鐵路培訓總結（精選18篇）
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，通過它可以全面地、系統地了解以往的學習和工作情況，我想我們需要寫一份總結了吧。但是卻發現不知道該寫些什么，下面是小編收集整理的鐵路培訓總結，歡迎閱讀與收藏。
鐵路培訓總結 1
在《認真貫徹落實黨的十七大精神進一步開創和諧鐵路建設新局面》的報告中指出：我國鐵路已經跨上了新的平臺，和諧鐵路建設的重點任務正處在關鍵階段，有許多難題和矛盾需要認真解決，在鐵路建設、技術創新、管理創新、運輸安全、提高服務質量人才支撐上面臨嚴俊考驗。對技術創新、管理創新、運輸安全、提高服務質量那方面的考驗，說到底都是對人的考驗，對人才隊伍的考驗。無論是搞好大規模鐵路建設，加快技術設備現代化，還是加強經營管理，提高鐵路發展質量，都迫切需要培養一大批鐵路高級管理人才、專業技術人才和高級能人才，迫切需要建立一支敬業愛崗、業務過硬的職工隊伍。做好鐵路企業職工培訓工作是建立敬業愛崗、業務過硬的職工隊伍的重要手段。筆者結合本單位職工培訓工作實際，談談做好鐵路企業職工培訓工作的工方法和途徑。
一、健全管理機制是做好培訓的基礎。
一個企業若沒有一套健全的管理機制，那么，即使這個企業某個時期比較發達，那輝煌也是很短暫的，必將會走向衰退。職工培訓工作也是如此，若沒有一套健全的管理機制，職工培訓工作就不能有序進行。我段為搞好職工培訓工作建立了《職工培訓保證體系》、《“三級教育”機構工作制度》、《職工教育獎懲考核實施辦法》、《“三卡死”培訓辦法》、《職工培訓考核使用待遇一體化實施管理辦法》等。職工培訓機制的建立完善，對職教管理機構、教師隊伍建設、基地建設、持證上崗制度、職工培訓考核使用待遇一體化機制、“三級”教育網絡的考核、人才培訓等方面的工作做出了規定。為職工培訓工作的有序開展打下了基礎。 在培訓機制的落實中，我們及時根據人員調整及機構變動情況對段、車間、班組“三級”職教機構及其成員進行修改，按規定成立了職教科，在每個車間指定一名主要領導抓職教工作，并設一名兼職教師，在班組明確班組長親自抓教育，設一名兼職教師協助其工作。每季度段職教委員會召開一次工作會議，研究解決職教工作的重大事項及存在的問題，每半年組織車間職教人員召開一次職教工作會議，總結布置職教工作，每年組織對車間職教工作、兼職教師進行評比獎優罰劣。在職工培訓的實施中，根據教育計劃結合段生產實際及時組織職工進行各類適應、安全、技能培訓；段每月組織一次“新職、轉崗、提升”人員培訓班，新職人員進行培訓考試，考試合格后方能上崗；每季度按《職工培訓、考核、使用、待遇一體化考核辦法》對職工進行考核、考試進行分等，職工的等級與其崗效工資掛鉤；每年第一季度組織線路、橋梁、探傷、巡道、道口、軌道車司機等行車主要工種的在崗職工進行一次持證上培訓考試。
二、加強師資隊伍建設，是提高培訓工作質量的保證。
高素質的師資隊伍是提高職工培訓質量的保障。教師良好的政治思想素質和過硬的技術業務素質，是任何一個站段培訓部門長期不懈的奮斗目標，在鐵路加快技術設備現代化建設的今天，只有堅持不懈地對教師進行形式多樣的培訓，才能使他們在政治覺悟、理論水平和技術業務等各方面都能得到全面提高。我段在加強教師培訓方面主要是采用送培、自培、自學三種方法，送培是選派專職教師、骨干兼職教師參加鐵路局以上組織的培訓班，目的是讓骨干教師走出去開闊視野，學習教學方法、新知識，提高其教學技能。自培是我段每季度組織各科室、車間兼職教師舉辦學習班，主要對段職教管理考核辦法、新技術、新設備、新工藝及其現場生產中關鍵設備（如曲線養護、道岔養護、無縫線路等）養護維修進行學習，目的是讓各車間的兼職教師在現場教學方法、教學內容、職教管理方面進行相互交流學習，提高日常職教工作的.管理水平。自學是要求教師在日常的工作中堅持自學，段每季度下發學習計劃，讓兼職教師進行自學，并記錄學習筆記，每季度段職教科進行一次檢查考評。
三、根據職工隊伍人員情況，分層次開展培訓。
1、突出實作技能做好全員培訓。鐵道部要求“行車一線在崗工人要兩年一遍全員10天脫產培訓”，為做好此項全員培訓工作，我們科學規劃、合理組織，確保培訓人員、培訓時間、培訓內容和培訓質量四個落實。段自辦培訓班：在安排教學內容時，我們按“一、二、三”模式選定培訓內容，即一個重點（以季節性工作為重點）；二個并重(理論與實作并重、業務教育與思想教育并重)；三個突出（突出案例教學；突出非正常情況下應急故障處理能力；突出新設備、新規章、新技術、新工藝的應用）。例如在7～8月的培訓中，以防洪、防脹、脹軌的處理與防治等應急故障處理能力為重點。在10～11月的培訓中，把防寒過冬知識、防“三折”及其“三折”處理能力作為主要培訓內容。在教學方法上因人施教，注重實效。為了使全員培訓工作取得更好的效果，我們對各個培訓班學員的業務素質、思想狀況、學習積極性等進行認真的調查和分析，根據具體情況，制定不同的培訓內容、培訓重點和培訓方式。例如，對工班長培訓班，我們把重點放在班組管理、天窗修知識、曲線和道岔養護知識等方面；“三工”學習班，我們注重一日作業標準化，交接班制度，小補修作業，故障防護等課題的講解。對學習班年齡偏大，理論學習難度較大的學員，我們把重點放在實作項目的教學上。努力使學員愿意學，能學會，學以致用。在教學組織上嚴格考核，確保培訓質量。在培訓過程中，努力做好辦班的各項教學管理工作，認真考勤并把學員的出勤情況及時反饋給車間，同時做好辦班的總結工作，認真填寫管理臺帳和教學日志。送外培訓：在選派人員時，嚴格按路局文電要求，保質保量選派人員按時參加。
2、根據季節性特點做好春運、防洪、防脹、防斷等各類適應性培訓工作。我們結合安全生產實際及季節特點，本著干啥學啥的原則，適時適地對職工進行因人施教。具體做法：首先是脫產辦班。對線路、巡道、道口、橋梁、巡守等重要工種，工班長、安全員、防護員重點崗位進行脫產培訓。其次是現場辦班。為緩解“工學矛盾”，我們本著教育為生產服務的原則，改變教學模式，派專兼職教師深入車間、班組，利用職工的業余時間，進行現場教學。其三是函授培訓，對培訓內容單一、季節性強、培訓面大的適應性培訓，如：防洪防脹、防寒過冬、新規章等，采用函授的形式對職工進行培訓，即把學習內容下發到車間班組，讓班組組織職工利用業余時間學習，然后考試。
