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  • 專訪摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒:失敗了就當(dāng)做公益

    時(shí)間:2024-10-18 06:12:39 經(jīng)驗(yàn)訪談 我要投稿
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    專訪摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒:失敗了就當(dāng)做公益

      摩拜單車如今已依次在上海、北京、廣州正式運(yùn)營,深圳也正在試運(yùn)營。

      在大都市的上班族,如果你出入站的地鐵口或公交站離家、工作地還有一段距離,就可以打開手機(jī)APP,尋找最近的自行車。有人說摩拜單車的模式,解決了都市人繁忙出行的“最后一公里”。

      有人在猜忌它的“商業(yè)套路”和“盈利模式”,有人在唱衰它的生命周期,也有人在鼓吹它的智能騎行……

      在接受廣州日?qǐng)?bào)人物在線專訪時(shí),摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒表示無論褒貶都 “不care(不在乎)”。“目前為止,我只關(guān)注自己的進(jìn)步和成長”。

      對(duì)話胡瑋煒:“公德心差的人不是我們的用戶”

      回應(yīng)質(zhì)疑——不在乎被說”套路”吸金

      廣州日?qǐng)?bào):摩拜單車出來后,叫好和唱衰聲都有。比如惡劣天氣抑制車輛使用、人為破壞嚴(yán)重、單車成本高、難優(yōu)化用車配置、競爭環(huán)境激烈……你怎樣看待這些問題?

      胡瑋煒:“小步快跑”,快速地迭代產(chǎn)品,我覺得這是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)公司需具備的素質(zhì)。我最早開始創(chuàng)立摩拜單車的時(shí)候,也幾乎沒有人看好,可能到現(xiàn)在也有很多人用它了,還是用事實(shí)來說話吧。

      廣州日?qǐng)?bào):有人質(zhì)疑,共享單車會(huì)不會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的一種套路,通過炒作、畫大餅,吸引風(fēng)投?

      胡瑋煒:我不在乎。其實(shí)我也沒想到一定要進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。完成自己的想法就可以了。

      廣州日?qǐng)?bào):現(xiàn)在注冊(cè)會(huì)員有多少?單車的平均日使用量是多少?

      胡瑋煒:摩拜單車最多的時(shí)候,一天一輛車被騎30次。我們現(xiàn)在還是嬰兒期,沒有那么愛去往數(shù)據(jù)方面引導(dǎo)。我們會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù),但不從簡單的邏輯來發(fā)布數(shù)據(jù)。

      回應(yīng)創(chuàng)業(yè)——思考盈利是限制想像力

      廣州日?qǐng)?bào):有沒有找到商業(yè)模式?

      胡瑋煒:其實(shí)不一定要說我一定要找商業(yè)模式。我的出發(fā)點(diǎn)是——這是非常有意義,非常有價(jià)值的事情,不論是對(duì)社會(huì)還是對(duì)個(gè)人。如果我不去做的話,我會(huì)很難受。

      廣州日?qǐng)?bào):有思考盈利模式嗎?

      胡瑋煒:現(xiàn)在去思考,是限制自己的想象力。成長是現(xiàn)在最大的主題。

      有關(guān)使用——公德心差的人不是用戶

      廣州日?qǐng)?bào):創(chuàng)立摩拜單車之初,你說相信“人本善”?

      胡瑋煒:相信是一回事,但如何去構(gòu)建體系是另外一回事。為什么這些破壞車輛的人能被抓住,就是因?yàn)榭捎每萍际侄螏椭饺ププ∷麄儭?/p>

      另外,制定了很多制度。一個(gè)公德心比較差的人,也不會(huì)成為我們的用戶。我們建立了很多信用體系,和社會(huì)上很多征信機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起,是全維度的。

      廣州日?qǐng)?bào):這會(huì)不會(huì)成為摩拜發(fā)展的絆腳石?

