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2017年一級建造師考試《公路工程》模擬真題答案
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均不得分)
(1) :A
加工合同是承包商將建筑構(gòu)配件、特殊構(gòu)件的加工任務(wù)委托給加工承攬單位而簽訂的合同。運輸合同是承包商為解決材料、物資、設(shè)備的運輸問題而與運輸單位簽訂的合同。保險合同是承包商按施工合同要求對工程進行保險與保險公司簽訂保險合同。
(2) :C
編制施工成本計劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達到的目標(biāo)。
(3) :D
公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運營管理、維修養(yǎng)護、通風(fēng)照明、安全等而修建的構(gòu)造物。
(4) :C
視頻監(jiān)視功能有：選擇與控制功能，視頻圖像功能;多級聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控功能，所以選項C正確。
(5) :A
工程項目組織形式主要有3種。直線式、職能式、矩陣式。(6) :C
公路建設(shè)的財政撥款包括兩方面，即中央財政撥款和地方財政撥款。(7) :A
路基防護工程的類型分為兩種，坡面防護和沿河路基防護。所以選項A正確。
(8) :B
隧道開挖的主要方法是鉆孔爆破法。開挖工作包括鉆眼、裝藥、爆破等幾項工作內(nèi)容。
(9) :C
本題考核的是《公路建設(shè)市場管理辦法》總則。《公路建設(shè)市場管理辦法》總則第38條規(guī)定：施工單位可以將非關(guān)鍵性工程或者適合專業(yè)化隊伍施工的分部工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的單位，并對分包工程負(fù)連帶責(zé)任;允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，分包的工程不得超過總工程量的30%。(10) :A
本題考核的是加筋土擋土墻的特點。加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩(wěn)定土體的目的，加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物。
(11) :B
“一票否決”即對發(fā)生重特大事故的項目、部門和單位，將實行安全生產(chǎn)“一票否決”，即取消其參與綜合性先進單位或個人干部晉職晉級的資格。
“一崗雙責(zé)”就是在落實安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上，強調(diào)每個具體崗位兼有雙重責(zé)任，即該崗位的本職工作責(zé)任和相應(yīng)的安全生產(chǎn)責(zé)任。
“安全第一”就是要求在進行生產(chǎn)和其他活動時把安全工作放在一切工作的首要位置。
(12) :B
本題考核的是隧道供電線路布置和安裝要求。成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè);施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜;豎井、斜井宜使用鎧裝電纜;瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用膠皮線。
(13) :C
工程量清單，又叫工程數(shù)量清單。它是工程招標(biāo)及實施工程時計量與支付的重要依據(jù)，在工程施工期間，對工程費用起控制作用。設(shè)計變更是指自公路工程初步設(shè)計批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件、技術(shù)設(shè)計文件或施工圖設(shè)計文件所進行的修改、一完善等活動。
(14) :D
本題考核的是山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工。防水層應(yīng)在初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前進行。
(15) :D
換填法一般適用于地表下0.5—3.0m之間的軟土處治。所以選項D正確。
(16) :A
一級企業(yè)可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的各等級公路及其橋梁、長度3000m及以下的隧道工程的施工。二級企業(yè)可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的一級標(biāo)準(zhǔn)及以下公路、單跨跨度小于100m的橋梁、長度小于10m的隧道工程的施工。三級企業(yè)可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的二級標(biāo)準(zhǔn)及以下公路、單座橋長小于500m，單跨度小于40m的橋梁工程的施工。
(17) :A
BCD屬于收費系統(tǒng)的收費制式;所以選項A正確。
(18) :C
本題考核的是高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中推薦采用的通行券。《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求》(交公路發(fā)[2000]463號)推薦3種通行券，即多次重復(fù)使用的非接觸式IC卡、一次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。
(19) :A
總體進度計劃：在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交以下文件：一份詳細和格式符合要求的工程總體進度計劃及必要的各項關(guān)鍵工程的進度計劃;一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流動估算;一份有關(guān)施工方案和施工方法的總說明。
階段性進度計劃：在將要開工以前或在開工以后合理的時間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交以下文件：年、月季度進度計劃及現(xiàn)金流動估算和分項工程的進度計劃。
(20) :D
本題考核的是預(yù)制梁的吊裝方法。跨墩龍門架架設(shè)法即預(yù)制梁由軌道平車或者平板拖車運至橋孔一側(cè)，用兩臺同步運行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設(shè)計位置落粱就位。其適用條件為：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
(1) :A,D,E
本題考核的是隧道施工的安全技術(shù)要點。(1)爆破后必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有關(guān)“盲炮”及可疑現(xiàn)象。(2)機械鑿巖時，必.須采用濕式鑿巖機或帶有鋪塵器的干式鑿巖機。(3)嚴(yán)禁在洞內(nèi)熬制瀝青。(4)爆破員實行“一爆三檢”制度，放炮員最后離場，班組長清點人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。(5)洞內(nèi)運輸車速不得超過10km/h。
(2) :A,B,C,D
材料計劃管理的內(nèi)容有4個方面。材料需用量計劃、材料供應(yīng)計劃、材料采購計劃、材料用款計劃。
(3) :A,B,C
石質(zhì)路塹施工開挖方式有三種。即鉆爆開挖，靜態(tài)破碎法，直接應(yīng)用機械開挖，所以選項ABC正確。
(4) :B,C,E
本題考核的是計重收費系統(tǒng)的組成。計重收費系統(tǒng)一般來說只需在出口(或入口)車道設(shè)置低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)，它主要由稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)采集處理器等組成。