3、根據施工作業，開展實作技能練功比武活動。為提高職工的實作技能和應急故障處理能力，段每年結合段生產實際及季節特點，制定了線路、橋梁、探傷、軌道車司機等7個行車主要工種的23個練兵項目，并納入年度教育工作計劃進行考核，要求段、車間、班組定期開展演練活動，班組每月至少組織一次演練，車間每季至少組織一次演練，段每年開展主要工種的練功比武活動，從而使崗位練兵活動規范化、制度化。做到了行車一線主要工種參練率100%、參練人員100%。
四、根據安全生產需要抓實關鍵人員的培訓
首先，加強工班長培訓。工務段的主要任務對鐵路線路進行養護維修，其作業性質屬群體作業，工班長的素質直接影響著鐵路線路質量的好壞，在工班長培訓中，我們主要以班組管理知識、關鍵設備（曲線、道岔和無縫線路、道岔等）的養護知識為重點，選聘有班組管理經驗，現場實作技術好的工班長、技師擔任兼職教師，采用脫產培訓、函授、現場培訓等方法，對工班長進行班組管理知識、業務技能培訓。
其次，強化“三工”培訓。“三工”（巡道、道口、巡守工）是鐵路的哨兵，單獨進行巡道、看守、巡守作業，其自身安全和應急故障處理能力在安全生產中起著舉足輕重的作用。針對這一特點，我們在“三工”人員的培訓中以人身安全為重點，突出應急故障處理能力培訓，在理論教學上注重把規章制度講解與典型案例分析相結合，使學員認識到按章作業的重要性，牢固樹立“違章就是殺人、違章就是自殺”的意識；在實作教學上，采用“講解－答疑－演練”的三步教學法，即：根據當天的教學內容，由教師講解常見故障的檢查方法、判定標準、處理辦法——學員提問題并由教師當場答疑——現場假設故障讓學員進行實作演練。力爭使學員做到懂標準、會檢查、能處理。
第三，嚴格“三新”人員培訓。“三新”人員即新職、轉崗、提升人員，在“三新”人員上崗前，我們嚴格按《“三新”人員培訓工作程序》規范管理，即：每月15日 前各車間將提升、轉崗、定職人員上報段人勞科，人勞科匯總后以《培訓通知書》形式通知教育科，教育科接通知后按規定對其進行培訓，培訓考核后將成績轉人勞科，人勞科以考試成績給予下令。在培訓中，嚴格執行段、車間、班組“三級”安全教育制度，嚴把培訓、考試、考核關，確保“三新”人員的安全、業務素質達到本崗位必知必會、應知應會的標準。
五、嚴格落實考核激勵機制，激發教學“雙邊”的積極性
考核辦法和獎懲措施，是發揮職教人員工作主動性和激發職工學習積極性的外在驅動力。要提高培訓質量，應采取對教師、職工進行定期、不定期的考核，使教師授課質量與待遇掛鉤，職工培訓成績與考核掛鉤，激發教師與職工的自強意識，從而真正推動職工素質不斷提高。我段堅持每季度對專兼職教師工作成果和職工培訓效果進行考核評比，并與教師的兼課津貼、職工的崗效工資掛鉤；每季度結合段經營業績考核對車間的職工培訓任務、崗位練兵比武、教育工作職教臺賬管理進行考核，考核結果與車間黨政正職和職教主管的月度考核成績掛鉤；每年對兼職教師進行一次考核評比，對優秀者給予于獎勵。
綜上所述，搞好鐵路企業職工培訓的方法和途徑是：以機制作保證，依靠高素質的師資隊伍，以安全生產為中心，采用多種形式教學緩解“工學矛盾”，以“實用”、“實效”為培訓目的，調動職工的學習興趣，以嚴格的考核和激勵為手段，調動教學“雙邊”的積極性。
鐵路培訓總結 2
俗話說：“玉不琢，不成器。”剛從大學校門走出來的我們過慣了在大學中慵懶散慢的生活，自身的個性也得到了充分地展現，但當我們走上各自的工作崗位時，這一切都是那么地行不通，然而，我卻有幸地參加了武漢鐵路局xx屆新職工的崗前培訓，自己的內心是深有體會的。
在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發展歷史、經營理念、未來發展方向等內容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學習了相關專業知識，這讓我們對武局的業務有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業務范圍。
讓我更為之震撼和感動的是，領導對新職工的關懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執著。他們以現身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰的經驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。
“干鐵路就是干事業，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓班一開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態度決定一切!”只有從心里認同了學習的必要性和重要性，才能使行動變自發為自覺，才能產生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個問題：在培訓班過程中如何學習，想學到什么，學習后對自己有哪些期望?現在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯系實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學習講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點，有著非常優秀的品格值得我去欣賞和學習。這樣的機會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態度是進步的根本保障，良好的心態本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。
