命損失。
5.遠離緊急出口最危險
調查發現，在飛機起火燃燒時，生存幾率最高的座位是緊急出口處及其前后各一排的座位。在距離緊急出口兩排至五排座位之內的乘客，生還幾率高于平均幾率。最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位。報告稱：“這些座位上的乘客，死亡幾率遠遠超過了生存幾率。”調查報告稱，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%;而坐在后部的乘客逃生機會則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64%，其他座位上乘客的逃生機會則為58%。
6.逃生黃金90秒
飛機失事無人生還的情況，一般是發生空中爆炸，或事故發生在開闊水域。飛機失事后的90秒，是逃生的黃金時間。在“黃金90秒”里，人們該做些什么?專家說，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機后，數一數自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，即使機艙內煙霧彌漫，也可以摸著椅背找到出口。
最后，祈愿馬航平安!
【航空安全六個常識】相關文章：
煎、熬中藥的六個常識11-11
航空安全知識要點08-19
英國留學：六個基本文化常識指導01-11
六個烹飪小常識讓你吃出健康10-09
航空安全基本知識08-17
去澳洲留學抵澳后必備的六個常識08-06
最新真實數據航空安全現狀10-31
航空安全中人為因素的管理分析09-10
航空安全信息管理研究與分析論文06-17
如何以運行信息管理促航空安全的論文12-11