廣播節(jié)目的特性

廣播節(jié)目的特性

　　媒體都有其特性，很多節(jié)目創(chuàng)新是違背廣播特性去辦廣播的廣播節(jié)目，費了很大的力氣卻不討好，最后也只能草草收場，以下是小編收集整理的廣播節(jié)目的特性，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　【1-聽覺媒體】

　　相對于電視是聽覺加視覺的復(fù)合感官媒體，廣播是聽覺單一感官媒體，聽覺沒有視覺直觀，聲音被聽到后經(jīng)過大腦形成想象的畫面需要一個過程，需要一個零點幾秒時間，而這個觸動想象空間的過程是廣播人的一個重要技巧，主持人說話，或者是廣播廣告的創(chuàng)意制作都需要運用這樣的技巧，這樣的技巧第一就是要先抓住聽眾的聽覺注意力，然后給聽眾一點時間去想象去形成畫面，所以好的廣播主持人通常都不是靠語速取勝的的，需要有很強的節(jié)奏控制力，聽眾也很難長期保持專注，信息量不能太大，說理不能太深，必須深入淺出的表達。

　　【2-伴隨性】

　　都說廣播在伴隨著聽眾，其實聽眾也在伴隨著主持人，感受不到聽眾的陪伴的廣播主持人很難有很好的狀態(tài)跟對象感。聽眾在聽廣播的同時也可能同時在開車，上班，讀書，上網(wǎng)休閑或者做家事，他們是分心的狀態(tài)下在聽廣播，有時候廣播只需要作為陪伴的角色，如果主持人或者廣播廣告需要抓住聽眾的收聽注意力去完成信息的傳達，讓人感興趣的話語，語調(diào)或音量的變化，配樂跟音效的運用都是可行的辦法。

　　【3-成本低】

　　廣播是一個成本低的媒體，不管是收聽工具的取得成本，廣播節(jié)目，或者廣播廣告的制作成本，廣播設(shè)備的投入成本，廣播廣告到達的人均成本種種面向都說明廣播是一個成本低的媒體。廣播的從業(yè)者只要控制好成本是很容易盈利的，除了交通臺因為有路況的壟斷資源可以靠影響力去擴大創(chuàng)收外，其他電臺都應(yīng)該遵循成本控制路線辦廣播，需要借力，需要透過合作去共享廣播內(nèi)容資源，比如新聞臺的新聞資訊的取得不可能完全用自有記者去采集新聞資訊，音樂臺也不必所有節(jié)目或者小欄目都自行制作，購買節(jié)目常常比自己生成節(jié)目成本低效果又好，畢竟每個電臺都不可能有很多明星主持人。就象國內(nèi)CBA的球隊的本土球員重要，但外援也很重要，更何況在廣播的實際情況里外購節(jié)目比自制節(jié)目成本要低的多。

　　【4-私密性】

　　1933年美國羅斯福總統(tǒng)的圍爐業(yè)話時期，大部分的美國家庭是圍著收音機一起聽廣播的，但自從電視發(fā)明以后，大部分的聽眾是一個人獨自在聽廣播，很少跟朋友家人同時聽廣播。單獨聽廣播讓廣播變的很私密，聽眾在情感上認(rèn)為主持人是在跟他一對一的交流，主持人也跟聽眾玩起這曖昧的游戲。在這樣私密性的廣播環(huán)境下，聽眾會愿意分享一些私密的故事，同時也在窺探其他聽眾的隱私。

　　【5-車上時間獨占性】

　　在車聯(lián)網(wǎng)時代還沒到來時，廣播是唯一能觸及到開車人群的媒體，人們在開車時廣播作為伴隨的同時也獨占了這些車上一族，1960年代美國的廣播復(fù)興靠的是調(diào)頻立體聲的發(fā)明，類型化音樂廣播形式的出現(xiàn)，BEATLES橫空出世帶動的音樂廣播狂潮，而中國1990年代開始的廣播復(fù)興靠的就是汽車了，最近幾年好多電臺改名私家車廣播，企圖用名稱來跟有車一族拉近關(guān)系，但有多少人真正在考慮車上人群有什么特質(zhì)?有著什么樣的生活形態(tài)?有什么價值觀?需要什么樣的廣播內(nèi)容?開車時會想聽怎樣的音樂?平均每次上下車的開車時間是多少?如果這些課題都沒有去研究，光靠改名是起不到很好的效果的。