正所謂：細微之處見風范，毫厘之優定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養成對成功是至關重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統計，一個良好習慣的養成，至少要經過37次的反復練習才能形成，而即形成的好習慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養良好點滴習慣開始。在培訓班里有許多細節上的規定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛生，著裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續等，這些都是小事，但小事中見風格，小事中見素質。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
人要想實現自我的價值，就要有目標，并且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態生根發芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康的茁壯成長。這一點也是我在武局領導那里得到的體會。他們用親身經歷的事實告訴我們他們是如何自強不息的'走在自己的奮進路上，靠得就是這種歷經千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進入積極的狀態，機會永遠只青睞有準備的人。只有知道明天干什么，今天才會活得有意義。有目標，生活才會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執著，才能成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時刻把人生的目標謹記于心，每天都要朝著目標前進。確定目標，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天。“明日復明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將至。”時間是平等的。沒有等級之分，但它在每個人手里的價值則是有所不同的，確定明確的目標，要有效的管理時間，讓心態始終處于積極的狀態。
培訓也已近尾聲，但武局的培訓給我帶來的體會卻是無窮無盡的，只是我現在還沒完全體會到而已。
鐵路培訓總結 3
一年的培訓生活即將結束，這一年的學習培訓生活，是我人生中最為重大的轉變，從一名散漫的學生到一名遵章守紀的鐵路職工。
通過這一段時間的學習，我改掉了在學校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態更是發生了極大的轉變，有了較強的社會責任心。在這一年時間里，我的培訓培訓學習工作主要經歷了兩個過程，一是在專業知識培訓學習上，二是在實踐經驗積累上。
在專業知識培訓學習上，首先深化青島電務段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的安全為本的深層意義，分別經過了鐵路局職工的思想轉變培訓和專業安全知識培訓，在思想上，要做到了理想與現實之間的自我調整，應適應現實，不可動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應具備強烈的社會責任感和集體榮譽感，堅決執行段里下發的調度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀，不能再像學校那般松散，無組織無紀律。在安全上，我經過了鐵路運輸安全基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，設備故障處理專業技能學習，并且在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓。
在實踐經驗積累上，我弄明白了現場車間工區和基地車間工區的管理模式和工作流程，并進行了為期一年的培訓培訓，親身感受了現場工區職工的作業過程以及基地工區遠程監控與解決現場工區設備故障的問題，在感嘆鐵路設備發展日新月異的同時也使我明白無論是在現場工區還是在基地工區，解決這些新設備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現場時期，在跟師傅上道更換轉轍機、處理軌道電路故障以及進行室外和室內維護作業時期，我對現場的工作有了初步的了解，并且認真深化在學校和在段職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累現場作業標準的點點滴滴，理論聯系實際，細心體味著作為一名合格鐵路職工應該具有的職業素質和能力，同時積極配合好我師傅的工作，做到不影響他的正常工作和休息的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴格執行‘三不動’‘三不離’‘七嚴謹’規章制度，在行車故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運行。
在培訓期間和培訓結束后，我都對我在青島電務段的培訓進行著不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以后，進行了個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的發展，以積極的心態參與工作，以樂觀的`心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。
第二，要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著鐵路發展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。
第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，永遠把青島務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為青島電務段貢獻一份力量，建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。
鐵路培訓總結 4
