事故分析會會議紀(jì)要
在日常生活和工作中，我們在很多事務(wù)中都會使用到會議紀(jì)要，會議紀(jì)要是在會議記錄基礎(chǔ)上經(jīng)過加工、整理出來的一種記敘性和介紹性的文件。我們該怎么擬定會議紀(jì)要呢？下面是小編整理的事故分析會會議紀(jì)要，僅供參考，大家一起來看看吧。
事故分析會會議紀(jì)要1
一、事故經(jīng)過：
20xx年11月22日，搗固機(jī)操作工反應(yīng)，4#搗固機(jī)啟動不起來，不能行走，電工陳加軍上去檢查發(fā)現(xiàn)是通訊故障，及時聯(lián)系楊段、魏工、李工上車用電腦在線監(jiān)測處理更換主PC，主站和8#站通訊插頭后正常，本次事故影響時間為2小時。
二、處理辦法：
1、更換主PC、主站、模塊;
2、更換8#站通訊插頭;
3、重新壓接8#站通訊
三、發(fā)言內(nèi)容：
xxx：敘述昨日事故經(jīng)過，及時處理方法;
xxx：平時巡查不認(rèn)真，對片區(qū)主要設(shè)備沒有關(guān)注，檢查其他通訊插頭，避免再次發(fā)生;
xxx：對通訊線再次做鍍錫，減少接頭接觸不良;馬勤：機(jī)側(cè)出現(xiàn)模塊通訊問題，焦側(cè)也要引起重視;
xxx：用熱膠棒對通訊線頭進(jìn)行固定，以免松動，延長使用周期;
xxx：建立實驗平臺，觀察問題，分析問題，總結(jié)經(jīng)驗;
xxx：發(fā)現(xiàn)小問題，要從根本解決，以免引發(fā)重大事故;葉輝：通訊線比較硬，購買軟線或者過渡線，延長使用周期，對通訊線頭鍍錫，加強(qiáng)緊固螺絲，縮短維修檢查時間曹建明：緊固螺絲，從上到下沒有認(rèn)真落實，沒有注意小的元器件，責(zé)任心不強(qiáng)，望員工加強(qiáng)意識，提高責(zé)任心;唐偉：搗固機(jī)振動大，根據(jù)特殊環(huán)境，特別關(guān)注，對于每次出現(xiàn)的事故，建立臺賬，學(xué)習(xí)經(jīng)驗教訓(xùn);
xxx：包機(jī)人，片區(qū)責(zé)任人巡檢不到位，出現(xiàn)故障沒有引起重視，對于不明原因停車要特別關(guān)注，利用檢修時間檢查線路、插頭、螺絲，注意每一個點。
xxx：
1、緊固螺絲，根據(jù)特殊環(huán)境，縮短檢修檢查時間;
2、對通訊插頭必須鍍錫，固定通訊插頭;
3、訂購“L”型通訊插頭，魏工落實聯(lián)系購買;
4、搭建實驗平臺，發(fā)現(xiàn)問題，尋找原因，提高技術(shù)能力，建立事故臺賬，每月學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗;
5、提出好的`整改措施，運(yùn)用好的建議，舉一反三;
6、出現(xiàn)通訊故障事故次數(shù)比較多，但每次現(xiàn)象都不一樣，技術(shù)員、專工總結(jié)經(jīng)驗，提高處理問題速度;
7、故障停機(jī)2小時，時間比較長，大家引起重視魏承智：
1、開事故分析會，目的是總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn);
2、出現(xiàn)故障，追究原因，落實責(zé)任人;
3、其他片區(qū)引起重視，落實整改措施
xxx：
1、提高個人技術(shù)能力，處理問題方法;
2、責(zé)任勝干能力，加強(qiáng)責(zé)任心，責(zé)任心盡到，事故會避免
3、出現(xiàn)事故，總結(jié)經(jīng)驗，修整好自己的方向，不要在同一地方絆倒兩次，其他片區(qū)，吸取教訓(xùn)，端正自己態(tài)度
四、事故責(zé)任：
1、巡檢不到位、不認(rèn)真，對小的點沒有重視;
2、平常緊固螺絲，沒有認(rèn)真做，沒有及時發(fā)現(xiàn)問題;
3、判斷問題，處理問題能力加強(qiáng)，提高個人能力。
五、預(yù)防措施：
1、加強(qiáng)巡檢，細(xì)化到每一點，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決;
2、縮短、維修檢查周期，避免事故;
3、購買“L”型插頭、軟通訊電纜，拿出技改方案;
4、對每一個通訊插頭，進(jìn)行鍍錫，避免折斷，接觸不良;
