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  • 如何制定物流策略

    時間:2024-07-12 08:23:29 物流師 我要投稿
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    如何制定物流策略

      物流戰(zhàn)略是為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展,就物流發(fā)展目標(biāo)以及達成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略,那么如何制定物流策略呢?

      第一點 物流規(guī)劃要具有成長性,契合公司發(fā)展戰(zhàn)略

      作為公司亞太區(qū)的物流策略,你肯定要考慮公司全球?qū)用娴囊粋戰(zhàn)略。

      比如說你公司中長期市場發(fā)展重點是什么?你工廠的布局。

      也就是說你肯定要知道你將來三五年之內(nèi)你將來物流的走勢。

      物流策略最基本的思路,我認(rèn)為應(yīng)該是,

      分撥中心它要考慮離主要的供應(yīng)商群近,又要考慮離你主要客戶群近。

      當(dāng)然這個有時候是很矛盾的一個事情,

      但是要看你的策略怎么做?怎么去平衡?

      那么當(dāng)時這個項目的話,我們當(dāng)時考慮兩個國家層面的地址選項:

      一個是中國,一個新加坡。

      因為,中國就不用說了,

      中國這邊的客戶群,對吧,東亞、北亞。

      新加坡的話就是東南亞,然后就是澳洲、新西蘭。

      所以這兩個地方都可供選擇。

      第二點 一定要充分考慮公司全球物流戰(zhàn)略

      因為全球物流戰(zhàn)略是可能變化的。

      你物流做得好不好,

      其實也是看你的成本高低?你的速度快慢?客戶滿意度怎么樣?等等。

      但是放到策略里一定要有一個優(yōu)先級,

      你不可能一個策略,既考慮成本最低又考慮時間最短,還要客戶滿意度最高。

      這個鐵三角也是很難同時滿足的,

      所以一定要去理解、了解、考慮到當(dāng)時全球物流戰(zhàn)略的優(yōu)先級。

      那就案例A公司來講,當(dāng)時就比較明顯,

      因為這個項目對應(yīng)的所謂的客戶,是A公司在各個國家設(shè)立的分公司,

      我只將貨送到各分公司,

      所以客戶滿意度不是我的優(yōu)先考慮的。

      剛才有講到,A公司訂單和物流目前都是單線運作,導(dǎo)致成本是很高的,

      所以我們當(dāng)時定這個策略的優(yōu)先級是把“降成本”放在第一位。

      至于時間角度的話,

      我相信做過區(qū)域分撥中心的人一聽就知道。

      這個模式,從國家層面的最終客戶角度,他是感覺不到我有分撥中心的。

      因為履行客戶訂單,完全可以通過控制各個國家的二級分銷倉的庫存來進行控制。

      那么我們的成本控制是說,能做到我的貨集中收發(fā),通過這種方式來降成本。

      第三點 要對物流市場有一個比較全面的了解

      比如說分撥中心地址的選項,

      選的這個城市的海運空運的范圍,

      你航空公司的班次,海運船的班次,都要非常的清楚,

      另外當(dāng)?shù)氐恼,特別是像關(guān)務(wù)、保稅區(qū)的政策也要非常的清楚。

      另外自貿(mào)協(xié)議這一塊,你一定要考慮在內(nèi),否則的話,你做出來的物流策略不一定是最優(yōu)的。

      比如說我們這個項目最后的這個選項是選在廣州,主要是考慮幾點:

      第一點就是說,在廣州的周邊有兩個大的工廠,這樣的話呢,距離供應(yīng)商最近這個條件可以更好地滿足。

      第二點廣州有保稅區(qū),那么我把分撥中心放在保稅區(qū),那國外來的貨的話,我是沒有必要去通關(guān)。國外訂單一來,我馬上就直接向國外發(fā)貨,很方便的。

      第三點廣州也是國際空港區(qū),這個我覺得也是很方便。

      第四點把這個分撥中心設(shè)在中國,中國跟很多國家都有自貿(mào)協(xié)議政策。這個是很大的一個優(yōu)勢。

      唯一不足的是廣州沒有大的海運碼頭,所以如果要海運的話那是要繞香港的。

      我順便分享一個其他公司的反面案例,

      就是我見過一家公司啊,當(dāng)然我也是聽朋友說的,我也去做一些了解。

      他的公司是這樣的,

      就是他銷往亞太區(qū)產(chǎn)品都是來中國,

      但是做物流策略的人在香港,他可能對中國政策不是很了解,

      所以在制定這個策略的時候,他把分撥中心選在了香港。

      訂單流程方面,估計他也沒有考慮,

      所以他的亞太區(qū)的各個國家的訂單都下給歐洲總部,然后歐洲總部下給各工廠。

      中心在香港,訂單繞總部。

      結(jié)果還是比較的悲催,

      本該享受的優(yōu)惠政策 - 自貿(mào)協(xié)議的優(yōu)惠政策,結(jié)果都沒有享用到。

      好在這個公司的銷售額也不是很大,

      但是從利潤角度,我覺得還是有不大不小的一個影響。

      這個應(yīng)該是比較遺憾的一件事情。

      所以物流策略還是很重要啊。

      第四點 溝通很重要

      和各個國家的溝通,和各個功能模塊的溝通,

      比如: 倉庫面積與你的庫存水平是相關(guān)的,

      這個毫無疑問你需要與供應(yīng)鏈計劃這一塊做溝通,

      你的運輸時間,運輸方式,你還要考慮各國家的政策要求,因為每個國家的政策都不一樣,

      還有你各國家關(guān)務(wù)的特殊情況,進出口政策,自貿(mào)協(xié)議等,

      這些東西都應(yīng)該有一個很清晰的信息,

      你才能把你的這個策略做得很到位。

      第五點 數(shù)據(jù)源的準(zhǔn)確收集

      策略制定某種程度上就是你的預(yù)方案的可行性分析。

      預(yù)方案你可能是根據(jù)你的經(jīng)驗,說我這個分撥中心,可能放在新加坡是OK的,因為大概的數(shù)據(jù)是這樣這樣的。在中國也OK....