進一步深化鐵路跨越式發展的一年，按照路局的部署和要求，黨政工團齊抓共管，立足夯實運輸安全生產，圍繞段中心工作，積極開展崗位練兵活動，努力培養一支思想過硬、技術業務精干的職工隊伍，為供電段安全運輸、生產經營各項任務的順利完成，做出貢獻。現將供電段崗位練兵、技術比武工作總結匯報如下：
一、組織有序、宣傳到位，為練兵比武營造良好的氛圍
崗位練兵、技術比武工作是企業管理中的一項綜合性、系統性、長期性的基礎工作，是立足生產實際，對職工思想、技術業務有步驟、分層次地實施綜合管理的過程，是培養思想過硬、技術過硬隊伍的有效載體，是安全基礎建設的重要環節。
為此，供電段對崗位練兵技術比武工作高度重視，成立了以段長、黨委書記為組長、黨委副書記、工會主席、團委書記為副組長，各有關業務科室、車隊、車間、中心組成的段崗位練兵、技術比武活動組委會，形成了黨委統一領導、行政支持保證、工會宣傳發動、團委牽頭協調，主管領導親自抓、業務部門具體實施的工作格局，建立了檢查、考核、獎勵機制，做到了分工明確、責任清楚、逐級負責，從而為練兵比武工作的有序開展創造了條件，提供了組織保障。同時，在段全體職工中，通過板報、討論等形式加以廣泛宣傳，讓大家充分認識到練兵比武的重要意義，促使職工在思想上積極轉變觀念，為崗位練兵技術比武營造了良好的氛圍。
二、分階段有步驟實施，職工素質得到提高
通過練兵比武提高職工素質不是一日而就的工作，需要分階段、有步驟地進行，才能達到預期的目的。供電段崗位練兵技術比武活動分三個階段進行。
1、全員崗位練兵階段
供電段把練兵比武活動融入到正常的生產活動中，針對安全隱患、三長聯檢等重點工作，充分發揮車班、班組、工會小組、團支部的作用，調動廣大職工參與崗位練兵的積極性。同時，結合春運、署運、防洪、軍運、旅游黃金周等，在演練內容、時間安排上，本著操作性強、效果顯著的原則開展技術練兵。其次，充分發揮段三級教育網絡作用，加強日常崗位技能培訓。如車隊加強落實“三長聯檢機制”，利用事故搶修應急演練和桌面推演專項活動進行現場實作演練。這樣一來，職工業務素質都有了較大提高。
2、技術比武階段
廣泛開展全員“崗位練兵技術比賽”活動，為青工成長 成才“搭建舞臺”。20xx年上半年，我們按計劃開展了全段崗位練兵、技術比賽工作。段青工技術比賽，分車隊選拔賽和段級比賽兩項。內容包括理論和實作兩個部分，以實作表演賽為主，強化應急處理和崗位技能現場展示。根據得分確定名次后，我們再將參賽人員召集在一起，請出題人就正確答案與選手進行互動交流，促使活動收到實效，這也是此次比武與往年最大的不同。針對青工工作崗位的不同要求，段團委將學技練功活動與班組、車隊生產緊密結合起來，做到生產中用什么，就學什么，就比什么；安全工作的薄弱點是什么，就練什么，就賽什么，青工勞動技能缺什么，就補什么。今年七月份，針對列車長的崗位技能要求，段團委重點組織了列車長的崗位練兵，共有個車隊的名選手參賽，有效促進了青年列車長的學習熱情和崗位技能的提高。同時從中選拔出優秀選手，代表客運段參加了局級列車長客運業務技術比武，獲得了一等獎。此次技術比武活動的指導思想是：圍繞“以人為本、旅客至上、質量興段、不斷創新”的核心價值觀，以增強職工的愛崗敬業精神，提高標準化操作技能和整體素質為目標，以提高、創新為重點，通過廣泛深入地開展崗位練兵、技術比武活動，培養和造就一大批忠誠于企業的技術人才，為提高企業競爭力，實現鐵路跨越式發展戰略目標做貢獻。為真正達到技術比武活動的目的，我段在吸收傳統技術比武活動經驗的基礎上，力求以調動職工的`學習熱情為宗旨，思想創新，方法不拘一格，各車隊結合本隊人員素質、工種數目以及實際技能掌握等情況，紛紛出臺針對性強的技術比武方案，做到技術比武活動“五結合”，即：各車隊崗位練兵技術比武活動與段技術比武決賽相結合；技術比武活動與促進“對標”工作相結合；技術比武活動與總結推廣職工先進相結合；技術比武活動中，理論考試與實際操作考核相結合；精神鼓勵與物質獎勵相結合。
3、總結、表彰、選拔階段
只有不斷的總結、積累經驗，并對活動中的優秀人才加以表彰才能不斷調動職工練兵習武的積極性。因此，供電段根據技術比武的結果，對獲得比賽前三名的優勝者；對日常練兵比武高度重視，組織有力的集體予以表彰獎勵。同時，對上一階段的工作予以分析、加以解決，為下一步的工作如何開展做好準備，并選拔技術比武中涌現出的典型，參加更高一級別的比賽。
三、存在的問題和練兵比武活動的發展方向
供電段的崗位練兵和技術比武活動雖然取得了 一定的效果，但也存在一些問題，主要為以下幾點：
1、思想政治教育工作和宣傳工作力度需要進一步加強。部分職工中仍存在對業務理論知識和自身思想政治修養重視不足的問題，即重技術，而忽視業務理論和政治學習。
2、進一步加強全員性的崗位技能練賽模式，從理論性、單一性 、針對性、綜活性轉型，努力培養職工的實戰能力。
3、創新能力不強，在今后工作中應在創新上下功夫，把崗位練兵開展的更加喜聞樂見。
練兵比武工作是一項綜合性、系統性、長期性的基礎工作，客運段將在以后的工作中逐步加強思想引導，結合安全生產實際組織好崗位練兵和技術比武活動，爭取在來年取得更加優異的成績。
鐵路培訓總結 5
20xx年4月29日-5月12日，我有幸參加了鐵道部組織的鐵路試驗員/檢測工程師考試培訓班，感到受益匪淺。經過15天的培訓學習，工程試驗的理論知識和實踐經驗有了很大的收獲，各方面能力有了很大的提高，現自我總結如下：
一．主要學習內容：
在15天的時間里，我主要學習了計量基礎知識、量值傳遞、工程試驗管理、技術標準以及技術文件；學習了鋼材和鋼絞線的技術標準試驗方法以及檢測規則；土工試驗中的路基填料、級配碎石等的技術標準以及土工技術標準及試驗方法；系統的學習了高性能混凝土、普通混凝土的原理、一般規定、配合比選定方法、施工要求、檢測方法；還學習了預應力筋用錨具、壓漿劑及壓漿料、防水涂料、混凝土原材料的技術要求，一般規定和檢驗方法；還在老師的指導下學習了橋梁靜載試驗的一般要求、試驗設備、靜載計算書、試驗作業、資料整理以及橋梁靜載試驗的演示。最后在山東廣信工程試驗檢測有限公司提供的`試驗室觀摩學習了基本的試驗操作。
二．主要收獲和啟發：