5、建立事故臺賬，總結(jié)學(xué)習(xí)經(jīng)驗。
會議時間：20xx年11月22日17點4xx分到18點4xx分
會議地點：焦?fàn)t電儀值班室
事故分析會會議紀(jì)要2
時間：20xx年5月17日星期四上午15：xxxx分~16：4xx分
地點：公司三樓會議室
主持：總經(jīng)理
參會人員：
一、事故回顧
20xx年5月9日凌晨~1：2xx，水泥磨原料輸送崗位工楊立峰向中控室操作員趙乾江及值班經(jīng)理寧斌匯報：從熟料庫下來的熟料有部分“紅料”，入膠帶輸送機(jī)上的熟料溫度較高。值班經(jīng)理寧斌接到匯報后，指揮暫緩進(jìn)熟料;由于水泥磨配料庫中的`熟料只能維持生產(chǎn)~2小時，在2：4xx左右，值班經(jīng)理寧斌再次通知進(jìn)熟料，同時要求崗位工加強(qiáng)巡檢力度。在進(jìn)料過程中，崗位工3次向值班經(jīng)理寧斌匯報熟料中有大量紅熟料且溫度較高，值班經(jīng)理寧斌要求崗位工加強(qiáng)巡檢頻次。在凌晨6：56水泥磨原料輸送崗位工左淑琴設(shè)備巡檢時發(fā)現(xiàn)281xx輸送機(jī)冒煙著火，緊急停機(jī)后立即向生產(chǎn)部值班經(jīng)理寧斌匯報，值班經(jīng)理即刻組織中控和現(xiàn)場巡檢工共9人，趕到現(xiàn)場手持滅火器進(jìn)行滅火處理，1xx分鐘后公司領(lǐng)導(dǎo)、安全環(huán)保部組織了共5人趕到場參與滅火，7：35滅火結(jié)束，共使用了12瓶干粉滅火器。由于膠帶和防雨罩大面積著火，雖然經(jīng)過奮力搶險，最終還是造成孰料庫底輸送熟料的膠帶輸送機(jī)(281xx)和防雨罩被燒損59m,導(dǎo)致水泥磨生產(chǎn)中斷32小時的重大事故。
設(shè)備簡介：工藝編號：281xx;名稱：帶式輸送機(jī);型號：TD75槽型;規(guī)格：B8xxxx×1217xxxxmm;能力：3xxxxt/h;傾角：xxo;帶速：1.25m/s;拉緊裝置：垂直拉緊;玻璃鋼球防雨罩：92米;耐熱膠帶：CC-56、8xxxx×4(6+1.5)、全長253米。
二、事故損失
此次事故給公司造成直接經(jīng)濟(jì)損失共計(材料費(fèi)、人工費(fèi))：35136元，間接經(jīng)濟(jì)損失：1xxxx98xxxx元。
三、事故分析
此次事故是由于篦冷機(jī)出故障，致使出篦冷機(jī)的孰料溫度較高且伴有紅料，再加上孰料庫中無熟料，從而造成出篦冷機(jī)的紅料直接落到281xx膠帶輸送機(jī)上。而當(dāng)班值班經(jīng)理寧斌在值班期間接到匯報后對此事沒有引起高度重視，也沒有到現(xiàn)場對實際情況進(jìn)行確認(rèn)，錯誤指揮生產(chǎn)，從而造成此次重大設(shè)備事故。
四、事故處理
經(jīng)公司經(jīng)理辦公會討論通過，決定對主要責(zé)任人寧斌廠內(nèi)記大過處分。楊立峰、左淑琴、施文、趙乾江四人寫出書面總結(jié)交公司生產(chǎn)部。
事故分析會會議紀(jì)要3
20xx年9月3日下午14：xxxx，公司副總經(jīng)理111在三樓會議室主持召開專題會議，主要內(nèi)容是車間4#離心機(jī)事故情況分析與認(rèn)定。參加會議人員有：會議紀(jì)要有以下內(nèi)容：
一、事情經(jīng)過
20xx年8月29日1：4xx分左右，DDGS操作人員xx發(fā)現(xiàn)4#離心機(jī)聲音異常，隨即對講機(jī)通知當(dāng)班值長xx。xx永軍趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)情況確實異于平常，遂要求停機(jī)，并切開啟3#離心機(jī)，操作人員根據(jù)值班長要求進(jìn)行停機(jī)操作，然后維修值班人員xx得知后到達(dá)現(xiàn)場。在此過程中副電機(jī)外殼斷裂掉到地上(電機(jī)4顆固定螺栓無松動)。
二、設(shè)備情況描述
