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物流成本分析方法
物流成本分析方法有哪些你知道嗎？你對物流成本分析方法了解嗎？下面是小編為大家?guī)淼奈锪鞒杀痉治龇椒ǎ瑲g迎閱讀。
1、配送中心物流成本的全面分析：
計(jì)算出配送中心物流成本之后，可以計(jì)算出以下各種比率，再用這些比率同前年、大前年比較來考察配送中心物流成本的實(shí)際狀況，還可以與同行業(yè)其他企業(yè)比較，或者與其他行業(yè)比較。
（1）單位銷售額物流成本率=物流成本/銷售額×100%
這個(gè)比率越高則對價(jià)格的彈性越低，從連鎖企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動向，另外，通過與同行業(yè)和行業(yè)外進(jìn)行比較，可以進(jìn)一步了解配送中心的物流成本水平。
該比率受價(jià)格變動和交易條件變化的影響較大，因此作為考核指標(biāo)還存在一定的缺陷。
（2）單位營業(yè)費(fèi)用物流成本率=物流成本/（銷售額+一般管理費(fèi)）×100%
通過物流成本占營業(yè)費(fèi)用（銷售額+一般管理費(fèi)）的比率，可以判斷連鎖企業(yè)物流成本的比重，而且這個(gè)比率不受進(jìn)貨成本變動的影響，得出的數(shù)值比較穩(wěn)定，因此適合于做連鎖企業(yè)配送中心物流合理化指標(biāo)。
（3）物流職能成本率=物流職能成本/物流總成本×100%
該指標(biāo)可以明確包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)、信息流通費(fèi)、物流管理費(fèi)等各物流職能成本占物流總成本的比率。
2、配送中心物流成本的詳細(xì)分析：
通過全面分析，我們可以了解物流成本的變化情況及變化趨勢，但是對引起物流成本變化的原因，我們還要進(jìn)一步按照職能分類，對物流成本進(jìn)行詳細(xì)分析，然后提出對策，詳細(xì)分析所用的指標(biāo)有四類，通過這四類指標(biāo)的序時(shí)分析或按配送中心內(nèi)的部門、設(shè)施分類比較以及與同行業(yè)其他企業(yè)進(jìn)行比較，就可以掌握物流成本的發(fā)展趨勢及其差異。
（1）與運(yùn)輸、配送相關(guān)的指標(biāo)：
裝載率=實(shí)際載重量/標(biāo)準(zhǔn)載重量×100%
車輛開動率=月總開動次數(shù)/擁有臺數(shù)×100%
運(yùn)行周轉(zhuǎn)率=月總運(yùn)行次數(shù)/擁有臺數(shù)×100%
單位車輛月行駛里程=月總行駛里程/擁有臺數(shù)
單位里程行駛費(fèi)=月實(shí)際行駛?cè)M(fèi)/月總行駛里程
（行駛?cè)M(fèi)=修理費(fèi)+內(nèi)外胎費(fèi)+油料費(fèi)）
單位運(yùn)量運(yùn)費(fèi)=運(yùn)輸費(fèi)/運(yùn)輸總量
（2）有關(guān)保管活動指標(biāo)：
倉庫利用率=存貨面積/總面積×100%
庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)=年出庫金額（數(shù)量）/平均庫存金額（數(shù)量）=年出庫金額（數(shù)量）×2/（年初庫存金額+年末庫存金額）
（3）有關(guān)裝卸活動指標(biāo)：
單位人時(shí)工作量=總工作量/裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)
（裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)=作業(yè)人數(shù)×作業(yè)時(shí)間）
裝卸效率=標(biāo)準(zhǔn)裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)/實(shí)際裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)
裝卸設(shè)備開工率=裝卸設(shè)備實(shí)際開動時(shí)間/裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)開動時(shí)間
單位工作量修理費(fèi)=裝卸設(shè)備修理費(fèi)/總工作量
單位工作量卸裝費(fèi)=裝卸費(fèi)/總工作量
（4）有關(guān)物流信息活動指標(biāo)：
物流信息處理率=物流信息處理數(shù)量（傳票張數(shù)等）/標(biāo)準(zhǔn)物流信息處理數(shù)（傳票張數(shù)等）。
【拓展閱讀】
標(biāo)記物流成本控制
一、物流成本的分類
按物流活動發(fā)生的具體范圍分類，企業(yè)物流成本可以分為：
1、供應(yīng)物流成本。指原材料、零部件和燃料、包裝材料等輔助材料從采購到送達(dá)企業(yè)倉庫為止的供應(yīng)物流活動所發(fā)生的成本。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是企業(yè)生產(chǎn)正常、高效進(jìn)行的保證，而且還有著最低成本、最小消耗的作業(yè)目標(biāo)，表現(xiàn)最為明顯的就是對采購成本和原材料倉儲成本的控制。
2、生產(chǎn)物流成本。指企業(yè)在生產(chǎn)過程中物流活動的成本。生產(chǎn)物流是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程相伴而生的，實(shí)際上己構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。過去，人們在研究生產(chǎn)活動時(shí)，主要注重單個(gè)的生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，實(shí)際上在一個(gè)生產(chǎn)周期中，物流活動所用的時(shí)間遠(yuǎn)多于實(shí)際加工的時(shí)間，相應(yīng)的，這一階段的物流成本對于產(chǎn)品生產(chǎn)成本做出的貢獻(xiàn)也是巨大的，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。
3、銷售物流成本。指從產(chǎn)成品包裝――入庫――銷售網(wǎng)點(diǎn)――客戶，及其反向的退貨物流活動過程所發(fā)生的成本。銷售物流成本在銷售費(fèi)用中占有相當(dāng)大的比重，受服務(wù)水平影響甚大。這一階段的物流活動是產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的過程，也是物流區(qū)別于商流和資金流的重要依據(jù)。