(5) :A,B,C,E
軟土地基處理施工具體方法有幾十種，按加固性質(zhì)，主要包括：(1)表層處理法;(2)換填法;(3)重壓法;(4)垂直排水固結(jié)法;(5)其他軟基處理施工技術(shù)。所以選項ABCE正確。
(6) :A,B,C,D
本題考核的是馬歇爾試驗的技術(shù)指標(biāo)。馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)有穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。
(7) :A,B,C,D
本題考核的是鉆孔灌注樁施工中泥漿制備的作用。鉆孔泥漿由水、黏土(膨潤土)和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。
(8) :A,B,C
土質(zhì)路塹施工的作業(yè)方法有三種。即橫向挖掘法，縱向挖掘法，混合式挖掘法。所以選項ABC正確。
(9) :A,B,C,D,E
水泥混凝土施工的方法有五種，即小型機具鋪筑，軌道攤鋪機鋪筑;滑模機械鋪筑;碾壓混凝土;三軸機組鋪筑，所以全選。
(10) :A,D,E
本題考核的是瀝青路面的材料選用。對于高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、黏度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級;對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青;對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)溫度要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。缺乏所需標(biāo)號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗決定。
三、案例分析題(共5題，每題20分)
(1) :
1.(1)不符合，配備標(biāo)準(zhǔn)為：每5000萬元合同額配備1名，不足5000萬元的至少配備l名：
(2)還應(yīng)有項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師;
(3)還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證。
2.臨時碼頭、圍堰及施工平臺。
3.更正質(zhì)量控制點兩項：“③泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：“泥漿指標(biāo)控制”，“④樁底貫入度控制”應(yīng)更改為：“樁頂、樁底標(biāo)高控制”。
遺漏的4個質(zhì)量控制點分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。
4.雙導(dǎo)梁架橋機假設(shè)法最合理：
理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)：②橋墩較高，梁重(長、大)，不宜用吊車架設(shè);
③雙導(dǎo)梁架橋機適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設(shè)方法最合理。5.其他工程費11萬元/1%×l0%=10萬元，直接工程費=10萬元/10%=100萬元，
直接費=100萬元+10萬元=110萬元。
6.租賃鉆機停置索賠費2000元/天X3天=6000元，自有鉆機停置索賠費1000元/天X3天=3000元，合計6000元+3000元=9000元。
(2) :
1.其他直接費中：
(1)正確;(2)正確;(3)不正確，應(yīng)屬于間接費經(jīng)費;(4)不正確，應(yīng)屬于其他直接費。(5)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場經(jīng)費。
2.現(xiàn)場經(jīng)費中：
(1)正確;(2)正確;(3)正確;(4)不正確，應(yīng)屬于其他直接費。
3.間接費中：
(1)正確：(2)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場經(jīng)費。
4.費率確定中：
(1)正確;(2)不妥，應(yīng)為：計劃利潤按定額直接費與間接費之和的一定費率計取;(3)不妥，應(yīng)為：工程質(zhì)量監(jiān)督費以定額建筑安裝工程費總額為基數(shù)按規(guī)定的費率計取。
(3) :
1.(1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點的管理辦法;
(2)落實質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量責(zé)任;
(3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點QC小組活動;
(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點上開展一次抽檢合格的活動;
(5)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量記錄;
(6)落實與經(jīng)濟責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。
2.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)督、記錄、總結(jié)改進。
3.現(xiàn)場質(zhì)量檢查的內(nèi)容：
(1)開工前檢查;
(2)工序交接檢查與工序檢查;
(3)隱蔽工程檢查;
(4)停工后復(fù)工前的檢查;
(5)分項、分部工程完工后的檢查;
(6)成品、材料、機械設(shè)備等的檢查;
(7)巡視檢查。(4) :
1.主要作用是防止反射裂縫。(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上)。
2.施工順序錯誤，應(yīng)改為先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作黏層油。
3.目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。
4.SMA混合料重量：T=0.04×20×45500X2.36=85904t。
至少要拌制的盤數(shù)：85904÷3=28635(盤)。
5.8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4338×(0.3+0.394+0.156+0.215)
=4338×1.065=4619.97萬元
(5) :
1.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進尺比，每次爆破振動強度較大。
原則還有：少擾動，早噴錨。
2.必測項目還有：周邊位移、拱頂下沉。
危險信號有：量測數(shù)據(jù)有不正常變化(或突變)，洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值.洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫及噴層出現(xiàn)異常裂縫。
3.電鉆工應(yīng)戴絕緣手套，炸藥與雷x必須分開運送，隧道開挖及襯砌地段的照明電壓為12—36V，通風(fēng)設(shè)施應(yīng)由專人管理。
4.應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油;敷設(shè)原則錯誤.電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則。
5.還有：火災(zāi)報警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。
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