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信息化對物流行業(yè)發(fā)展的重要性
我國物流行業(yè)發(fā)展現狀自我國加入世貿組織后,國外優(yōu)質產品進入中國市場的門檻降低,使進口商品在中國市場的競爭更有優(yōu)勢。面對強有力的競爭者,國內企業(yè)想占據市場的有利局面,就必須挖掘本企業(yè)的核心競爭力,取得市場競爭優(yōu)勢。因此,現代企業(yè)更加注重供應鏈企業(yè)之間的合作,用更多的精力專注于本企業(yè)的核心業(yè)務,而把物流業(yè)務交給高效優(yōu)質的專業(yè)第三方物流企業(yè)去完成。同時,市場經濟的發(fā)展、消費者觀念的改變,對企業(yè)的物流服務提出了更高的專業(yè)要求。
我國物流行業(yè)信息化現狀
(一)大中型企業(yè)物流及第三方物流
有調查顯示：我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快。但企業(yè)信息化仍處于起步階段，企業(yè)網站的功能以基礎應用為主。信息系統(tǒng)的系統(tǒng)功能集中在內部資源整合，客戶關系管理的應用正在迎頭趕上。由于物流的基本功能是服務與用戶的關系、對客戶的管理已經成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關鍵因素，因此，客戶關系管理的應用急需迎頭趕上。這也是新建信息化項目的`物流企業(yè)必須考慮的一項內容。
(二)中小型物流企業(yè)
據統(tǒng)計，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實現信息化的比例還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)經營者都表示，目 前市場上的物流管理軟件至少在10萬元到30萬元左右，他們認為投入風險太大，真正適合的產品太少。另一方面，物流軟件供應商過多關注高端客戶群，忽略了 中小型物流企業(yè)這塊市場，這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實現的重要原因。
(三)物流行業(yè)信息化其他現狀
物流系統(tǒng)是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、加工、配送等多 個作業(yè)環(huán)節(jié)構成的，這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前，由于信息管理手段落后，信息傳遞速度慢、準確性差，缺乏共享性，使得各功能之間的銜接不協(xié)調或相互脫節(jié)。還有運輸規(guī)模與庫存成本之間的矛盾、成本與服務之間的矛盾、中轉與裝卸之間的矛盾等，都是現代物流系統(tǒng)經常需要平衡的問題。解決 這些矛盾，需要利用現代信息技術對上述物流環(huán)節(jié)進行功能整合，聯(lián)合運輸、延遲物流、加工配送一體化等，都是物流功能整合的有效形式。
提高物流行業(yè)的信息化建設需從以下幾個方面入手
(一)協(xié)調供應鏈各環(huán)節(jié)
物流信息化通過物流信息網絡，使物流各環(huán)節(jié)上的成員能實現信息的實時共享。處在銷售終端的零售商直接面對消費者，他們充分了解消費者的需求，能詳盡地記錄客戶的信息，制造商與分銷商借助物流信息網絡，可以同時共享零售商所獲取的市場信息及零售商的經營狀況， 從而迅速調整各自的生產和運營計劃;同樣，物流信息網絡也使制造商的產品調整和銷售政策能及時被其他物流成員了解，也有利于他們及時調整經營策略。在這種物流信息實時反應的網絡條件下，物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持，互相配合，以適應激烈競爭的市場環(huán)境。
(二)改善物流系統(tǒng)的`時空效應
時間效應和空間效應是物流系統(tǒng)的兩個主要功能。物流信息化通過快速、準確地傳遞物流信息，使生產廠商和物流服務提供商能隨時了解商品需求者的需求狀況，生產廠商實行準時制生產，物流提供商實行準時制配送，將生產地和流通過程中的庫存減少到最低程度，供應商與生產廠商或消費者之間的距離被拉近，甚至達到“零庫存”或“零距離”，由此降低物流費用。
(三)提高物流系統(tǒng)的反應能力
現代生產系統(tǒng)是以定單為依據，采用定制化生產方式，滿足消費者的個性化需求。生產系統(tǒng)的快速反應必然要求物流系統(tǒng)與之快速匹配，只有物流信息化才能實現快速反應。
物流行業(yè)信息化的發(fā)展趨勢
(一)企業(yè)物流信息化
普遍采用條形碼技術和射頻識別技術，提高信息采集效率和準確性;采用基于互聯(lián)網的電子數據交換技術進行企業(yè)內外的信息傳輸，實現訂單錄入、處理、跟蹤、 結算等業(yè)務處理的無紙化。廣泛應用倉庫管理系統(tǒng)(WMS)和運輸管理系統(tǒng)(TMS)來提高運輸與倉儲效率。通過與供應商和客戶的信息共享，實現供應鏈的透明化，運用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應鏈管理技術，實現供應鏈伙伴之間的協(xié)同商務，以便用信息替代庫存，降低供應鏈的物流總成本，提高供應鏈的競爭力。
(二)物流企業(yè)信息化
物流信息服務包括預先發(fā)貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態(tài)查詢、貨物在 途跟蹤、運行績效(KPI)監(jiān)測、管理報告等，將成為第三方物流服務的基本內容。物流外包影響供應鏈管理的最大因素是數據管理，因為用企業(yè)及其供應鏈伙伴廣泛接受的格式維護與提取數據以實現供應鏈的可視化是一個巨大的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)不僅需要在技術方面進行較大投入，而且還需要具備持續(xù)改進、例外管理和流程再造能力。所以對技術、人才和信息基礎設施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)別競爭對手的重要手段。
隨著客戶一體化物流服務需求的提高和物流企業(yè)信息服務能力的增強，將出現了基于物流信息平臺通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術，提供全面的`供應鏈解決方案的第四方物流服務商。
(三)物流信息服務業(yè)
軟件提供商大致可分為三類：一是提供WMS、TMS等物流功能管理的軟件商;二是提供供應鏈管理計劃與執(zhí)行系統(tǒng)(SCP、SCE)的軟件商;三是提供滿足企業(yè)自身信息管理功能基礎之上向上下游企業(yè)擴展到整個供應鏈的平臺軟件商。這些軟件商將行業(yè)標準、優(yōu)化的流程和商業(yè)智能融入在軟件系統(tǒng)，客戶既可以選擇成套的行業(yè)解決方案，又可以根據實際需要先上一部分模塊，如中天博日，就是專業(yè)針對制造商、物流、零售商等這一條生態(tài)鏈上所有企業(yè)的信息化建設而生的企業(yè)服務專家，提供整個供應鏈上的360度可視化數據，從而提高整個生產、物流、售賣的效率。總之，我國應該大力推廣和普及物流管理理論，特別是物流成本，那么信息化建設就是重中之重。
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