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城市濱水景觀設計案例
在未來的城市濱水景觀設計中，我們更應注重對城市濱水區塊的保護，防止景觀設計的千篇一律，注重對濱水文化的深入挖掘，能夠注重對濱水景觀的多元化發展，同時注重景觀設計的以人為本，打造親水平臺等。下面小編準備了關于城市濱水景觀設計案例的文章，提供給大家參考!
1、前言
城市濱水景觀作為城市的重要組成部分，成為城市生態體系不可或缺部分，同時也是整個城市的血脈體系，為整個城市提供生活動力和生活景觀，城市的濱水景觀成為了城市的重要風景線和生態系統的重要組成部分。城市濱水空間承載著較為多的城市功能，其作為城市過渡空間，城市水環境往往是過去歷史的發展，歷史沿水脈而展開，經貿曾伴隨著河流而發展，村莊漸漸的形成城市，同時慢慢的擴展。城市濱水還承載著城市的防洪、防澇作用，為城市提供水資源的同時也為城市提供休憩環境。
但現代工業化、經濟化的迅速發展，在城市水資源受到了嚴重的污染，濱水空間一定程度上也受到了影響，使得城市的又一道景觀線受損，因此，城市濱水景觀設計成為了一個重要課題，城市濱水景觀設計的研究為城市未來生態水系統、城市生態系統、城市文化體系提供了重要參考內容。
2、基本概念
城市濱水區是指城市與溪流、江河、湖泊、海洋等水區域相鄰的區域，由于這類空間是城市、水域過渡地帶，該區域往往是較為復雜的空間，其承載著較多的功能、文化內涵及其空間場所所具有的內容。
城市濱水景觀設計正是對城市濱水區的景觀設計，城市濱水區域景觀設計應當在滿足現有的防洪、防澇等基礎對城市濱水區進行更有文化內涵、更具生態化的設計，濱水景觀設計應當滿足水系統的生態功能，以及滿足城市人們對濱水景觀的需求和成為城市一道內涵景觀線。
3、案例
由于我國城市化的大力發展，城市的快速建設，導致了資源的枯竭，導致城市的破壞，同時作為城市的水資源也遭受著嚴重的污染，城市水資源的污染使得城市濱水空間的景觀受到了嚴重影響，河道發臭，因此濱水空間成原有嬉戲，歡笑的空間逐步成為了冷漠、厭惡的空間，因此濱水景觀設計在恢復城市水系統中應當承擔相應職責。現有的濱水景觀設計往往以混凝土堤壩為主，使得魚蝦缺少更多的生存空間。濱水景觀設計存在著類似，缺少融入城市內涵，僅僅是景色，而缺少文化。因此對城市濱水景觀的研究具有重要意義，本文以京杭大運河杭州段為例。
京杭大運河作為歷史上古老的運河，承載著中國濃厚的歷史文化，也帶動了多個城市的發展，京杭大運河的作為中華民族的重要遺產，其發展和延續有著重要意義，本文主要以京杭大運河杭州段的濱水景觀設計為例，通過對其濱水景觀設計的研究，為整個京杭大運河的濱水空間設計，為城市濱水景觀設計提供新思路。
對京杭大運河杭州段的濱水景觀進行研究，主要有以下幾點：
(1)基于防洪、防澇基礎上生態化，實現可持續化
京杭大運河沿史而來，承載著運輸，防洪、防澇功能，現今，仍具備相應的功能，由于現有的陸地運輸快速發展，航運以有所降低，因此，大運河的交通功能有所減少。但同時京杭大運河作為城市的歷史遺產，發展運河的旅游業大力發展，因此運河景觀設計尤為重要。城市化建設導致城市的水污染嚴重，大運河也受到了嚴重的影響，因此整治變得極為重要，在對水資源的整治基礎上對濱水空間增加綠化，豐富濱水景觀。對運河兩岸增加20-30米綠化帶，增加運河兩側公園，同時對運河公園等地實現垂直綠化，即豐富運河景觀，同時也實現運河的可持續化。
(2)注重多功能化融合，注重多元化發展
運河在通運等基礎上，現有發展旅游、休閑、游憩等功能，實現杭州運河的旅游功能，杭州運河景觀不僅僅只在硬件的設計上，同時注重打造水上空間，通過武林廣場碼頭的水上巴士，實現水上旅游運河。同時打造夜游運河，運河周邊的景觀結合燈光成為杭州特色夜景，也為整個京杭大運河增加了特色景觀。運河還注重結合杭州不同節日而發展，通過與煙花節、運河廣場音樂節等發展不同景觀，形成新的經濟圈、居住圈、商貿圈和旅游圈，形成杭州的另一個特色景觀。同時運河不同區塊呈現打造不同的景觀特色，如余杭塘棲段運河主要打造江南古鎮水鄉情懷，拱墅區則展示了古運河傳統風貌景觀特色，形成多元化發展。
(3)充分挖掘運河文化，深入城市濱水文化