      胡瑋煒:所有問題都會(huì)成為絆腳石,所有的問題都可以解決。

      廣州日?qǐng)?bào):自行車的毀壞率高嗎?

      胡瑋煒:從整體上來看還好。我們會(huì)逐步想辦法去解決。這是一個(gè)過程,現(xiàn)在去評(píng)判,為時(shí)過早。

      有關(guān)競爭——最大的對(duì)手只有我自己

      廣州日?qǐng)?bào):有人說這個(gè)行業(yè)很難一家獨(dú)大,對(duì)于摩拜和ofo而言,有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)?

      胡瑋煒:我對(duì)這些標(biāo)簽都沒什么興趣了。就是在做一件有意義,有價(jià)值的事情。

      廣州日?qǐng)?bào):行業(yè)競爭對(duì)手很多,怎樣看待這種競爭?

      胡瑋煒:到目前為止,我只關(guān)注自己的進(jìn)步和成長。不會(huì)去比較。

      廣州日?qǐng)?bào):現(xiàn)在有很多競爭對(duì)手,包括ofo、小鳴單車,也是對(duì)城市的改變?

      胡瑋煒:很好,很歡迎大家都來參與。

      廣州日?qǐng)?bào):你覺得現(xiàn)在最大對(duì)手是誰?

      胡瑋煒:我自己。創(chuàng)業(yè)的過程,實(shí)際上是一個(gè)戰(zhàn)勝自己的過程。

      關(guān)于未來——不在乎被稱單車界“滴滴”

      廣州日?qǐng)?bào):有人說你們是自行車界的滴滴?

      胡瑋煒:這個(gè)說法可能方便大家理解,我覺得無所謂。

      有人會(huì)說蘋果是誰嗎?有人會(huì)說google是誰嗎?facebook是誰嗎?它們就是它們自己呀,我為什么要成為別人?

      廣州日?qǐng)?bào):接下來的路會(huì)不會(huì)考慮到上市?

      胡瑋煒:現(xiàn)在去想這些太早了。

      從被盜車開始創(chuàng)業(yè)

      這是關(guān)于胡瑋煒和她的自行車的故事。她說:“就算失敗了,這也是一項(xiàng)公益。”

      “我不需要一輛智能記錄心跳和騎行距離的自行車,我需要的是:隨時(shí)隨地想騎就騎的自行車。”雖然胡瑋煒是一名技術(shù)派,關(guān)于摩拜單車“誕生”的初衷,卻異常簡單。

      一切都是從她自己的“女性的直覺之力”經(jīng)歷出發(fā)。2004年,胡瑋煒從浙江大學(xué)城市學(xué)院畢業(yè)后,在上海工作。當(dāng)時(shí)買了第一輛自行車,結(jié)果很快被盜,后來到北京工作,又買了一輛自行車,每天上下班路程20公里,幾乎每次騎車回家都要晚上十點(diǎn)半,無奈只好放棄。

      2014年夏天的一個(gè)晚上,胡瑋煒在杭州虎跑路附近看到一排公共自行車,苦于沒有交通工具的她,當(dāng)時(shí)非常興奮。

      然而,辦卡的小崗?fù)ひ呀?jīng)關(guān)門,連顯示停車樁部分的電腦也黑屏了,期盼心情的如同黑暗中的燈光又滅了。

      那時(shí)候,她就開始思考:移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為什么不能有一種更為便捷的使用流程,為什么不能用“自治”的方式來讓單車共享運(yùn)營起來。

      自建車廠造單車

      于是,胡瑋煒決定做共享單車,然而,這是一條沒有人走過的路。

      現(xiàn)在回想起來,胡瑋煒也感嘆,“也許是無知者無畏吧,看起來很簡單,做起來就有幾千個(gè)小問題要解決”。每一個(gè)選項(xiàng),她基本上都給自己選了最難的那條路。