通過這次培訓，我對鐵路工程試驗相關知識有了系統的認識和了解，在一次實習課中，熟悉了對K30、Evd、Ev2等儀器的操作，了解了灌砂法、砼彈模試驗、錨具試驗、鋼筋和鋼絞線試驗。但僅僅參加了培訓還不夠，重要的是將試驗技術應用于實踐當中。結合自身情況和房建鐵路的實際現狀，談一下幾點啟發
1.不斷學習，終身學習。隨著房建鐵路的發展，試驗技術水平在不斷提高，各種試驗設備層出不窮。好的試驗方法能更高效、更準確的完成試驗任務，良好的試驗理論尤為重要。在今后的工作中要多多補充試驗基礎知識，要把最基本的試驗原理和試驗器材弄清楚，學明白。同時還要多參與現場試驗作業，在實際操作中提高自己發現問題和解決問題能力。
2.多利用網絡學習房建和鐵路知識。因房建和鐵路和民生息息相關，而其中試驗知識的學習大多局限于書本學習和培訓學習。通過網絡可以接觸到更多的先進技術及其他房建和鐵路面對試驗困難所解決的方案，以提高自己知識水平，為建安多做貢獻。
3.多思考，勤鉆研。此次培訓中，部分學員對工作中發現的突出問題和部分領域作出的研究與中鐵資深級講師作了交流與探討。一教授與學員交流混凝土配合比選定注意事項時，部分學員對配合比選定存在的問題與實用性提出了意見。還有好多先進性案例，充分反映出他們對鐵路試驗的鉆研和解決問題能力，都是我們學習的榜樣。所以作為中鐵職工應該珍惜自己發展空間，多為鐵路做貢獻，實現自己人生價值。
4.多接觸現場。本次培訓發現自己現場經驗相當匱乏，在學習和交流過程中好多問題摸不著頭腦。今后要多去現場試驗室，熟悉現場試驗室設備，對不明白的地方及時請教他人或查閱相關資料。養成勤學好問的習慣，不斷豐富自己的經驗和理論知識水平，提高對鐵路試驗的認知度。
5.在干好試驗本職工作的基礎上獲得更多的知識。試驗工作提供了良好的學習環境。在干完一天的工作后，盡量利用空閑時間多看書，多學習。就目前來說，需要學習的知識太多太多。這次培訓，不僅使我提高了試驗水平，而且使我重新調整心態，增強學習力，面對新的機遇與挑戰！
鐵路培訓總結 6
根據鐵路局《關于舉辦高速鐵路新技術培訓辦的通知》要求，電務學習班在經過一個月的北京交通大學理論學習，為確保此次高速鐵路新技術培訓學習起到良好的學習效果和質量，組織全體學員在合肥電務段進行跟班作業學習，力爭將理論學習的效果與實踐作業相結合，確保此次學習取得預期的目的，作為此次跟班作業學習的組織管理人員，我本著為鐵路局負責，為合肥電務段負責，為學員負責的原則，安排好此次學習的組織，學習的內容，學員的食宿安全等各項工作，為此我主要完成以下主要工作：
1、為確保學習的質量和效果，以及利于學習人員的管理組織，同時考慮到合肥電務段的實際情況，首先對學員分為4個學習小組，分別在合肥電務段管內的全椒、六安兩站，每站各分派兩組人員進行跟班作業學習，做到人員精，管理到位，避免出現現場作業人多，不僅危機學員安全同時給合肥電務段現場工區造成工作負擔，從而減少對于正常生產秩序的干擾。
2、為保證學員現場跟班作業人身安全，每組由組長負責組織人員，作業前進行人身安全設備安全教育，并在到達學習地點后聯系合肥電務段安全科人員，進行現場安全教育，首先了解高鐵條件下檢修作業、現場巡視注意事項，根據合肥電務段管內高鐵夜間檢修的特點，我們在電務段已設立班組防護員的基礎上，為克服語言溝通不暢的弊端，建立學員現場作業安全員，督促每名現場跟班作業人員按要求穿著帶有反光膜的安全服，注意夜間現場作業安全。
3、根據每日跟班作業后的學習內容，組織學員進行總結當日學習效果、經驗，高速鐵路作為一種新的運輸方式，保證鐵路運輸安全穩定，信號設備起到至關重要的作用，此次跟班學習對于高速鐵路信號聯鎖，自動閉塞，和室外設備有了更為深刻的認識，如何進行設備維護，如何克服施工對于運輸的影響，如何確保作業人員的安全等問題，成為我們此次學習的重點，為此依據鐵路局對本次學習的要求，我們成立課題組對以上問題進行了分類整理總結，根據高速鐵路對列控技術，軌道電路、道岔等設備提出了更高的要求，對于列控地面設備的維護，由于增加了大量的高新技術也是我們學習的重點，列控的原理結構，功能特點需要我們全面掌握，此次學習的地點處于合武線，全線采用CTCS-2級列控技術，車站增加了列控中心，LEU，應答器等設備，對于設備的基本維護操作，簡單故障處理都有了進一步的認識；軌道電路采用ZPW-20xx站內軌道電路，從結構原理與25HZ軌道電路有了明顯區別，我們所關注的高速運行下如何保證站內軌道電路的.可靠性有了一定的提高，如何提高軌道絕緣的使用壽命，需要我們結合實際進行解決；道岔為確保高速運行要求采用大號道岔，由此造成道岔必須采用多機牽引，同時增加密貼檢查裝置確保動車高速通過安全，如何進行以上設備的檢修維護故障處理，還需要我們在今后的工作中根據現場實際情況，進行不斷的學習改進，但對于基本的要求經過此次學習已經有了更加深刻的認識。
4、基于學員對于此次跟班作業情況結合前階段理論學習，我們組織全體學員對于課題組成果進行了初步討論交流，通過此次討論交流使學員理論水平，現場作業經驗有了更進一步的理解，同時對于課件提出了改進性的意見，把握重點提出可行性意見，根據此次學習的內容有幾點我認為在今后的工作中我們必須得到加強：
（1）如何確保信號聯鎖的絕對正確，在CTC大量運用的現場如何保證信號聯鎖的安全，消除安全網絡故障對聯鎖的影響，必要的操作規章制度的完善勢在必行。
（2）如何在高速鐵路情況下減少現場作業，但同時要更加確保信號設備的可靠性，這樣我們就要利用先進可靠的監控手段，故障分析手段，遠程診斷等高科技手段來確保信號設備得到實時維護監控將故障發生幾率降到最低。
（3）如何減少天窗、巡視對于行車的干擾，天窗、巡視作業內容是否科學、安全、合理，應劃分輕重及重點檢修項目，以監控手段的可靠數據作為重點檢修的依據，提高檢修效率，特別是夜間天窗的檢修質量，是減少對于行車干擾的重點，切實可行規章制度需要重新建立規范，并通過實施不斷地進行改進完善。
以上是我此次高速鐵路學習實踐階段的工作簡要總結，如有不妥之處請領導同仁提出，敬請諒解。
鐵路培訓總結 7
時光荏苒，不知不覺在上饒橋梁工區已經度過了半年。這里是我第一次參加工作的地點，也是在這里揭開我人生新的篇章。這段時間里是我最難忘時刻也是最令我最受益匪淺的日子，參加了20xx年的春運工作及上饒工區橋涵的維護保養工作。這半年里我不斷地虛心請教工長及同事。在這里我學習到了好多在校園里學習不到的事情。回顧這半年的日子，我有很多感想和體會，現就培訓的經歷總結如下：