該離心機(jī)為我公司相關(guān)技術(shù)人員通過技術(shù)談判交流后，委托xx離心機(jī)制造有限公司進(jìn)行設(shè)備整體性能恢復(fù)。主要目的是充分利用現(xiàn)有閑置離心機(jī)設(shè)備主要構(gòu)件(包含閑置引進(jìn)離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓和海申離心機(jī)的基座和主副電機(jī)、電控柜等)，通過小投入方式，降低公司維修費(fèi)用和固定資產(chǎn)費(fèi)用支出。離心機(jī)分離核心構(gòu)件(轉(zhuǎn)鼓、螺旋)為20xx年引進(jìn)alfalava產(chǎn)品。整個設(shè)備維修完成后，于20xx年5月份開始在xx車間試運(yùn)行，運(yùn)行相對較為穩(wěn)定，振動值一直在國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)(≤11.2)。
三、設(shè)備故障現(xiàn)場情況
設(shè)備事故發(fā)生后，車間組織相關(guān)人員進(jìn)行拆解和故障原因分析(見車間事故分析)。生產(chǎn)處相關(guān)人員全程參與，設(shè)備故障現(xiàn)場主要表象為：
1、副電機(jī)外殼與地腳支架處斷裂，檢查電機(jī)前后端蓋、軸承、定子，未發(fā)現(xiàn)其他問題;
2、差速器聯(lián)軸器輸入軸斷裂;
3、大盤外側(cè)與差速器連接套管裂開，緊固螺栓扭斷(拉伸現(xiàn)象);
4、差速器輸出軸花鍵損壞，輸入軸花鍵輕微損壞;
5、內(nèi)螺旋無積料現(xiàn)象。
通過檢查車間設(shè)備維保記錄、關(guān)鍵設(shè)備點檢記錄、設(shè)備運(yùn)行記錄等原始文件，車間在設(shè)備操作、維保，以及設(shè)備出現(xiàn)問題后的緊急處置上，沒有發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理制度執(zhí)行不利情況。
四、事故原因分析
在分析會上，1總指示大家放下包袱，暢所欲言，找出此次離心機(jī)故障形成的關(guān)鍵原因，舉一反三，進(jìn)一步推動同類設(shè)備的維保。生產(chǎn)處、xx車間、xx車間參會人員，針對設(shè)備現(xiàn)場的`照片，利用所掌握專業(yè)知識，通過推理、演示等方法，充分發(fā)表自己意見。分析過程中，意見主要集中在設(shè)備最初故障點的發(fā)生位置，到底是電機(jī)，還是差速器與轉(zhuǎn)鼓連接處是真正的核心故障點，隨著分析的一步步深入，意見逐步趨向統(tǒng)一。同時，生產(chǎn)處聯(lián)系此臺離心機(jī)生產(chǎn)廠家，廠家安排技術(shù)人員到現(xiàn)場一起幫助檢查和分析，最后的故障點集中在差速器與轉(zhuǎn)鼓法蘭盤連接位置。
五、事故結(jié)論
經(jīng)過充分討論，本次會議最終認(rèn)定故障點發(fā)生在螺旋大法蘭盤與差速器連接處，此處構(gòu)件存在舊裂紋，裂紋不斷擴(kuò)展，承受載荷能力降低，到達(dá)臨界點后，產(chǎn)生斷裂。由于離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速高達(dá)3xxxxxxrpm，停機(jī)存在一定過程(約3xxmin)，造成設(shè)備二次損壞，二次損壞主要內(nèi)容集中在電機(jī)、差速器、大小法蘭盤、軸承座等部位。
六、責(zé)任認(rèn)定
此次設(shè)備事故具有突發(fā)性和偶然性，公司使用離心機(jī)20xx年，此類設(shè)備故障就此一例。但是作為固定資產(chǎn)直接使用和管理部門，xx車間在設(shè)備管理、維保過程中，在設(shè)備技術(shù)能力、使用經(jīng)驗和對設(shè)備突發(fā)情況預(yù)判性方面還存在一些不足，負(fù)有管理責(zé)任。
七、預(yù)防措施與處理建議
1、車間總結(jié)此次設(shè)備事故，形成學(xué)習(xí)培訓(xùn)材料，對相關(guān)崗位員工進(jìn)行進(jìn)一步培訓(xùn)。
2、生產(chǎn)處、車間加強(qiáng)對離心機(jī)等類關(guān)鍵設(shè)備管控工作，積極與專業(yè)生產(chǎn)廠家進(jìn)行技術(shù)溝通，及時掌握設(shè)備新技術(shù)并適時應(yīng)用。
3、處理建議：
對xx車間主任進(jìn)行通報批評;