      根據(jù)最初的設(shè)想,摩拜單車采用實(shí)心輪胎,這樣就不用擔(dān)心爆胎;同時(shí)不采用鏈條,這樣就不用擔(dān)心掉鏈條;另外,車身使用全鋁,不怕生銹。

      產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來了,找誰生產(chǎn)卻成了問題。對(duì)于傳統(tǒng)自行車生產(chǎn)商來說,要生產(chǎn)這樣一輛異于平常的車,完全需要一條新的生產(chǎn)線,胡瑋煒一個(gè)一個(gè)廠家跑下來,對(duì)她的“創(chuàng)新”之舉感興趣的寥寥。

      找不到生廠商,胡瑋煒打算退而求其次:自己動(dòng)手DIY組裝。她跑遍北方最大的自行車市場,幾乎所有的商家都認(rèn)為這完全是在異想天開。

      這最終把她被逼上了“絕路”,胡瑋煒?biāo)餍砸徊蛔龆恍荩ㄒ粋(gè)自己的生產(chǎn)廠。

      借單車也考人心

      被盜、二維碼被噴漆、從樓上摔下去、車胎被割開、車被上私鎖、被騎進(jìn)封閉住宅小區(qū)……運(yùn)營五個(gè)月之后,種種人為破壞使摩拜單車發(fā)出“身負(fù)重傷,需要救援”的呼聲。甚至還發(fā)生過一起摩拜單車被扔進(jìn)黃浦江,之后又被怒砸的事件。

      “所有的問題都會(huì)成為絆腳石,而所有的問題都有解決的辦法”。在最初,胡瑋煒就曾面臨如何防范人為破壞的質(zhì)疑,但她早已準(zhǔn)備好了 “預(yù)案”。

      在運(yùn)用技術(shù)手段防止自行車被破壞之外,胡瑋煒還制定了“游戲規(guī)則”,每個(gè)初始用戶會(huì)有積分100分,用戶不規(guī)范行為會(huì)導(dǎo)致扣分,分?jǐn)?shù)低于80分時(shí),用車成本按照半小時(shí)100元計(jì)算。而不是0.5~1元/半小時(shí)的價(jià)格。

      “我一定不只是在做一場考量社會(huì)文明道德的社會(huì)實(shí)驗(yàn),或者一場賺吆喝的行為藝術(shù)。”面臨層出不窮的問題,胡瑋煒依然充滿信心。

      被叫”阿姨”的胡瑋煒

      初冬北京的清晨,寒風(fēng)已有些凌厲。在北京798創(chuàng)意園內(nèi),不時(shí)有騎著摩拜單車的人“飄過”。然而,極少有人注意到幾個(gè)月前就已經(jīng)入駐于此的摩拜單車總部。

      這個(gè)300平方米的辦公室,跟所有的初創(chuàng)公司一樣,除了緊湊的辦公區(qū)域和設(shè)備,一切都是還待裝修完善的狀態(tài)。在辦公桌旁邊的長沙發(fā)上,堆放著一些被褥,有時(shí)候忙碌起來,就席地而睡了。

      “我們這暫時(shí)有點(diǎn)亂”,繞了一大圈,胡瑋煒終于在辦公室二樓的夾層里找到一小塊還算安靜的區(qū)域接受采訪。看到采訪設(shè)備還沒完全調(diào)試好,她又急匆匆去辦公室簡要交代了才快步回來坐定。

      這種事無巨細(xì)的執(zhí)行力,讓人很容易理解為什么辦公室里所有的年輕員工都當(dāng)面稱呼她為“阿姨”了。只是這一稱呼,讓見過她的人不由覺得“太委屈”。因?yàn)樗膭蓬^更像是熱氣騰騰的高三教室里那種埋頭做題的清秀女生。

      只有聽她回答問題時(shí),看起來漫不經(jīng)心,卻思維清晰的簡潔有力,才恍然感覺到這個(gè)女生內(nèi)心蘊(yùn)藏著某種改變生活的力量。

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