一、 春運車廂人擠人，小小乘務顯神威
在景德鎮經過一禮拜的崗前三級安全教育后，我被分配到鷹潭路橋車間下屬的上饒橋梁工區，首先第一項工作就是春運乘務員。接到蘇州車隊李車長的電話后我2月11日便來到南昌客運段報道。
這是我第一次跑春運我負責k1326次列車6號車廂的乘務工作。面對一車廂摩肩接踵的乘客我頓時懵了，春運期間竟然會有這么多的乘客。這時我更加警醒自己不要松懈，當列車緩緩的離開站臺后我有條不紊地檢查“四門”，放好安全踏板，更換好站名貼，打開廁所門。檢查行李架上的行李箱是否放置安全而不會中途掉下對乘客造成安全問題。安全責任大于天，乘客能安全的回家過年是我們乘務人員最大的快樂。
在跑春運的這些天里，我慢慢的熟悉了這條線路，熟練得掌握了每個站點停靠時間和離站時間，如何操作控制車廂內的空調暖氣和各個設備。這火車上經常會遇到一些不配合乘務工作甚至辱罵乘務為什么要賣這么多無座票，我始終都會微笑著十分耐心地向他們解釋，并且積極地向車長詢問還有沒有臥鋪票能補到。遇到老人和兒童等重點旅客我會特殊照顧，優先讓車長給他們補臥鋪票。實在沒票的情況，我會請示車長讓小孩子在我的乘務室里稍微休息一會，原則上我不允許乘客進乘務室，但畢竟出門在外，能夠幫助他人盡量幫助一下。車上好多大媽都夸我帥氣和負責，我更加有精神去做好我的本職工作了。
3月5日早上6點14分 當k1326次列車停靠在南昌站時，我和以往一樣做好車廂衛生，完善最后一次退乘工作后，我就要離開這個車隊了。心中有太多的不舍，雖然在這期間非常苦非常累，不僅要有耐心給乘客們各種解釋和服務，還要有保持十二分的精神狀態去值班。但是我收獲的遠比我付出的要多，我學會了如何與各種各樣的人去交往，如何用心去做好每一件事，如何在認真堅守自己的崗位，落實安全責任制度。雖然是臨時的列車員，但是我會以我的這段寶貴經歷引以為豪。
二、 青山綠水火車行，橋遂安全是第一
春運結束后我便趕回上“上饒橋梁工區”，開始了我作為橋梁工的專業工作，“橋隧維修與養護”。
上饒位于江西省東北部，東聯浙江、南挺福建、北接安安徽，處于長三角經濟區、海西經濟區、鄱陽湖生態經濟區三區交匯處。自古就有“上乘富饒、生態之都”、“八方通衢”和“豫章第一門戶”之稱。 是江西省乃至全中國地級市中唯一擁有兩條時速350
公里高鐵線（滬昆高鐵和京福高鐵）交匯的火車站，形成一個‘十字’交會的高鐵樞紐，上饒這種垂交騎跨高鐵站在世界上是第三個、全國首個。這兩條高鐵線在上饒高鐵站設置了聯絡線互通，途徑上饒高鐵站是長春、天津、青島等地去往福州、廈門的最快速通道，也是江西省內地區去往北京、上海、濟南、南京、杭州、寧波、義烏的一條快速通道。途經上饒高鐵站線路有滬昆高速鐵路、滬昆普速鐵路、京福高速鐵路、上鉛普速戰備鐵路（峰福鐵路上饒聯絡線）。
我所在的上饒橋梁工區主要負責“滬昆”線路的一部分，從k545至k587公里，共有17座橋梁，其中特大橋有4座，192個涵洞，隧道1座。距鐵路線路較近的水庫有19座。由于南方春夏季多雨，有“天無三日晴”之說，所以對于橋梁的安全病害檢查更加嚴謹。沿線的排水設施要做到通暢無堵塞物。特大暴雨時加強對水庫蓄水量的監控，防止水庫大壩坍塌淹沒沿線鐵路。
（一）清理排水設備
早上換好防護服，在工具間帶了兩把鐵鍬和一個掃把。當我們趕到靈溪鎮的一個小山村時，我便被眼前的美景迷住了，這里炊煙裊裊，山清水秀，遠處的水牛聲和鳥叫聲交匯在一起，成為一首大自然獻給我們的協奏曲。山塘上成群的鴨子與鵝在戲水，此時我也真正感受到初唐詩人駱賓王《詠鵝》里的畫面，“白毛浮綠水，紅掌撥清波”
山上有一條小路順著鐵路方向走 便看到了沿線山上的排水溝，在這之前下了一場雨，我們要做的任務就是清理排水溝里的淤泥和樹葉。
沒有水的'地方先用掃把將樹葉掃在一起然后用鐵鍬再鏟到水溝之外。有淤泥的地方則先用鐵鍬將淤泥與樹葉清理干凈后在用掃把清理一遍，做到干凈如初。順便檢查排水溝是否有破損。這項工作很簡單，卻很考驗我們的體力因為要連續翻越好幾座山，有的地方比較陡峭，工作時必須特別注意安全。
（二） 檢修防爬設備 現在的鐵路線路及橋梁排水溝頭都是全封閉式的，主要是用鐵柵欄做成，時間一久便會修飾腐爛掉。這時為了防止村民等人誤入線路造成人身安全事故，我們便積極地巡查沿線的防爬網和鐵柵欄。
帶好鐵絲，鉗子，及鐵柵欄。穿好防護服，由于今天要上線路，工長特別提醒我們跨越軌道時要做到“手比眼看口呼”。當我們修復破損的欄桿時，工長是我們的安全防護員，看到遠處有列車過來時便讓我們停止作業。舉起黃色的信號旗接車，火車便向我們鳴笛一聲。然后工長向列車前進方向再轉身送車。這讓哦我學會了如何接車送車。同時也鞏固了《公務安全》課上程娟給我們講的：120km/h＜鄰線速度vmax≤160km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業。
（三） 檢查橋梁設備 橋涵在使用一段時間，其形態不可避免地發生變化，甚至破損，為了保證橋涵的安全運營，必須對橋涵個部位進行周期性的檢查和針對性檢查，以及時發現橋涵的病害，這樣可以隨時掌握橋涵的技術狀態，為運營，管理，與維修提供依據。
當我們爬上橋梁時，我們走向避車臺。由于我本身出自道橋專業，也很熟悉如何下去檢查支座。打開避車臺上面的水泥板后，慢慢的順著簡易樓梯向下爬，到了作業臺上后，工長帶領我并向我解釋橋梁的構造及鑄鋼支座的檢查和維修。做了相應的檢查后 ，并沒有什么病害，我便將支座作業臺周圍的垃圾和渣土清理了一下。臨走時發現人行踏板有幾塊破損，現場取照后便上報了車間申請更換破損的人行踏板。
（四）沿線水庫險情排查
上饒這邊雨多自然山塘水庫也多，有些水庫離鐵路僅有100多米，如果發生洪澇災害，大壩崩塌，后果不堪設想。因此我們橋梁工日常任務也有排查沿線水庫險情。
穿好防護服，帶好測量工具。車子只能到達村里 ，而有的地方水庫需要翻越5座山頭，找到那些水庫時 ，眼前的美景讓疲憊的身體也有了緩解。現場將壩體拍照，面向鐵路方向取照，還有水庫總體照片。用工具測量書庫的面積和庫容，庫容較大的水庫一般可用目測跨步等估算。
鐵路培訓總結 8