對xx車間設(shè)備主任進(jìn)行通報批評并扣罰當(dāng)月度部分績效獎金。
事故分析會會議紀(jì)要4
20xx年6月28日下午，公司在客運(yùn)四公司會議室召開了京珠高速河南信陽7.22特別重大臥鋪客車燃燒事故調(diào)查報告案例分析通報會議。會議由公司總監(jiān)張貴民主持，安全處及公司所屬各單位安全管理負(fù)責(zé)人參加了會議。會議紀(jì)要如下：
會議傳達(dá)了國務(wù)院京珠高速河南信陽"7·22"特別重大臥鋪客車燃燒事故調(diào)查組《京珠高速河南信陽"7·22"特別重大臥鋪客車燃燒事故調(diào)查報告》。
20xx年7月22日3時43分，京珠高速公路河南省信陽市境內(nèi)發(fā)生一起特別重大臥鋪客車燃燒事故，造成41人死亡、6人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2342.06萬元。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，京珠高速河南信陽"7·22"特別重大臥鋪客車燃燒事故是一起責(zé)任事故。調(diào)查組對事故有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議：威海交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)二分公司經(jīng)理劉昌珍等10人因涉嫌重大責(zé)任事故罪被批準(zhǔn)逮捕;威海市交通運(yùn)輸局局長、黨委書記連承鵬等32人給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分。
會議結(jié)合公司安全工作實際進(jìn)行了認(rèn)真分析、研究，提出如下要求：
1、各單位認(rèn)真學(xué)習(xí)分析國務(wù)院關(guān)于7.22事故調(diào)查報告，進(jìn)一步提高對安全工作的認(rèn)識，牢固樹立安全責(zé)任意識，嚴(yán)格履行職責(zé)。
2、認(rèn)真排查站外經(jīng)營車輛基本情況，各客運(yùn)單位要會同運(yùn)務(wù)處做好站外經(jīng)營車輛進(jìn)行整改，對整改不到位班線的`要立即停班。
3、各客運(yùn)公司、GPS監(jiān)控中心聯(lián)合運(yùn)務(wù)處排查審核運(yùn)營線路，重新核定線路，加強(qiáng)監(jiān)控，杜絕不按規(guī)定班次線路營運(yùn)現(xiàn)象。
4、進(jìn)一步規(guī)范承包經(jīng)營合同，杜絕站外攬客問題。
5、車站嚴(yán)格履行審核經(jīng)營路線資格。
6、排查營運(yùn)客車安全帶安裝情況，重點是途經(jīng)高速的車輛，未按規(guī)定安裝安全帶的車輛嚴(yán)禁營運(yùn)。
7、嚴(yán)格800公里以上班線車輛要配備3名駕駛員制度，防止疲勞駕駛。
8、嚴(yán)格報班制度，嚴(yán)格車輛營運(yùn)管理制度。
事故分析會會議紀(jì)要5
20xx年9月3日下午14：00，公司副總經(jīng)理111在三樓會議室主持召開專題會議，主要內(nèi)容是車間4#離心機(jī)事故情況分析與認(rèn)定。參加會議人員有：會議紀(jì)要有以下內(nèi)容：
一、事情經(jīng)過
20xx年8月29日1：40分左右，DDGS操作人員0發(fā)現(xiàn)4#離心機(jī)聲音異常，隨即對講機(jī)通知當(dāng)班值長0。0永軍趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)情況確實異于平常，遂要求停機(jī)，并切開啟3#離心機(jī)，操作人員根據(jù)值班長要求進(jìn)行停機(jī)操作，然后維修值班人員0得知后到達(dá)現(xiàn)場。在此過程中副電機(jī)外殼斷裂掉到地上(電機(jī)4顆固定螺栓無松動)。
二、設(shè)備情況描述