4、回收、廢棄物流成本。指企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的過程中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，其中一些廢棄物還需要進(jìn)行進(jìn)一步的適當(dāng)處理。如果這些物品處理不當(dāng)，往往會影響到整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響到產(chǎn)品質(zhì)量；還會占去很大的空間，造成無謂的浪費(fèi)。這些活動需要得到物流的支持，由此也發(fā)生相應(yīng)的成本。企業(yè)回收、廢棄物流是深化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的產(chǎn)物，具有特殊的社會性和經(jīng)濟(jì)性。
二、影響物流成本的因素
1、競爭性因素。企業(yè)所處的市場環(huán)境充滿了競爭，企業(yè)之間的競爭除了產(chǎn)品的價(jià)格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上來講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是決定競爭成敗的關(guān)鍵，客戶的服務(wù)水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭而不斷發(fā)生變化的，有以下影響因素：
（1）訂貨周期。企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競爭力。
（2）庫存水平。存貨的成本提高，可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成反比。庫存水平過低，會導(dǎo)致缺貨成本增加；但庫存水平過高，雖然會降低缺貨成本，但是存貨成本會顯著增加。因此，合理的庫存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上。
（3）運(yùn)輸。不同的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸能力大小不等，成本高低不同。運(yùn)輸工具的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小，另一方面又取決于企業(yè)對某種物品的需求程度及工藝要求。
2、產(chǎn)品因素
產(chǎn)品的特性不同也會影響物流成本，主要有：
（1）產(chǎn)品價(jià)值。一般來講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對其所需使用的運(yùn)輸工具要求越高，倉儲和庫存成本也隨著產(chǎn)品價(jià)值的增加而增加。高價(jià)值意味著存貨中的高成本，以及包裝成本的增加。
（2）產(chǎn)品密度。產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝的貨物越多，運(yùn)輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫存成本就會降低。
（3）易損性。物品的易損性對物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產(chǎn)品對物流各環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、包裝、倉儲等都提出了更高的要求。高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。
（4）特殊搬運(yùn)。有些物品對搬運(yùn)提出了特殊的要求。如對長大物品的搬運(yùn)，需要特殊的裝載工具；有些物品在搬運(yùn)過程中需要加熱或制冷等，這些都會增加物流成本。
3、空間因素。空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉庫相對于目標(biāo)市場或供貨點(diǎn)的位置關(guān)系。進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標(biāo)市場太遠(yuǎn)，則必然會增加運(yùn)輸及包裝等成本；若在目標(biāo)市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本，因此空間因素對物流成本的影響是很大的。
三、物流成本控制體系的構(gòu)成
一個(gè)完整的物流成本控制體系，主要包括前饋控制、過程控制和反饋控制三個(gè)部分。
1、前饋控制體系。前饋控制，是指進(jìn)行物流活動之前，對影響物流成本的各種因素和條件進(jìn)行事前規(guī)劃，即通過成本預(yù)算，選擇最佳的降低成本措施，確定計(jì)劃期內(nèi)的目標(biāo)成本，作為成本控制的依據(jù)。
即事前確定物流成本的控制標(biāo)準(zhǔn)，建立健全物流成本的歸口分級責(zé)任制。物流成本控制標(biāo)準(zhǔn)是物流活動各種資源消耗和各項(xiàng)費(fèi)用開支規(guī)定界限，作為衡量物流費(fèi)用實(shí)際支出超支或節(jié)約的依據(jù)。它包括物流目標(biāo)成本，勞動工時(shí)定額、物資消耗定額、物流成本預(yù)算等。
2、過程控制體系。過程控制包括物流成本的局部控制和綜合控制，著眼于各個(gè)物流功能成本的監(jiān)督和控制。
即在物流成本形成過程中，按照成本標(biāo)準(zhǔn)控制物流支出。隨時(shí)揭示節(jié)約還是浪費(fèi)，并預(yù)測今后發(fā)展趨勢，以保證物流成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這就需要建立反映物流費(fèi)用發(fā)生情況及其差異的數(shù)據(jù)記錄。做好收集、傳遞、匯總和整理工作。
3、反饋控制體系。物流成本控制評價(jià)是運(yùn)用數(shù)量統(tǒng)計(jì)和運(yùn)籌學(xué)以及模糊控制方法，采用特定的指標(biāo)體系對照統(tǒng)一的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按照一定的程序，通過定性、定量分析，對企業(yè)一定期間內(nèi)的物流活動采取一定的控制措施后的產(chǎn)出所消耗的物流資源的成本效益做出客觀、公正標(biāo)準(zhǔn)的綜合評判。物流成本控制的評價(jià)要結(jié)合物流活動形式及對企業(yè)產(chǎn)出的貢獻(xiàn)，不僅要利用會計(jì)和財(cái)務(wù)管理方面的知識，還要運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)原理和現(xiàn)代分析技術(shù)來剖析物流成本的形成過程，對企業(yè)的物流成本控制措施的績效進(jìn)行有效的反饋，為企業(yè)提高物流效益作貢獻(xiàn)。
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