杭州運河充分挖掘運河文化，挖掘運河橋文化，如運河最南端的拱宸橋，是運河現有的最古的橋梁，也是杭州歷史的一處特色，拱宸橋承載著運河的發展，承載著歷史的延續，對杭州橋文化的深入挖掘豐富了運河濱水景觀特色。
運河規劃發展同時保留了石祥船塢、長征化工廠等工業遺產，對其進行保護，這些工業文化承載著杭州歷史的發展，作為杭州濱水特色的景觀線，有著歷史不可替代的作用。同時杭州運河還豐富了水上運河等景觀，如恢復運河廟會、龍舟競技等水上娛樂項目，實現對濱水景觀的特色挖掘。
(4)逐步打造親水平臺，體現人性化設計
由于運河從古到今承載著運輸、防洪、防澇等功能，因此在親水平臺方面相對與其他城市濱水景觀存在著一定的缺陷，但是杭州運河段在逐步打造親水平臺，努力實現人性化設計，通過對打造碼頭等自然景觀實現人對水的接觸，同時打造親水平臺休閑吧，讓人們可以在水邊欣賞運河景觀，能夠更好的接觸城市的水文化。
城市濱水空間優秀案例
在城市濱水空間的更新發展中，不乏有優秀案例值得借鑒學習，它們有著各自的特點，或是文化驅動，或是綜合提升，或是利用自己的區位承接合適產業，促進產-城-水融合等，我們從這些案例中可以看到其因地制宜的優秀實踐情況。
1、文化驅動老城更新：英國阿爾伯特的碼頭
英國境內擁有發達的水域，城市濱水區對國家及城市的發展曾起到過非常重要的作用，諸多的碼頭倉儲區是英國城市環境中的重要組成部分。自20世紀80年代以來，在英國城市復興運動的大背景之下，城市濱水公共空間的再開發與復興對于地方經濟、地域文化及城市景觀的貢獻日益受到廣泛關注。
1980年代以來，英國立項的大型濱水區更新項目超過200個。這些濱水更新項目，有的借助良好風貌發展旅游，如加的夫灣、樸茨茅斯港；有的借助區位優勢發展新產業，如曼徹斯特索爾福德碼頭、布里斯托灣。但更多的濱水區還屬于資質平庸型，他們不約而同的選擇用文化撬動濱水區更新，而采用文化驅動更新的代表案例，當屬利物浦的阿爾伯特的碼頭。
在19世紀初，利物浦是世界最重要的港口城市之一，當時的港口貿易量，占世界貿易總量的40%，其財富總量一度超過了倫敦，被譽為“歐洲的紐約”。進入20世紀，港口的衰落使利物浦成為“逃離之城”，曾經的貿易樞紐——阿爾伯特的碼頭關閉。直到1980年代，在英國濱水區更新的熱潮下，阿爾伯特的碼頭開始了漫長的更新改造之路。
起初，阿爾伯特的碼頭只是進行一些城市微更新，收效甚微。直到1998年，碼頭的建設管理改為企業主導，開始了二次更新。2003年，二次更新的阿爾伯特的碼頭亮相，包括三大文化改造項目，有展現利物浦航海歷史的默西塞德海事博物館、展現利物浦藝術氣質的泰特美術館以及展現利物浦音樂魅力的披頭士博物館。
其中，披頭士博物館不僅收集了與樂隊相關的物品，還復制了60年代披頭士活躍的演出場所，成為全球披頭士迷的朝圣地，并入選英國最佳旅游景點之一。
2004年，阿爾伯特的碼頭入選世界文化遺產，迅速成為利物浦文化旅游的磁極，平均每年到訪的游客超過600萬。阿爾伯特的碼頭的成功，進一步吸引更多資本注入，也就有了后續的濱水區三大更新項目：曼島區域更新、「利物浦一號」發展計劃以及國王濱水區改造。
曼島區域更新，依然以文化為核心，包括新建設的利物浦博物館（2011年開業）及RIBA North文化綜合體（2017年開業）。曼島區內，被稱為“美惠三女神”的歷史建筑群，是聯合國教科文組織指定的“世界遺產海上商業城市利物浦”組成部分。建筑群修舊如舊，植入現代辦公和酒店業態，補充完善了區域的城市功能。2018年，該區域在利物浦旅游獎中，獲得“游客經濟最佳新人”獎。
利物浦一號占地約17公頃，包括商業、辦公、居住功能，如英國百貨公司JohnLewis及Debenhams主力店，使老港區變身為市民生活、工作和休閑娛樂為一體的城市中心，重現利物浦以碼頭為核心的繁華。
國王濱水區改造包括利物浦體育館和英國電信會議中心，兩者合力成為城市舉辦大型文化活動的舞臺，增強了城市舉辦大型活動、會展的功能。
最終，濱水區形成以阿爾伯特的碼頭為核的城市中心復興。同時，豐富的濱水空間成為文化活動舉辦地，助力利物浦入選“歐洲文化之都”。
總體來說，阿爾伯特的碼頭在兩次更新行動中，都堅持用文化驅動的策略，通過打造高質量的龍頭文化場所，營造濱水文化氛圍，打造多功能化濱水空間，從而助力實現老城更新，也走上了自己的可持續發展道路。