該離心機(jī)為我公司相關(guān)技術(shù)人員通過技術(shù)談判交流后，委托0離心機(jī)制造有限公司進(jìn)行設(shè)備整體性能恢復(fù)。主要目的是充分利用現(xiàn)有閑置離心機(jī)設(shè)備主要構(gòu)件(包含閑置引進(jìn)離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓和海申離心機(jī)的基座和主副電機(jī)、電控柜等)，通過小投入方式，降低公司維修費(fèi)用和固定資產(chǎn)費(fèi)用支出。離心機(jī)分離核心構(gòu)件(轉(zhuǎn)鼓、螺旋)為20xx年引進(jìn)alfalava產(chǎn)品。整個設(shè)備維修完成后，于20xx年5月份開始在0車間試運(yùn)行，運(yùn)行相對較為穩(wěn)定，振動值一直在國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)(≤11.2)。
三、設(shè)備故障現(xiàn)場情況
設(shè)備事故發(fā)生后，車間組織相關(guān)人員進(jìn)行拆解和故障原因分析(見車間事故分析)。生產(chǎn)處相關(guān)人員全程參與，設(shè)備故障現(xiàn)場主要表象為：
1、副電機(jī)外殼與地腳支架處斷裂，檢查電機(jī)前后端蓋、軸承、定子，未發(fā)現(xiàn)其他問題;
2、差速器聯(lián)軸器輸入軸斷裂;
3、大盤外側(cè)與差速器連接套管裂開，緊固螺栓扭斷(拉伸現(xiàn)象);
4、差速器輸出軸花鍵損壞，輸入軸花鍵輕微損壞;
5、內(nèi)螺旋無積料現(xiàn)象。
通過檢查車間設(shè)備維保記錄、關(guān)鍵設(shè)備點檢記錄、設(shè)備運(yùn)行記錄等原始文件，車間在設(shè)備操作、維保，以及設(shè)備出現(xiàn)問題后的緊急處置上，沒有發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理制度執(zhí)行不利情況。
四、事故原因分析
在分析會上，1總指示大家放下包袱，暢所欲言，找出此次離心機(jī)故障形成的關(guān)鍵原因，舉一反三，進(jìn)一步推動同類設(shè)備的維保。生產(chǎn)處、0車間、0車間參會人員，針對設(shè)備現(xiàn)場的照片，利用所掌握專業(yè)知識，通過推理、演示等方法，充分發(fā)表自己意見。分析過程中，意見主要集中在設(shè)備最初故障點的發(fā)生位置，到底是電機(jī)，還是差速器與轉(zhuǎn)鼓連接處是真正的'核心故障點，隨著分析的一步步深入，意見逐步趨向統(tǒng)一。同時，生產(chǎn)處聯(lián)系此臺離心機(jī)生產(chǎn)廠家，廠家安排技術(shù)人員到現(xiàn)場一起幫助檢查和分析，最后的故障點集中在差速器與轉(zhuǎn)鼓法蘭盤連接位置。
五、事故結(jié)論
經(jīng)過充分討論，本次會議最終認(rèn)定故障點發(fā)生在螺旋大法蘭盤與差速器連接處，此處構(gòu)件存在舊裂紋，裂紋不斷擴(kuò)展，承受載荷能力降低，到達(dá)臨界點后，產(chǎn)生斷裂。由于離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速高達(dá)3000rpm，停機(jī)存在一定過程(約30min)，造成設(shè)備二次損壞，二次損壞主要內(nèi)容集中在電機(jī)、差速器、大小法蘭盤、軸承座等部位。
六、責(zé)任認(rèn)定
此次設(shè)備事故具有突發(fā)性和偶然性，公司使用離心機(jī)20xx年，此類設(shè)備故障就此一例。但是作為固定資產(chǎn)直接使用和管理部門，0車間在設(shè)備管理、維保過程中，在設(shè)備技術(shù)能力、使用經(jīng)驗和對設(shè)備突發(fā)情況預(yù)判性方面還存在一些不足，負(fù)有管理責(zé)任。
七、預(yù)防措施與處理建議
1、車間總結(jié)此次設(shè)備事故，形成學(xué)習(xí)培訓(xùn)材料，對相關(guān)崗位員工進(jìn)行進(jìn)一步培訓(xùn)。
2、生產(chǎn)處、車間加強(qiáng)對離心機(jī)等類關(guān)鍵設(shè)備管控工作，積極與專業(yè)生產(chǎn)廠家進(jìn)行技術(shù)溝通，及時掌握設(shè)備新技術(shù)并適時應(yīng)用。
3、處理建議：
對0車間主任0進(jìn)行通報批評;