      那你就可以選定幾個方案,然后對幾個方案進行確認(rèn)。

      可行性分析結(jié)果的確認(rèn)性跟你的數(shù)據(jù)源的準(zhǔn)確性是非常相關(guān)的。

      由此數(shù)據(jù)源的收集的準(zhǔn)確性,這個非常重要。

      所以這里建議是說,至少收集半年的連續(xù)數(shù)據(jù)。

      最好是一年,一年可以反應(yīng)業(yè)務(wù)趨勢。

      因為業(yè)務(wù)量一個波動,對倉儲、運力的的把握挑戰(zhàn)是很大的。

      把握不好的話是很容易影響到業(yè)務(wù)。

      第六點 最好的系統(tǒng)不一定最適合你

      不是市場上最好的系統(tǒng),對你也是最好的。

      一個最適合你的系統(tǒng)才是最好的。

      一個好的系統(tǒng)需要加上好的應(yīng)用,才可以把他變成最適合你的系統(tǒng)。

      這里我就是可以分享一個不太好的一個案例,也算是一個提醒吧。

      B公司,它在中國有一個非常巨大的分撥中心。

      是一個一級的分撥中心,而且是公司在中國唯一一個分撥中心,非常巨大 (庫存周轉(zhuǎn)率快),有近兩萬平米。

      他就是聽從第三方物流公司(3PL)推薦的一個系統(tǒng)。

      這個系統(tǒng)是全球頂級的系統(tǒng)。

      但是遺憾的是這個系統(tǒng)對這個3PL也是一個新系統(tǒng)。

      他從來沒有在中國的任何一個公司用過。

      然后這個3PL推薦給B公司之后

      B公司采用了這套系統(tǒng)。

      結(jié)果在系統(tǒng)開發(fā)和系統(tǒng)對接方面,由于很多問題和風(fēng)險前期都沒有預(yù)估到位。

      所以到最后上線的時候,出現(xiàn)了很多的問題。

      我覺得這應(yīng)該是一個教訓(xùn)吧,

      確實系統(tǒng)選定這一塊是非常重要的。

      第七點 方向性把握及時,準(zhǔn)確

      在制定策略的過程當(dāng)中,你或多或少一定會遇到一些所謂的方向性,或者關(guān)鍵性的問題,

      針對這種問題,毫無疑問,你肯定是要跟老板去溝通的。

      我就見過一些同事或者朋友。

      他有的時候,問題都不敢去提,也不敢去說。

      但是你不說的話,問題會越來越嚴(yán)重,

      結(jié)果越捂越多,越捂越嚴(yán)重。

      你的策略就是領(lǐng)頭羊,

      如果你的方向把握不好的話,那后面跟來的肯定全是錯的,

      你這個思路是非常非常重要的。

      重要的是一定要去做全面的溝通。

      還有一個就是策略方面優(yōu)先級的問題,

      因為你做策略當(dāng)中可能發(fā)現(xiàn),

      你開始定的那些策略的方向,可能不一定跟你實際上研究的東西是完全相符的。

      你比如說當(dāng)成本和時間的優(yōu)勢你不可兼得的時候,你以哪個為先?

      實際過程中發(fā)現(xiàn)這個方案對某一個國家真的是非常不利,

      那個國家肯定他不會說yes,

      那這種情況下,我們應(yīng)該怎么辦?

      像這種情況的話呢,我是直接建議不用去互動,因為你沒有影響力。

      所以一開始就是建議讓老板去互動。用老板的影響力去影響那個國家。

      第八點 預(yù)方案征集 (RFI- Request for Information)

      如果大的方向策略是物流外包,我建議在做物流策略的時候,

      你應(yīng)該向你預(yù)想中的這些物流服務(wù)商們,進行有一個預(yù)方案的征集。

      由此,兩個目的可以達到:

      第一個,可以對你的預(yù)方案可行性有一個求證。

      第二個,你可以去收集一些社會上一些數(shù)據(jù),物流成本,建立參考數(shù)據(jù)來完善你的可行性分析。

      第九點 可行性分析要全方位

      可行性分析一定是全方位的。

      如果你只做一個方案,你很難說你的方案是全方位。

      通常我建議是做三個方案,

      比如說我這個項目分撥中心的地址選了三個地方,

      國家層面我選了新加坡和中國,

      在中國又考慮了上海和廣州。

      剛才講到了最后結(jié)論是廣州。

      通過這三個方案,

      我們可以真的可以做比較全方位的一個論證,到底哪個方案最好。

      第十點 可行性分析一定有定性、定量

      這個體會很簡單,但是也比較重要,

      就是在你展示你的物流策略結(jié)果的時候,

      一定要同時展示你的定性和定量分析兩個部分。

      因為你不可能所有的東西都可以量化。

      同時,你展示的時候一定要從物流角度展示你最專業(yè)的建議。

      就是你一定要展示出你認(rèn)為的最優(yōu)方案。

      如果你把三個方案,給到老板,讓老板去選擇,我覺得是有點不太好。

      另外的話,好像顯得你不是很專業(yè)。

      所以這個也是我們應(yīng)該去展示的,和選擇的。

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