　　【6-接近消費時機的媒體】

　　我們都知道越接近消費時機的媒體帶動消費的能力越大，在大部分的國家廣播的收聽高峰在白天，而電視的收視高峰在晚上，報紙的閱讀高峰在早晨，廣播很顯然的在傳統(tǒng)媒體里是最接近消費時機的，而廣播在車上移動人群里的獨占性，在國外很多商場都播放著廣播電臺的節(jié)目，都讓廣播這個接近消費時機的特點發(fā)揮到了極致。

　　【7-互動性】

　　在傳統(tǒng)媒體里廣播是最容易互動的，從給主持人寫信到熱線參與，短信平臺，到微博參與，到現(xiàn)在最流行的微信參與，互動的手段一直在變，但互動的特質(zhì)沒變。廣播的互動性讓聽眾更有粘性，更有參與感，跟廣播電臺產(chǎn)生了更多的連接，但其實真正會參與到節(jié)目中互動的人群跟總收聽人群相比的比例不高，但即便沒有親身參與但在電波中聽到參與的過程，也好像情感上參與了一樣，這些情感上參與的聽眾的感受也是我們做互動時要顧及的，運用好廣播的互動性，聰明瓣廣播。

　　【8-互補性】

　　廣播是唯一的聽覺感官媒體，專業(yè)的營銷人員都應(yīng)該善用廣播跟電視，報紙，戶外甚至網(wǎng)絡(luò)媒體的互補性，另外廣播也是千人成本最低的媒體，廣播應(yīng)該是媒體組合里不可或缺的角色媒體，在國外有研究表明，把全部費用投在電視或者報紙上是不明智的，在總預(yù)算不變的前提下，而將其中10%的預(yù)算挪到廣播會讓整體營銷效果提升15%，而將預(yù)算的30%挪到廣播會產(chǎn)生30%的營銷效果的提升。

　　【9-感性媒體】

　　相對于電視跟報紙等以視覺為主的媒體的直觀，靠聲音構(gòu)筑想象空間的廣播更多了些感性。就是這個情感的聯(lián)系讓廣播跟聽眾之間的情感粘性高于電視跟報紙，這也是為什么廣播可以在城市里有很強的聽眾動員力，也說明了在微信公眾號的經(jīng)營比賽里，廣播電臺的微信公眾號更加容易吸引粉絲，也更加容易成功。電臺的主持人都該去研究怎樣跟聽眾建立感情的聯(lián)系，并借此贏得聽眾的信賴跟認(rèn)同，這種感情的聯(lián)系也必須建立在類似朋友的平等關(guān)系上，主持人姿態(tài)太高會有距離感，姿態(tài)太低也會變成沒有價值的討好。而在情感聯(lián)系的比賽中本地電臺會有絕對的優(yōu)勢，畢竟本地電臺有貼近性的優(yōu)勢，提供著本地內(nèi)容，跟聽眾呼吸著同樣的空氣，跟聽眾有著同樣對所生活城市認(rèn)同跟體悟。

　　【10-隨機性】

　　聽眾聽廣播的時間越來越多是在車上，而車上收聽是存在一定的隨機性，上下車時間的不確定性，讓電臺節(jié)目必須做到讓聽眾可以隨進隨出，電臺欄目也開始碎片化，小欄目含金量也要進一步提升，到點開始的大塊頭節(jié)目，有收聽連續(xù)性的節(jié)目是不適合出租車以外的私家車人群收聽的。

　　【11-分眾的媒體】

　　廣播電臺節(jié)目設(shè)置一定要有定位，隨著一個城市電臺越來越多，分眾的要求也越來越大，想要囊括全部聽眾是不切實際的幻想，即便同樣是音樂臺，20歲人群喜歡的音樂跟50歲人群喜歡的音樂肯定不同，隨著電臺越來越多，分眾的要求也會越來越大。