對0車間設(shè)備主任0進(jìn)行通報批評并扣罰當(dāng)月度部分績效獎金。
事故分析會會議紀(jì)要6
時間：20xx年5月17日星期四上午15：00分~16：40分
地點：XXXX
主持：XXX
參會人員：XXXX
一、事故回顧
20xx年5月9日凌晨~1：20，水泥磨原料輸送崗位工楊立峰向中控室操作員趙乾江及值班經(jīng)理寧斌匯報：從熟料庫下來的熟料有部分“紅料”，入膠帶輸送機(jī)上的熟料溫度較高。值班經(jīng)理寧斌接到匯報后，指揮暫緩進(jìn)熟料;由于水泥磨配料庫中的.熟料只能維持生產(chǎn)~2小時，在2：40左右，值班經(jīng)理寧斌再次通知進(jìn)熟料，同時要求崗位工加強(qiáng)巡檢力度。在進(jìn)料過程中，崗位工3次向值班經(jīng)理寧斌匯報熟料中有大量紅熟料且溫度較高，值班經(jīng)理寧斌要求崗位工加強(qiáng)巡檢頻次。在凌晨6：56水泥磨原料輸送崗位工左淑琴設(shè)備巡檢時發(fā)現(xiàn)2810輸送機(jī)冒煙著火，緊急停機(jī)后立即向生產(chǎn)部值班經(jīng)理寧斌匯報，值班經(jīng)理即刻組織中控和現(xiàn)場巡檢工共9人，趕到現(xiàn)場手持滅火器進(jìn)行滅火處理，10分鐘后公司領(lǐng)導(dǎo)、安全環(huán)保部組織了共5人趕到場參與滅火，7：35滅火結(jié)束，共使用了12瓶干粉滅火器。由于膠帶和防雨罩大面積著火，雖然經(jīng)過奮力搶險，最終還是造成孰料庫底輸送熟料的膠帶輸送機(jī)(2810)和防雨罩被燒損59m,導(dǎo)致水泥磨生產(chǎn)中斷32小時的重大事故。
設(shè)備簡介：工藝編號：2810;名稱：帶式輸送機(jī);型號：TD75槽型;規(guī)格：B800×121700mm;能力：300t/h;傾角：0o;帶速：1.25m/s;拉緊裝置：垂直拉緊;玻璃鋼球防雨罩：92米;耐熱膠帶：CC-56、800×4(6+1.5)、全長253米。
二、事故損失
此次事故給公司造成直接經(jīng)濟(jì)損失共計(材料費(fèi)、人工費(fèi))：35136元，間接經(jīng)濟(jì)損失：1009800元。
三、事故分析
此次事故是由于篦冷機(jī)出故障，致使出篦冷機(jī)的孰料溫度較高且伴有紅料，再加上孰料庫中無熟料，從而造成出篦冷機(jī)的紅料直接落到2810膠帶輸送機(jī)上。而當(dāng)班值班經(jīng)理寧斌在值班期間接到匯報后對此事沒有引起高度重視，也沒有到現(xiàn)場對實際情況進(jìn)行確認(rèn)，錯誤指揮生產(chǎn)，從而造成此次重大設(shè)備事故。
四、事故處理
經(jīng)公司經(jīng)理辦公會討論通過，決定對主要責(zé)任人寧斌廠內(nèi)記大過處分。楊立峰、左淑琴、施文、趙乾江四人寫出書面總結(jié)交公司生產(chǎn)部。
事故分析會會議紀(jì)要7
一、事故經(jīng)過：
20xx年11月22日，搗固機(jī)操作工反應(yīng)，4#搗固機(jī)啟動不起來，不能行走，電工陳加軍上去檢查發(fā)現(xiàn)是通訊故障，及時聯(lián)系楊段、魏工、李工上車用電腦在線監(jiān)測處理更換主PC，主站和8#站通訊插頭后正常，本次事故影響時間為2小時。
二、處理辦法：
1、更換主PC、主站、模塊;
2、更換8#站通訊插頭;
3、重新壓接8#站通訊
三、發(fā)言內(nèi)容：
陳加軍：敘述昨日事故經(jīng)過，及時處理方法;
陸彥祥：平時巡查不認(rèn)真，對片區(qū)主要設(shè)備沒有關(guān)注，檢查其
他通訊插頭，避免再次發(fā)生;
賈雙立：對通訊線再次做鍍錫，減少接頭接觸不良;馬勤：機(jī)側(cè)出現(xiàn)模塊通訊問題，焦側(cè)也要引起重視;
高永亮：用熱膠棒對通訊線頭進(jìn)行固定，以免松動，延長使用周期;
王寶：建立實驗平臺，觀察問題，分析問題，總結(jié)經(jīng)驗;
王志剛：發(fā)現(xiàn)小問題，要從根本解決，以免引發(fā)重大事故;葉輝：通訊線比較硬，購買軟線或者過渡線，延長使用周期，
對通訊線頭鍍錫，加強(qiáng)緊固螺絲，縮短維修檢查時間曹建明：緊固螺絲，從上到下沒有認(rèn)真落實，沒有注意小的元