2、多元產業激活地區更新：美國伊斯特河南岸
美國濱水區更新始于20世紀50年代，紐約是第一批加入更新行列的城市。伊斯特河南岸，在更新中發展成為紐約的科技產業三角區。三角區由DUMBO區、紐約布魯克林造船廠以及布魯克林中心區構成，2015年，三角區已聚集了1350家科技公司，17300名科技從業者。
DUMBO區是科技產業三角區的核心。在上世紀末，身為工業區的DUMBO，一度淪為廢棄貨船地。后來，開發商大衛·瓦倫塔斯買下這片廢地，想通過環境重塑，營造生活氛圍，帶動周邊地產項目升值。
2010年，融合休閑、運動主題的布魯克林大橋公園建成，迅速成為最受市民喜愛的城市公園之一。周邊舊廠房改造則保持藝術化的氛圍，以配套商業和小工作室為主來完善區域的生活配套功能，吸引了很多藝術家入駐。隨著紐約的科技浪潮發展，DUMBO區憑借緊鄰曼哈頓島，與華爾街一橋之隔的區位優勢，以及完善的配套設施和優質的環境成為科技公司入駐的最佳選擇。同時，DUMBO區也針對科技初創企業推出了低租金的政策，并聯合紐約市經濟發展組織、紐約大學、POLY理工學院等機構，搭建出針對科技企業的孵化生態鏈，成功吸引科技初創企業來此聚集。
如今，DUMBO區已孵化出涵蓋移動通信、生物醫療、數字化媒體等領域的幾十家科技企業。這也讓和DUMBO區一墻之隔的布魯克林海軍造船廠有了重生的希望。
布魯克林海軍造船廠該造船廠在1990年代衰落后改造更新為工業園，面對涌入的科技企業，造船廠發揮產業基礎，結合巨大的生產空間，針對制造類科技打造出綠色科技制造中心，與DUMBO區形成科技協同發展。
綠色科技制造中心包括教育中心、新實驗室（New Lab）、工業設計、制造商、共享制造設備等一條龍的科技成果轉化服務。吸引3D打印、電腦數控機床、機器人、航空等科技制造初創企業來此聚集，伊斯特河南岸自此成為名副其實的科技水岸！
總體來說，伊斯特河南岸濱水空間首先通過生態優化，營造良好的生活環境從而吸引市民、企業入駐，借助良好的區位，集聚科技產業，持續孵化新科技企業，從而賦能周邊傳統工廠轉型升級，從而實現濱水區域城市更新。
3、城-水融合，綜合提升：上海市蘇州河兩岸有機更新
上海市蘇州河總長約50公里，濱水空間總面積約138平方公里。蘇州河是近代上海發展的重要軸線。上海最早的海港位于吳淞江畔，蘇州河是連接內地的重要樞紐。蘇州河濱水區經歷“工商業繁榮-綜合治理-產業轉型”的變化歷程。
自1985年起，蘇州河展開三期綜合治理，以改善水質、環境綠化為目標。前三期的改造，蘇州河整體環境得到了極大提升，但也難免存在與國內其他城市濱水區同樣的問題，濱水區沒有真正融入城市，沒有與地區功能良好整合，近水而不親水，兩岸聯系性不強；歷史資源保護不到位，濱水空間意象不明顯，整體風貌有待提升，城市文脈沒有得到很好的延續；濱水區域缺乏具有吸引力的、讓人駐足的開放空間，岸線封閉和片段化、親水性不足；且空間場所性、文化性、藝術性不強，環境品質有待提升。
2015年上海市靜安區成立，蘇州河從邊緣走向中心，區政府開始了新一輪有機更新工程，主要采取漸進式更新與多維共構的模式，更多采用“針灸式”療法，避免大規模改造帶來的盲目更新和破壞。
此輪蘇州河有機更新采用“多規合一”的理念，更新內容包含了“水、岸、路、地”四個領域。以“水岸一體化”聯動發展為規劃原則，歸納為五個理念：安全生態、多元開放、貫通可達、人文互動、綠色宜居。蘇州河被分為五種類型：公共活動型、生活服務型、歷史風貌型、商務產業型、生態保育型。
蘇州河片區在滿足防洪要求下設置親水平臺和步道；延長濱水地帶的使用時間，增加濱水空間活力和吸引力；活化可利用的工業歷史遺存，增加濱水沿線的人文空間和活動節點，留出體驗歷史環境的連貫步行空間；根據季節變化，選擇本土具有代表性的樹種、花卉，打造四季更替的兩岸景觀；為舊工業建筑空間注入新興的創意設計，逐步形成頗有影響的創意產業集聚帶……
總體來說，上海蘇州河片區的城市更新以長期的生態治理修復為基礎，通過多輪綜合治理，打造出了安全生態、多元開放、貫通可達、人文互動、綠色宜居的兩岸協調發展親水空間。
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