市場(chǎng)分析報(bào)告
市場(chǎng)分析報(bào)告是對(duì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、區(qū)域市場(chǎng)、市場(chǎng)走勢(shì)及吸引范圍等調(diào)查資料所進(jìn)行的分析。它是指通過(guò)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查和供求預(yù)測(cè)，根據(jù)行業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)者，分析、判斷行業(yè)的產(chǎn)品在限定時(shí)間內(nèi)是否有市場(chǎng)，以及采取怎樣的營(yíng)銷戰(zhàn)略來(lái)實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)或采用怎樣的投資策略進(jìn)入市場(chǎng)。以下是小編整理的關(guān)于市場(chǎng)分析報(bào)告地相關(guān)內(nèi)容，供你參看。
一、市場(chǎng)分析報(bào)告是什么?
市場(chǎng)分析報(bào)告屬于調(diào)查研究報(bào)告的文體范疇。它是由兩個(gè)并列動(dòng)詞組的。"市場(chǎng)分析"是要對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境的客觀情況去調(diào)查分析研究一番，弄清事物發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、背景、過(guò)程和結(jié)果等。"報(bào)告"則是把所從市場(chǎng)調(diào)查得到的分析結(jié)論加以整理，經(jīng)過(guò)分析、綜合，闡明它的意義，報(bào)告給有關(guān)部門和讀者。這種文體是客戶經(jīng)理認(rèn)識(shí)市場(chǎng)、了解市場(chǎng)、掌握市場(chǎng)、搜集市場(chǎng)信息的主要工具之一。
二、市場(chǎng)分析報(bào)告的特點(diǎn)
1、目的明確，具有針對(duì)性
2、真實(shí)可靠，具有紀(jì)實(shí)性
3、揭示規(guī)律，具有評(píng)析性
4、注重調(diào)研，具有科學(xué)性
三、市場(chǎng)分析報(bào)告的報(bào)告種類
(1)提供政策咨詢的市場(chǎng)分析報(bào)告
(2)提供情況和揭示經(jīng)營(yíng)狀況的市場(chǎng)分析報(bào)告
四、市場(chǎng)分析報(bào)告的一般格式
1 產(chǎn)品市場(chǎng)概述(包含 產(chǎn)品市場(chǎng)容量、顯性市場(chǎng)容量、 隱性市場(chǎng)容量、行業(yè)分析、 主要品牌市場(chǎng)占有率、 銷售量年增長(zhǎng)率、 行業(yè)發(fā)展方向、 市場(chǎng)發(fā)展方向、 產(chǎn)品研發(fā)方向、市場(chǎng)發(fā)展歷程及產(chǎn)品生命周期等)
2市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析(包含市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況、產(chǎn)品銷售特征、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者分析、競(jìng)爭(zhēng)者未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)等)
3市場(chǎng)特點(diǎn)
4 消費(fèi)狀況
5主要xxxx品牌產(chǎn)品零售價(jià)格市場(chǎng)調(diào)查6中國(guó)xxxx市場(chǎng)發(fā)展歷程
五、市場(chǎng)分析報(bào)告的范文
誰(shuí)在買私車?年輕車主崛起個(gè)體業(yè)主是主力
關(guān)于杭州私家車主構(gòu)成的獨(dú)立調(diào)查
那么是哪些人推動(dòng)了杭州私家車消費(fèi)的狂潮?杭州車市有那些明顯的特征?這些問(wèn)題無(wú)疑是很多業(yè)內(nèi)人士和有車族關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，我們?cè)谝恍┚频辍懽謽恰⑼＼噲?chǎng)、生活小區(qū)等地通過(guò)當(dāng)面訪問(wèn)以及電話采訪、網(wǎng)上調(diào)查等方式，對(duì)杭州私家車情況做了一次抽樣調(diào)查。此次調(diào)查共發(fā)放300份問(wèn)卷，回收有效問(wèn)卷253份。
年輕車主崛起
在外貿(mào)公司工作的王小姐說(shuō)，普通的交通工具已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在年輕人的需要。現(xiàn)在的年輕人張揚(yáng)個(gè)性，事事都要有自己獨(dú)立的空間。同時(shí)工作生活的快節(jié)奏促使現(xiàn)在的年輕人需要更快捷的交通工具來(lái)實(shí)現(xiàn)工作的高效率。