器件，責(zé)任心不強(qiáng)，望員工加強(qiáng)意識，提高責(zé)任心;唐偉：搗固機(jī)振動大，根據(jù)特殊環(huán)境，特別關(guān)注，對于每次出
現(xiàn)的事故，建立臺賬，學(xué)習(xí)經(jīng)驗教訓(xùn);
胡鋒：包機(jī)人，片區(qū)責(zé)任人巡檢不到位，出現(xiàn)故障沒有引起重
視，對于不明原因停車要特別關(guān)注，利用檢修時間檢查線路、插頭、螺絲，注意每一個點。
楊小明：
1、緊固螺絲，根據(jù)特殊環(huán)境，縮短檢修檢查時間;
2、對通訊插頭必須鍍錫，固定通訊插頭;
3、訂購“L”型通訊插頭，魏工落實聯(lián)系購買;
4、搭建實驗平臺，發(fā)現(xiàn)問題，尋找原因，提高技術(shù)能力，建立事故臺賬，每月學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗;
5、提出好的整改措施，運(yùn)用好的建議，舉一反三;
6、出現(xiàn)通訊故障事故次數(shù)比較多，但每次現(xiàn)象都不一樣，技術(shù)員、專工總結(jié)經(jīng)驗，提高處理問題速度;
7、故障停機(jī)2小時，時間比較長，大家引起重視魏承智：
1、開事故分析會，目的.是總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn);
2、出現(xiàn)故障，追究原因，落實責(zé)任人;
3、其他片區(qū)引起重視，落實整改措施
許主任：
1、提高個人技術(shù)能力，處理問題方法;
2、責(zé)任勝干能力，加強(qiáng)責(zé)任心，責(zé)任心盡到，事故會避免
3、出現(xiàn)事故，總結(jié)經(jīng)驗，修整好自己的方向，不要在同一地方絆倒兩次，其他片區(qū)，吸取教訓(xùn)，端正自己態(tài)度
四、事故責(zé)任：
1、巡檢不到位、不認(rèn)真，對小的點沒有重視;
2、平常緊固螺絲，沒有認(rèn)真做，沒有及時發(fā)現(xiàn)問題;
3、判斷問題，處理問題能力加強(qiáng)，提高個人能力。
五、預(yù)防措施：
1、加強(qiáng)巡檢，細(xì)化到每一點，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決;
2、縮短、維修檢查周期，避免事故;
3、購買“L”型插頭、軟通訊電纜，拿出技改方案;
4、對每一個通訊插頭，進(jìn)行鍍錫，避免折斷，接觸不良;
5、建立事故臺賬，總結(jié)學(xué)習(xí)經(jīng)驗。
會議時間：20xx年11月22日17點40分到18點40分會議地點：焦?fàn)t電儀值班室
會議主持：
出席人員：
事故分析會會議紀(jì)要8
20xx年4月12日下午，全市道路交通事故報告和調(diào)查處理協(xié)調(diào)會在安徽省高速公路總公司淮南管理處召開，市政府安委會辦公室主任、市安監(jiān)局局長王懷義出席會議。各縣區(qū)安監(jiān)局、市公安局交警支隊及各交警大隊負(fù)責(zé)人參加會議。會議由市政府安委會辦公室副主任、市安監(jiān)局副局長李寶云主持，現(xiàn)將會議紀(jì)要如下：
一、會上學(xué)習(xí)了省政府安委會辦公室《轉(zhuǎn)發(fā)國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于近期兩起重大道路交通事故的通報》和市政府安委會《關(guān)于印發(fā)〈淮南市道路交通事故報告和調(diào)查處理規(guī)定〉的通知》兩個重要文件。
二、與會人員就《淮南市道路交通事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》實施以來存在的問題進(jìn)行了熱烈討論。會議認(rèn)為，《規(guī)定》的'實施非常及時和必要，對加大道路交通安全監(jiān)管、有效遏制道路交通事故的發(fā)生起到重要作用。但是，自20xx年5月20日《規(guī)定》正式實施以來，效果不太理想，部分縣區(qū)還沒有啟動這項工作，各縣區(qū)安全監(jiān)管部門和交警部門應(yīng)加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，妥善解決《規(guī)定》實施過程中遇到的問題。