　　【12-不容易轉(zhuǎn)臺】

　　很多人看電視是拿著搖控器的，但收音機常常連搖控器都沒有，如果不是廣告太長也很少人在進廣告的時候調(diào)臺，所以廣播節(jié)目的收聽率會接近廣播廣告的收聽率，這樣確保了廣播廣告的到達率跟傳播效果。

　　廣播的特性有哪些？

　　它可以真實逼真地記錄，復(fù)制和控制人類的聲音，使稍縱即逝，過耳不留的聲音可以留存，也可以用或大或小的聲音傳播;

　　即時性，電子媒介可以在突發(fā)性新聞事件發(fā)生時同步進行報道。在這一點上，廣播甚至比電視還更為快捷。電視進行現(xiàn)場直播時必須配備各種笨重的錄像錄音設(shè)備，還需要考慮燈光、音響等條件;而廣播的直播卻極為方便，幾乎不需要什么設(shè)備。

　　跨時空性，廣播擁有電子媒介的優(yōu)勢，能夠突破時間、空間上的限制，把信息即時地傳到四面方，其速度之快、覆蓋面之廣為其他大眾媒介所望塵莫及。

　　較強的親和力。對受眾來說，廣播具有較強的接近性。廣播是聲音媒體，其主持人的音質(zhì)、語氣、談吐以及播音風(fēng)格經(jīng)常會形成自己獨特的風(fēng)格，對受眾產(chǎn)生獨特的吸引力并使之在一定程度上產(chǎn)生參與感，因而更接近于面對面的人際交流，具有較強的親和力。聲音善于傳情，富有感染力，也有著無窮的魅力。廣播能夠為聽眾提供聲音世界里多彩多姿、美妙動聽的各種音樂和音響的享受。

　　易接受性。對廣播的接受不需要識字能力，因而也就較能適應(yīng)各種文化程度的受眾。又因其是聲音的傳播，所以其傳播可以在人做另外的事時不影響。

　　多功能性。廣播既是新聞媒介，同時又能夠很好地對各種以聲音為載體的藝術(shù)進行傳播，并使這些藝術(shù)以聲音吸引人的鮮明個性得以充分發(fā)揮，從而也擴展了自身的功能。

　　一、交通廣播新聞的傳播特點

　　（一）內(nèi)容的真實客觀性

　　真實客觀是新聞賴以生存的首要要素。與報紙雜志等平面媒體以語言文字盡可能真實地還原新聞現(xiàn)場相比，廣播新聞則以其現(xiàn)場的實證性、快速的時效性，把客觀現(xiàn)場的新聞信息傳遞給受眾，受眾可以根據(jù)自己所聽的內(nèi)容，判斷新聞事實。尤其是現(xiàn)場直播報道中的細節(jié)描述，更是給受眾展示了一個間接真實的媒介環(huán)境。交通廣播新聞在特定的時空中，用聲音記錄客觀真實的點滴事實，極大地滿足了受眾“我在現(xiàn)場”的心理感受。當(dāng)然，在采訪記錄的過程中，由于記者會有一定的新聞價值判斷和媒體立場，所以現(xiàn)實中不存在“純客觀”的新聞報道。這里所說的客觀，是在堅持客觀公正原則的基礎(chǔ)上，盡可能地向受眾呈現(xiàn)事實，最大限度地避免個人主觀選擇。

　　移動互聯(lián)時代的交通廣播，可以采用圖像、聲音、文字等多元傳播方式，只要“能看或能聽”，受眾就可以接收到新聞信息。尤其是多通道綜合感知傳播，相比過去單一的聲音傳播，使受眾更容易理解，且不需要過多思考。這使得新聞變得更加通俗易懂，新聞傳播的效果也更好。