調(diào)查結(jié)果顯示，中年車主仍然是私家車主的主流群體，占了調(diào)查人數(shù)的63.3%。值得注意的是，一部分年輕車主正在崛起，占總?cè)藬?shù)的26.5%。這部分車主的年齡大致在20～30歲左右，大多擁有大學(xué)本科學(xué)歷以及較好的職業(yè)，年收入在5萬(wàn)～10萬(wàn)元左右，而且50%以上由自己獨(dú)立出資購(gòu)車。
這部分車主最為敏感的是轎車的價(jià)格，占了37%，另外，油耗、安全性、品牌以及外觀也是他們所關(guān)注的主要因素。他們選擇的車型、顏色一般比較時(shí)尚，駕齡一般與購(gòu)車時(shí)間同步，大多集中在近3年內(nèi)。
個(gè)體業(yè)主是主力
個(gè)體私營(yíng)者陳先生擁有一輛別克商務(wù)車，他說(shuō)自己周圍越來(lái)越多的人都購(gòu)買了商務(wù)車。從職業(yè)角度考慮，商務(wù)車擁有開闊的內(nèi)部空間，為他們提供了隨時(shí)接待客戶、洽談商貿(mào)的場(chǎng)所。另外，也使企業(yè)形象和個(gè)人身份得到了提升。
在調(diào)查中，個(gè)體私營(yíng)者仍是私家車主的主流，占總數(shù)的26.5%，令人驚喜的是，私家車主的職業(yè)構(gòu)成呈現(xiàn)了前所未有的多元化趨勢(shì)：公務(wù)員、教師、普通職員成為壯大最快的購(gòu)車隊(duì)伍。
這類車主購(gòu)車主要用于上下班代步，同時(shí)方便周末出游。選擇的價(jià)位基本在5萬(wàn)～15萬(wàn)元之間。公務(wù)員方先生買了一輛威馳，平時(shí)工作日順帶接送孩子上學(xué)、放學(xué)和妻子上下班。到了周末，則載著家人開車到周邊風(fēng)景區(qū)感受大自然的風(fēng)光。他感慨地說(shuō)，有車后，生活半徑擴(kuò)大了不少，生活質(zhì)量也提高了。
買家愿付全款
一個(gè)月前，在杭州某事業(yè)單位工作的朱先生參加團(tuán)購(gòu)，買了一輛賽歐兩廂SRV，7.28萬(wàn)元的車價(jià)加上其他費(fèi)用，他一次性支付了8萬(wàn)多元，將車子開回了家。
元通汽車公司王先生解釋說(shuō)：銀行按揭驟然降溫的主要原因是銀行信貸的收緊，辦貸手續(xù)的繁瑣;與一年前寬松的信貸政策和市場(chǎng)濃厚的消費(fèi)信貸氣氛相比，越來(lái)越多的人選擇了全額購(gòu)車。而收入的提高和車價(jià)的持續(xù)下降也是許多人選擇全額購(gòu)車的一個(gè)原因。另外，現(xiàn)在購(gòu)車以家庭為主，人們普遍心態(tài)是求穩(wěn)，盡量避免超前消費(fèi)，等家里存夠錢再買不遲。
汽車網(wǎng)站受青睞
羅先生在三年前就想為自己購(gòu)買一款當(dāng)時(shí)風(fēng)靡的車，但自打他在銷售公司下訂單半年來(lái)，對(duì)方一直沒(méi)有消息。無(wú)奈之下，他只好放棄這次購(gòu)車計(jì)劃。一次偶然的機(jī)會(huì)他在網(wǎng)上找到一家汽車銷售公司正在出售那款車，抱著試一試的心態(tài)他下了一份電子訂單。沒(méi)想到，一個(gè)月后就拿到了車。
近年來(lái)消費(fèi)者在獲得購(gòu)車信息渠道方面出現(xiàn)了多樣化趨勢(shì)。除了看報(bào)紙、雜志、電視上的汽車廣告和汽車新聞，越來(lái)越多的人走進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)世界。調(diào)查表明：杭城有22.4%的購(gòu)車族傾向于瀏覽互聯(lián)網(wǎng)上的汽車網(wǎng)站，因?yàn)樗麄兏粗鼐W(wǎng)上全面、豐富、深入的汽車信息，購(gòu)車者足不出戶就可以了解到各大品牌車的最新動(dòng)態(tài)，一些制作精良的網(wǎng)站還能帶消費(fèi)者領(lǐng)略試坐感受、汽車構(gòu)造和部件性能。在日趨完善的網(wǎng)絡(luò)世界，甚至實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上購(gòu)車。
車主傾向5年換車。
幾年前，國(guó)產(chǎn)轎車市場(chǎng)還是洋品牌一手遮天，國(guó)內(nèi)汽車品牌比較少，一輛轎車的身價(jià)往往令人咋舌，許多人還抱著“一車終生制”的觀念。隨著國(guó)內(nèi)中低檔家用轎車的開拓和發(fā)展壯大，越來(lái)越多的家庭已拋棄了這種觀念。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)：經(jīng)濟(jì)型家庭轎車市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先，86%的人購(gòu)買的第一輛車價(jià)格低于15萬(wàn)元;另外，44.9%的車主表示平均5年會(huì)換一輛新車。特別是國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)、經(jīng)銷市場(chǎng)新陳代謝加速，各家新款車層出不窮，售后服務(wù)的不斷完善加之低價(jià)位的營(yíng)銷戰(zhàn)略，不僅讓普通工薪階層圓了購(gòu)車夢(mèng)，更讓囊中鼓鼓、喜歡體驗(yàn)不同駕駛感覺的人過(guò)足了車癮。
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