三、各縣區(qū)安監(jiān)局和各交警大隊要按照《淮南市道路交通事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》，及時上報、并按照"四不放過"原則認(rèn)真查處相關(guān)道路交通事故。市安監(jiān)局和市公安局交警支隊在適當(dāng)時候?qū)Ω骺h區(qū)執(zhí)行《規(guī)定》情況進(jìn)行檢查。
四、市安監(jiān)局黨組書記、局長王懷義講話時強(qiáng)調(diào)，此次會議的目的是加強(qiáng)安監(jiān)部門與交警部門的溝通和了解，協(xié)調(diào)解決好《規(guī)定》實施過程中遇到的問題，推動對《規(guī)定》的貫徹落實。他要求，各有關(guān)單位在思想上要統(tǒng)一，在方法上要靈活，在工作上要推進(jìn)，通過我們的共同努力，把此項工作不斷推向前進(jìn)。
參會人員名單：XXX
事故分析會會議紀(jì)要9
20xx年5月24日，公司召開了"云嶺"0505水上交通事故分析會。會議由黃柏清總經(jīng)理主持，副總經(jīng)理馬玉龍，植國材、徐龍平，工會主席張家駿;機(jī)關(guān)部室負(fù)責(zé)人和在港船舶或在家公休的船長、政委、輪機(jī)長參加了會議。
會上"云嶺"船長閔軍平同志陳述了事故經(jīng)過情況和應(yīng)汲取的事故教訓(xùn)，海務(wù)部匯報了"云嶺"0505事故處理情況與事故調(diào)查和事故主要原因和事故責(zé)任認(rèn)定情況。參加會議的公司主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，航運(yùn)、技術(shù)、人力資源、船舶的領(lǐng)導(dǎo)等都作了交流發(fā)言。
會議，在進(jìn)行了認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上，總經(jīng)理黃柏清就認(rèn)真汲取本航行事故的教訓(xùn)、增強(qiáng)安全意識和責(zé)任心，搞好安全航行和預(yù)控提出五項要求:
1.要把安全放在突出的位置。牢固樹立"沒有安全就沒有浦遠(yuǎn)"的思想。一定要加強(qiáng)安全生產(chǎn)的法制觀念，在日常的'管理中"安全始終是第一位的"我們要認(rèn)真處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益的矛盾，要把握好安全工作的度和量。
2.要加強(qiáng)安全工作的責(zé)任心。這是體現(xiàn)一個員工的素質(zhì)、是一個員工對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度、是一個員工對企業(yè)的忠誠度的表現(xiàn)，我們要從小事做起，要大力開展加強(qiáng)責(zé)任心的教育。
3.要嚴(yán)格安全管理。船公司的管理是個綜合性的管理，他是個高風(fēng)險、高投資、高回報的行業(yè)，其性質(zhì)決定必須加強(qiáng)安全管理。船長是個技術(shù)干部更是個管理干部，要克服好人主義，要嚴(yán)格獎懲和責(zé)任追究，要管理好自己的團(tuán)隊。
4.要注重和提高人的能力和素質(zhì)。能力和素質(zhì)是搞好工作的基本點，我們要經(jīng)常反省自己，是否適應(yīng)市場和企業(yè)發(fā)展的需要?適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)新知識、新技術(shù)的學(xué)習(xí)。
5.提高和保持政令暢通，加強(qiáng)責(zé)任意識。要形成一級對一級負(fù)責(zé)，一級保一級，公司決定的事、領(lǐng)導(dǎo)決定的事必須做好，要辦好，這是對做好每項工作的基本要求。
會議決定對"云嶺"0505水上交通事故進(jìn)行內(nèi)部通報，對事故的直接和連帶責(zé)任人提出了處理意見，對相關(guān)的管理責(zé)任部門主管人員實施了安全責(zé)任追究。
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