20xx年，綜合組在車間各級領導的關懷支持和兄弟班組的幫助下，緊緊圍繞“安全第一，精檢細修，熱情服務”的工作目標，狠抓安全調控，改革基礎管理，完善班組管理制度，認真開展各類安全專項整治活動，以落實現場作業有序可控為切入點，突出關鍵，把握重點，切實貫徹“5S”標準，發揚綜合組“一專多能，敢打敢拼”的優良傳統，圓滿完成了車間交付的各項生產任務，受到了各級領導的大力好評。具體表現在以下幾個方面。
一、安全工作常抓不懈，切實保證安全生產。
安全，是鐵路賴以生存的生命線，是一切工作的重中之重，容不得絲毫的疏忽。
綜合組是一個集電氣焊、鉗工、油漆、木工、打風為一體的綜合性班組，班組涵蓋范圍廣，工作危險性高，特別是電氣焊、油漆作業，更是高風險，稍有不慎，就可能釀成不可挽回的損失。有鑒于此，班組根據實際情況制定了一系列的防范措施。比如，為電焊車、乙炔瓶車安裝了滅火器;作業中嚴格防護，切實杜絕事故的發生;與兄弟班組協調，搞好作業防護等。在油漆、氧氣乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班組也嚴格按照車間規定擺放，嚴格執行“5S”標準，并經常檢查氣體是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否遠離火源等。按時校表，更換軟管，確保設施完好。
工班長在每次的班前會、總結會等會議上，都把安全當做重點來強調。每次的派班會上，工班長都要針對各工種實際情況，再三強調作業者安全作業，嚴守工藝，文明修車。在作業前的防護、作業中的監控方面，班組有著一套行之有效的措施，作業者、防護者各司其職，嚴格盯控，有效的杜絕了事故的發生。經過長期的重復強化，班組人員基本都能把“安全第一”這一理念深入到內心，人人事事不忘安全。20xx年，綜合組未發生一起安全事故，這一成績充分說明了班組對安全工作的重視。
二、制定切實可行的措施，規范班組管理。
班組管理的優劣是衡量一個班組精神風貌的旗幟，是決定一個班組是否能打硬仗，敢打敢拼的基礎。
具有良好執行力和團隊精神是我班組多年來的優良傳統。作為一個大型的綜合性班組，綜合組的管理工作尤為復雜。20xx年，在車間包保干部的大力支持下，班組進行了一系列的整改，在車間有關文件的基礎上制定了符合班組實際情況，切實可行的班組管理規范，積極抓好班組規范化管理，做好班組成員的管理工作。在工作中對班組成員按工種進行區域化、規范化管理，為各工種指定組長，組長全面負責本組工作，做到任務分工明確，責任層層落實，嚴格按要求落實考核標準。
按規范填寫班組408臺賬以及安全臺賬、工會臺賬，嚴格考勤制度，突出五員一長職能職責。關心每一位班組成員工作和生活情況，耐心解釋車間的改革措施及工資分配方案，化解班組成員的消極思想，切實調動工作積極性。積極向車間反應班組情況，盡可能提高班組人員收入。充分調動班組每一位成員參與班組管理的積極性，公開班組財務管理，重大問題和敏感問題召開民主生活會，征求每一位成員的建議和意見，實行班務公開，民主管理。
三、加強理論學習，狠抓現場管理
加強理論知識學習，提高班組人員的整體業務素質，是增強班組的戰斗力的最有力保障。
如今，鐵路機車更新換代日新月異，車間負責維修的機車型號多，以及機車修程的變更，需要我們掌握更多的技能：內燃機車、SS3型、SS6B型、和諧號電力機車的維修工藝，還有我們綜合組工裝制作工藝等，都迫切需要我們抓緊學習，勤于實踐，提高個人業務素質。只有這樣，我們才不會落后于時代，才不會被淘汰。班組按照“干什么學什么，缺什么補什么”的原則，積極參加段、車間組織的職工培訓。按照車間規定，組織班組成員學習上級下發各類文件和書籍，提高班組成員動手能力。加強安全教育，把安全教育與業務教育密切結合起來，起到了不錯的效果。
積極抓好現場監控，真正抓到卡控關鍵點，是保障安全作業的前提。綜合組正是因為嚴格執行了這一點，才能在本年度碩果累累，受到各級領導的大力褒獎和兄弟班組的廣泛好評。20xx年，綜合組多次參與車間的.大型作業，例如：事故車的救援及修復、制作安裝車間實施5S定制管理標牌、劃分定制區域，使各類備品存放有序一目了然;為新中心備品庫制作大量備品存放架，規范了備品存放，方便了兄弟班組人員領料;制作安裝車間排污渠路面鋼板，并安裝防滑板，方便了行人，保障了路過安全，等等。20xx年里，綜合組制作了大量的工裝設備投入使用，大大減輕了作業者的勞動強度，提高了工作效率，保障了作業安全。例如：制作牽引電機修理平臺裝置、和諧號機車濾網作業推車、輪對存放架、作業現場膠皮定位裝置以及200余套鋼絲繩吊具等。此外，綜合組也有著自己的特色項目，比如：內燃機車機體裂紋的焊接、內燃機車中冷器、冷卻單機的維修等。總之，綜合組是車間的中堅力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!
四、存在的問題及明年工作計劃
作為一個新整合的大型綜合性班組，我們在班組管理、安全管理等方面也存在著這樣那樣的問題。關鍵有以下三個方面：
1、班組在安全教育、安全監控方面存在的不足。雖然，班組管理上一向是以安全問題作為重中之重，但是在有些情況下，比如趕急活、加班加點的時候，也出現了一些違章作業的現象，班組人員對事關安全的問題不夠敏感，對他人的安全事故教訓不夠重視。
2、班組人員素質參差不齊。班組新整合，人員來自各個工種，少數人員業務素質差，紀律觀念淡薄。
3、班組管理上存在著好人主義、形式主義，班組管理規范不能完全落到實處。
針對以上問題，班組在明年的工作中，將重點從以下四個方面開展工作。
1、加強班組教育，提高人員業務素質，鞏固安全意識。針對各工種的具體情況，制定一系列的教育計劃，并嚴格督查，長久堅持，切實提高班組戰斗力。
2、徹底打破大鍋飯分配方案，嚴格按照“多勞多得，不勞不得”的工資分配方案計算工資，提高班組人員的工作積極性。
3、工班長以及班組五員一長恪盡職守，嚴格督促作業人員安全、作業事項，勤強調，多跟班，狠抓作業現場監控。發現違章，一律加倍考核，絕不手軟。加強班組談心活動內涵，實打實的解決班組人員遇到的各類問題。
4、嚴格按照5S方案擺放易爆品，并指定專人負責管理。班組各設備實行專人專管，嚴禁外來人員使用設備。
總之，成績只屬于過去，新的一年，是全新的開始，綜合組將一如既往的踏實工作，聽車間的話，落實車間改革精神，以飽滿的熱情，高昂的斗志，精湛的業務技能回報車間對綜合組的關懷和支持!
