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裝載機師傅有哪些不良操作習慣
如何操作裝載機比較好?操作裝載機有哪些不好的習慣?下面，小編為大家講講裝載機師傅的不良操作習慣，快來看看吧!
作業(yè)過程中直接補充冷卻水
柴油機高溫狀態(tài)下直接補充冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等瞬間脆裂，產生微裂紋，逐漸滲漏冷卻水，以致漏油、漏氣。
正確操作
當柴油機溫度過高時，應以稍高轉速空載運轉，待水溫下降至50 ℃左右時，再熄火，擰松散熱器蓋，排出水蒸氣，緩慢注入冷卻水。
長時間怠速運轉
長時間怠速運轉機油泵，活塞、缸套磨損大，易造成竄氣，有時還會導致氣門和活塞環(huán)卡死。此外，長時間怠速運轉會造成滯燃期延長，積炭嚴重，工作粗暴。
正確操作
不用機器時，使發(fā)動機立即停止運轉。裝載機不能長時間怠速運轉，需怠速運轉時要按操作規(guī)程進行操作，怠速時間一般約為10 min。
剛啟動就猛轟油門
剛啟動就猛轟油門會使活塞、連桿、曲軸會產生劇烈撞擊，加速機件的損壞。配有渦輪增壓器的柴油機，會因不良潤滑而破壞油封，降低柴油機功率。
正確操作
裝載機啟動后，應平穩(wěn)低速(約500～700 r / min)運轉，嚴禁轟油門。
停機前猛轟油門
停機前猛轟幾腳油門，會造成燃燒不完全、冒黑煙、積炭增多，同時猛轟幾腳油門會加劇運動副的磨損，其次未燃盡的燃油將順著缸壁流入油底殼稀釋機油，縮短機油使用周期。
正確操作
無負荷狀態(tài)下中低速平穩(wěn)運轉后停機。
換擋過程中滑行入鏟
在裝載機作業(yè)時，換擋過程中滑行入鏟，造成鏟斗、動臂、前車架等變形，出現(xiàn)裂紋;變速器、離合器因猛然受力，轉矩增加，摩擦片易打滑而扭曲變形，各傳動部件也極易損壞。
正確操作
裝載機在鏟裝前將變速桿置于低速擋，以Ⅱ擋速度正面駛向料堆，以Ⅰ擋速度緩慢插入料堆，并逐漸加大油門進行鏟裝。
啟動后不經(jīng)曖機運轉而直接作業(yè)
運動副得不到良好的潤滑，磨損加劇。大負荷時，甚至會發(fā)生拉缸、抱瓦等事故。在冬季，液壓軟管脆性大，直接作業(yè)易迸裂，會使液壓油大量外泄。
正確操作
裝載機啟動后，應怠速運轉升溫，并試運行各機構，待油溫、油壓達到正常時，方可作業(yè)。
啟動困難時引火曖機
使用明火，啟動柴油機，強制助燃柴油機。會使空濾燒損，導致點火不正時，柴油機提前或滯后暴燃，工作粗暴，缸套、活塞、連桿等受力部件受到劇烈沖擊，受力不均，損壞機件。
正確操作
當柴油機啟動困難或不能啟動時，應對機器進行全面檢查，一一排除故障。嚴禁啟動困難時引火著車。
帶負荷急停機或作業(yè)后立即停機
裝載機帶負荷停機或作業(yè)后立即停機，使氣缸蓋、缸套、缸體等機件過熱，高溫燒蝕。會使機油變質，造成下次啟動困難。此外，帶渦輪增壓器的柴油機，若突然停機，易造成密封環(huán)損壞。
正確操作
裝載機在熄火前應卸除負荷，并空載運轉3～5 min，使機溫降至40 ℃以下，水溫降至50 ℃以下時，方可停機。
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