一級建造師考試港口與航道工程案例分析題

時間：2024-08-31 17:23:08 一級建造師我要投稿

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2016一級建造師考試港口與航道工程案例分析題

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2016一級建造師考試港口與航道工程案例分析題

　　案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　一、背景資料

　　某重力式碼頭主體工程施工分3個流水段進行，段間、段內施工工藝互無干擾。

　　拋石基床(包括挖泥、拋石、夯實、整平)、沉箱安放(包括預制、出運、安裝、箱內填料)、上部結構(包括沉箱封頂混凝土、胸墻及面層混凝土澆筑)分項工程各只有一個專業施工隊施工。各分項工程所需工時如下表所列：

　　問題

　　1.根據表列項目與工時繪制施工進度計劃橫道圖和雙代號網絡圖(按每項工作最早開始時間安排)。

　　2.判斷整個施工過程中有幾條關鍵線路?用結點和箭頭連接的方式指出關鍵線路(例如①→②→③…)。

　　3.C1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時的總工期是多少?

　　4.B1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時的總工期是多少?

　　參考解析：

　　1.施工進度計劃橫道圖如下：

　　施工進度計劃網絡圖如下：

　　關鍵線路即施工過程中(最早開始、最早結束)連續工期持續最長的線路。

　　3.C1工作延誤3周，不影響總工期。因為C1工作到允許最晚結束的時差有6周時間，延誤3周(遲開工3周或拖延3周結束)都不影響C2工作最早開始的時間，不影響總工期�；蛘逤1工作不在關鍵線路上，它的延誤時間也不影響其他關鍵線路上工作的開始和結束時間。

　　此時總工期仍為22周。

　　4.B1工作延誤3周，影響總工期，延長1周。

　　B1工作最早結束到最晚結束允許的時間差只有2周，而B1工作延誤3周，致使關鍵線路上的B2工作最早開始時間和允許的最遲結束時間推遲1周�？偣て谕七t1周。

　　此時總工期為23周。

　二、背景資料

　　某海港新建順岸式碼頭長802m，寬40m。碼頭岸坡、港池及航道疏浚工程量160萬m3。岸坡土質為淤泥質黏土，設計坡比1：4，坡面為塊石護面。碼頭采用φ1000mmPHC樁基礎，現澆混凝土樁帽，上部結構為預制縱橫梁及面板、現澆碼頭面層。本工程所有預制構件均由業主按需供應。

　　工程資料顯示，本工程所在地每年6～9月為臺風多發期，在該工程附近有一處防臺錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達該錨地。經業主等單位批準的施工組織設計中，關于施工進度及主要船舶使用計劃分別見圖1、表1。所配拖輪均具有拖帶大型船舶能力，每個拖輪一次只能拖帶任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥駁只具有拖帶一艘1000t方駁的能力。本工程所配船舶設備運行正常，性能良好。

　　問題

　　1.在本工程防臺預案中，有哪些船舶需到防臺錨地避風?其中拖帶船幾艘?被拖帶船幾艘?怎樣安排拖帶與被拖帶船舶較合理?拖帶防臺的最遲起航時間是多少?

　　2.在大型施工船舶拖航和調遣時，應由誰擔任該船組的拖航總指揮?其職責是什么?

　　3.在臺風威脅中項目經理部應做哪些防臺工作?

　　4.項目經理部在編制防臺預案中，針對本_T-程哪些工序應加強制定防臺措施?

　　參考解析：

　　1.本工程在臺風多發期內需要到防臺錨地避風的船舶有10m3抓斗挖泥船、63m樁架打樁船、500t起重船各1艘，1000t方駁5艘，1000m3自航泥駁2艘，700kW拖輪1艘，520kW拖輪2艘，共13艘。

　　其中：被拖帶工程船8艘。

　　拖輪和自航駁拖帶船共5艘。

　　防臺拖航安排是：700kW和2艘520kW拖輪共3艘拖輪首批分別拖帶63m樁架打樁船、10m3抓斗挖泥船及500t起重船至錨地。到達錨地后，3艘拖輪即刻返航回工地，再拖帶3艘1000t方駁至防臺錨地。

　　拖輪拖航最遲時間安排在6級大風半徑到達工地前13小時(3×2+2+5)起航。

　　安排2艘1000ms自航泥駁拖帶2艘1000t方駁至防臺錨地。