高鐵和動車有什么區(qū)別

時間：2024-07-22 01:44:38 駕駛操作我要投稿

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高鐵和動車有什么區(qū)別

　　大多數(shù)人都很好奇：G開頭的“高鐵”，和D開頭的“動車”，究竟有什么區(qū)別呢?其實，二者在“車型”和“軌道”這兩個方面，既有聯(lián)系，又有區(qū)別。在車型上，高鐵性能更好，速度更快;而動車，則可在兩種軌道上運行。此外，它們在調(diào)度、軟件等方面也是既有聯(lián)系，又有區(qū)別。

　　1、除車型外，運行軌道也不同

　　高鐵雖然性能強跑得快，但只能運行在新修建的“高速鐵路”上，所以我們才俗稱其高鐵，這也是許多城市興建高鐵車站的一個原因。而動車即可以運行在以前建造但經(jīng)過改造的普通鐵路上，也能運行在這些新修的“高速鐵路”上。

　　鐵路是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及到車型、軌道、調(diào)度、軟件，因此在有些線路上，高鐵和動車的速度相差無幾，有些時候，高鐵還會被拉去執(zhí)行普通動車的任務(wù)，所以才讓大家傻傻分不清楚。

　　2、速度上的區(qū)別

　　高速動車組旅客列車指運行于時速250公里及以上，在客運專線上運行的動車組列車，列車開行最高速度達(dá)到250公里/小時至300公里/小時。而動車組列車開行最高速度達(dá)到200公里/小時。

　　常常坐高鐵動車的人會知道，在車上我們的手機信號不穩(wěn)定，還經(jīng)常出現(xiàn)無服務(wù)狀態(tài)。

　　為什么在高鐵、動車上手機信號弱呢?

　　1、由于高鐵運行的路徑多數(shù)都是在郊外，有些地區(qū)會有信號覆蓋不佳的情況尤其是隧道和山區(qū);

　　2、高速運行時會頻繁在不同基站之間切換，這種切換如果系統(tǒng)有些許延誤的話就會斷線;

　　3、動車電磁信號干擾手機信號，使得手機信號接收頻率降低，致使手機信號不好。

　　高鐵動車充電插座在哪里?

　　有記者特意聯(lián)系了鐵路部門，得到的答復(fù)是：高鐵動車上的充電插座排布與車型新舊有關(guān)，一部分老式動車組上，在每節(jié)車廂的兩頭會設(shè)置一個充電插座;另外一部分新型動車組上，每排座椅后下方會設(shè)置一個充電插座。此外，一等座的插座設(shè)置會比二等座更密一些。

　　1.【高速動車組旅客列車，也就是G字頭列車】

　　高速動車組旅客列車指運行于時速250公里及以上，在客運專線上運行的動車組列車，列車開行最高速度達(dá)到250公里/小時至300公里/小時。

　　2.【城際動車組旅客列車】

　　也就是C字頭列車，城際動車組旅客列車指在城際客運專線上運行，以“公交化”模式組織的短途旅客列車，列車開行最高速達(dá)到250公里/小時至300公里/小時。同行情況下，G字頭列車與C字頭列車，在使用的車輛上，在運行速度上都是一樣的。見聞君，實際做這種區(qū)分意義不大。

　　3.【動車組旅客列車】

　　也就是D字頭列車，動車組旅客列車是指運行于既有鐵路線的動車組列車，列車開行最高速度達(dá)到200公里/小時。

　　4.【直達(dá)特快旅客列車】

　　使用的一定是這種藍(lán)白相見的25T型列車，但是很可惜現(xiàn)在很多都被刷綠了。[抓狂][抓狂]列車由始發(fā)站開出后，沿途不設(shè)停車站，即(一站)直達(dá)終到站的超特快旅客列車，列車運行速度最高可達(dá)160公里/小時。

　　5.【特快旅客列車】

　　T字頭的列車，很多也是使用了25型旅客列車。特快旅客列車是目前我國鐵路運營線上運行速度較快的旅客列車，區(qū)間運行速度最快可達(dá)120公里/小時。特快旅客列車有跨局運行和管內(nèi)運行之分。

　　6.【快速旅客列車】

　　k字頭的列車�？焖俾每土熊嚨倪\行速度僅次于“直達(dá)”和“特快”旅客列車，一般區(qū)間運行速度為100公里/小時，快速旅客列車也分跨局運行及局管內(nèi)運行之分。

　　7.【普通旅客列車】

　　也就是老的綠皮車了，車次一般都是4位數(shù)字。普通旅客列車可分為普通旅客快車和普通旅客慢車，又可分為直通的和管內(nèi)的普通旅客列車。列車的運行速度一般在100公里/小時以下。

　　8. 【通勤列車】

　　為方便沿線鐵路職工上下班(就醫(yī)、子女上學(xué))而開行的旅客列車。中國鐵路通勤列車車次排在普客車次之后，貨物車次之前，為7601--8998。各鐵路局車次分配如下：哈爾濱局7601～7798次，沈陽局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，鄭州局8251～8298次，武漢局8301～8350次，西安局8351～8398次，濟南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，廣鐵集團8601～8698次，南寧局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，蘭州局8901～8950次，烏魯木齊局8951～8980次，青藏鐵路公司8981～8998次。但2010年7月武漢鐵路局優(yōu)化通勤車車次時刻時將新增的武昌南——武漢北通勤列車定車次為7618/1/2/3/4/6/7次，打破了傳統(tǒng)的通勤列車車次分配規(guī)定�！〈祟惲熊囃ǔ＞哂歇毩⒌木幗M和比較固定的專門乘務(wù)人員。絕大部分列車每日開行。編組較小，通常編組在2-8節(jié)之內(nèi)。

　　9.【臨時加開旅客列車】

　　一般以L開頭，當(dāng)年中華之星運營時候，就只能以臨客的身份開通運營了1年零1天。當(dāng)然現(xiàn)實中的臨客多說都是綠皮車。依據(jù)客流的需求或特殊需求(救災(zāi))，臨時增開的旅客列車。

　　10. 【旅游列車】

　　依據(jù)旅游客流的需求，在大中城市和旅游點之間不定期開行的旅客列車，其車次前冠以“Y”符號。

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