　　（二）傳播的廣泛性與強滲透力

　　交通廣播新聞傳播廣泛，且相比報紙雜志訂閱費，廣播新聞不需要分批次產(chǎn)生購買費用，因而更為廣大受眾所接受。 此外，交通廣播新聞還具有較強的滲透性特征：第一，高質(zhì)量的傳播效果。交通廣播的受眾主要是行動中的人群，教育水平和經(jīng)濟收入相對較高，此類人群關(guān)注社會、關(guān)注經(jīng)濟，具有較強的收聽欲望和消費能力，信息的反饋效果較好。第二，新聞形式的多樣性。交通廣播新聞表現(xiàn)方式靈活多樣，除了傳統(tǒng)的主持人播報，還經(jīng)常結(jié)合交通發(fā)展情況、路況信息、交通事件等，邀請專家、受眾走進直播間，一同交流探討，更易被人接受，也易于傳播。第三，新聞內(nèi)容豐富多樣。交通廣播新聞內(nèi)容豐富，聚焦交通又不限于交通，受眾在車中即可了解經(jīng)濟、政治、軍事、文化、教育、衛(wèi)生等各方面的最新消息。

　　（三）傳播內(nèi)容的不易保存性

　　交通廣播新聞是線性傳播，聲音轉(zhuǎn)瞬即逝，未能給受眾留出過多的思考時間（除非提前錄制或選擇網(wǎng)絡(luò)軟件反復(fù)收聽，但一般家庭并無保存設(shè)備），受眾只能順序接收，從信息的選擇到信息接受，再到信息的二度開發(fā)利用等方面都有較大局限性。且受眾在收聽交通廣播新聞時，大多處于“伴隨性”狀態(tài)。隨著新媒體的快速發(fā)展，大多數(shù)交通廣播節(jié)目現(xiàn)已開發(fā)了新媒體平臺，在擴大傳播途徑、傳播范圍的同時，也吸引了更多的受眾。

　　二、交通廣播新聞的民生取向

　　大眾文化是一種與現(xiàn)代化、都市化相聯(lián)系的特殊文藝形態(tài)，在精神上具有民主性與大眾性。大眾文化的目的就是豐富大眾的生活，讓人們從中有所收獲，獲取愉悅，釋放生活中的壓抑感。社會新聞的巨大生命力在于它如實反映了我們生活中所具有的平民精神品質(zhì)。有專家把它歸結(jié)為平民視角、民生內(nèi)容、民本取向，即以百姓的眼光看社會，以百姓的眼光看生活。交通廣播及民生新聞的追求正是基于這樣一種背景。

　　（一）地域化與本土化新聞

　　就像交通歸屬地管理一樣，交通廣播的民生新聞節(jié)目選擇的大多是那些更地域化、本土化的新聞，交通廣播記者的話筒對準(zhǔn)的常常是交通參與者、交通工具的操控者和交通行業(yè)的管理者等，新聞采訪素材的選擇往往在本頻率覆蓋的區(qū)域中。

　　（二）開放式與互動式新聞

　　交通廣播的一個突出特點就是利用社會力量辦廣播。一方面打破了新聞從業(yè)人員的專業(yè)空間，吸引了交通部門的工作人員、專家學(xué)者參與節(jié)目，還有大量的路況業(yè)余通訊員，增強了節(jié)目內(nèi)容的廣泛性。另一方面，來自生活一線的各界人士走進廣播，也增強了信息的實用性和內(nèi)容的貼近性，這不僅是交通新聞采編播流程的改變，更是廣播新聞報道與廣播受眾有效互動的不二選擇。

　　（三）即時性與評說式新聞

　　在車水馬龍的城市早晚高峰時段，交通廣播記者不僅對需要道路交通、公交地鐵等方面的通行情況進行報道，對停車場空余車位、查處違法停車等情況也要做實時報道和及時提示，更會從經(jīng)濟延伸、技術(shù)展示、聽眾感受、消費意向等方面進行評說式報道。并就交通路況中表現(xiàn)出來的問題，如非法營運車輛大肆攬客、販賣假停車證等問題及時進行熱線調(diào)查。即使在互聯(lián)網(wǎng)和新媒體時代，傳統(tǒng)交通廣播的這些具有個性化的功能依然無法被撼動，強化這些功能可以進一步彰顯交通廣播新聞的獨特作用和價值。

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