鐵路培訓總結 9
在公司領導的高度重視下，在全體工作人員的大力協作下，本次培訓在全面提高鐵路職工的思想素質、業務技能、管理水平、工作責任心、服務品質上下功夫。
一、精心準備，認真學習，確保學習質量。
為了提前學習新知識新理論，更好地適應鐵路發展的新形勢，學習鐵路職工的新工藝和新技能。我們學習了鐵路職工的《鐵路工業標準》、《職業道德及行為規范》及鐵路職業道德規范、鐵路局、鐵路局等專家的新工藝新技術。通過學習，大家對新技術新理念有了更新更新、理解更透徹的認識，更加深入的領會了鐵路局新工藝、新知識。
二、認真學習，確保學習質量。
我們通過學習新工藝、新標準的基本知識，大家對鐵路工作的基本規范、基本要求更加深了解和掌握。鐵路工作中，要認真學習鐵路工作的標準、規范和要求。學習鐵路工務工作的標準、規范，掌握各崗位的標準。
三、認真學習，確保學習質量。
通過學習，大家對鐵路工作的基本規范及要求更加深了解和掌握，更加深入地領會了鐵路工作的標準、規范和要求。鐵路工作的'標準、規范要求更加深了，更加深入地理解了鐵路局、鐵路局的新工藝、新技術、新理論。鐵路工務工作的標準、規范要求更加深了，更加深了。鐵路工務工作，要認真學習鐵路局、鐵路局、鐵路局等專家的新工藝、新理論、新知識、新理論，掌握各崗位的標準。鐵路工作標準、規范要求更加深了，更加深了。鐵路工務工作的標準、規范、要求更加嚴了，鐵路工務工作也更加規范、更加精細了。
四、精心準備，確保學習質量。
鐵路工務工程培訓的標準、規范，是鐵路工務人員必須掌握的基本知識。學習鐵路工務工務，不僅對鐵路工作的基本要求和標準要求更高了，也對我們的職業道德和鐵路工務工作有了更新更全面的認識。學習鐵路工務工程培訓，要掌握這些知識，還要不斷地學習，不斷地提高。在這里，有許多的鐵路工員工作熱情很高，工作責任心強，工作認真負責，能夠虛心學習，認真請教。我們要在今后的工作中，不斷地加強理論學習，加強實踐鍛煉，不斷總結經驗教訓，提高業務水平，為鐵路事業作出自己的貢獻！
在今后的鐵路工作中，鐵路工務工作將在以上兩方面繼續努力：
一是繼續加大鐵路工作培訓的力度，進一步提高鐵路工務技術水平，不斷學習鐵路、運輸的相關知識，提高業務技術水平；
二是進一步加強鐵路、運輸的安全教育培訓，使鐵路工務工作者能熟練地掌握鐵路安全生產的基本知識和安全生產的各種基本技能；
三是認真學習鐵路、運輸的各種基礎設施及設備，以便在今后的工作中得心應手地為鐵路事業做出更大貢獻！
鐵路培訓總結 10
我們公司現有24個鐵路運輸隊，在鐵路局組織的培訓學習后，在各級領導的親切關懷和悉心指導下，我深深地感到公司對我們這次進修學習的重視。通過這次學習培訓，我們學到了很多的知識，對鐵路運輸有了一個更全面的認識，受到了一次系統的安全管理學習，也更進一步的提高了我們自身的安全防護意識。
我們在學習中，不能做到一絲不茍，要堅持學習，要把學習作為生命的一部分來完成，要堅持學習，堅持學習，學習新的安全管理和高速運輸，這樣才能更好的提高運輸生產效率，才能更好地促進我們鐵路公司的安全管理工作。
學習中，我們還要做到以下兩點：
一、加強理論學習，提高安全防范意識。要認真學習鐵路運輸法，學習運輸安全技術知識，學習鐵路運輸法律法規，學習安全生產知識。
二、堅持學習，提高安全生產技能。作為運輸運輸專業人員必須具備扎實的專業基礎知識和較強的安全意識，要有一定的安全生產操作技能和應急處理能力，要熟悉和掌握運輸安全生產管理和運輸安全生產規律，掌握運輸安全生產技能。
三、要加強學習，加強業務素質。要學習運輸安全管理的有關知識，不斷提高自我的安全意識，在實際工作中要有危機意識和應變能力，在實踐中鍛煉和提高自己。同時也要有廣泛的興趣，多看一些鐵路運輸的專業書籍，提高自己的專業技能。要在學習中不斷地充實自己，提高自己的理論，用科學的.理論知識武裝自己，用理論知識武裝自己，提高自己的安全防范意識，提高自身的安全防范能力。
總之，通過這次培訓學習，我們對鐵路運輸有了一個較全面的認識，在鐵路運輸的實際工作中，要堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持“以人為本，安全第一”的理念，加強安全生產工作，要以安全生產為主線，以安全生產法律法規為根本，以安全生產管理制度和安全生產規章制度為基本，堅持安全與生產統一，以安全教育為切入點，以提高全員安全意識為核心，通過學習，使我們更加深刻認識到了安全生產的重要性。要把安全工作放在首位來抓，安全是我們企業的立足之本。我們要從思想上、行動上與鐵路運輸保持高度一致，認真貫徹落實安全生產法律法規，進一步提高安全生產意識，為安全生產工作營造一個安全、和諧的氛圍。
鐵路培訓總結 11
我于20xx年2月加入鐵路培訓項目，至今已有一年時間。這段時間，我在公司的精心安排下，接受了全面的、系統的鐵路培訓。回首過去，我滿懷感激，同時也充滿信心。我堅信，這次培訓不僅會改變我的職業生涯，更會改變我生活的方向。
這次培訓涵蓋了鐵路行業的各個方面，從基本的安全規定，到鐵路設備的操作，再到實際的車廂操作，每一項內容都讓我深感震撼。特別是在車廂操作部分，我不僅了解了列車的各種性能，更學習了如何有效地處理突發事件。我明白，作為一名鐵路工作人員，不僅要有扎實的專業知識，更要有良好的團隊協作精神。
在培訓過程中，我也深刻體驗到團隊協作的重要性。每一次團隊討論，每一次實際操作，我都深感團隊的力量。我們共同研究，共同解決問題，共同面對挑戰，這使我明白了，團隊的`成功，離不開每一個成員的努力。
通過這次培訓，我對鐵路行業有了全新的認識和理解。我更加深入地了解到鐵路工作的重要性和復雜性。我明白，鐵路運輸不僅是一個技術活，更是一個需要我們共同協作，共同面對問題的團隊。我深感自己在這個團隊中的價值和意義。
我的這次培訓經歷，我收獲頗豐。我不僅學到了專業知識，更提升了自己的團隊協作能力。我明白了，一個人的力量是有限的，只有團隊，才能將我們的力量最大化。我更加明白了，只有不斷學習，才能不斷提升自我，只有全力以赴，才能做好每一件事。
這次培訓，讓我更加明確了自己在鐵路行業的職業發展方向，我將繼續努力學習，提升自己的專業技能，以更好地服務于我們的團隊，服務于我們的客戶，服務于我們的鐵路行業。
我深信，這次培訓的經歷，不僅是我個人成長的轉折點，更是我在職業生涯中邁出的重要一步。我期待未來，能夠在鐵路行業這個大家庭中，發揮出更大的價值。
最后，我要感謝公司給我這次寶貴的學習機會，感謝所有的培訓老師和同事們，你們的付出和幫助，讓我有了今天的成長。我期待未來，能夠和大家一起，共同創造更加美好的鐵路運輸事業。
這次培訓，不僅僅是一次專業技能的培訓，更是一次人生觀的洗禮。我深感，一個人的成長，離不開團隊的支持和幫助。我期待，在未來的工作中，我能夠和大家一起，共同面對挑戰，共同成長，共同發展。
再次感謝公司，感謝所有的培訓老師和同事們，我會珍惜這次學習的機會，努力提升自己，為公司的發展貢獻出更大的力量。
同時，我也希望公司能夠繼續提供這樣的培訓機會，讓我們所有的員工都能有機會得到這樣的學習和成長。我相信，有了公司提供的這樣的培訓機會，我們一定能在自己的職業道路上走得更加堅定，更加自信。
這次培訓，我明白了學習的重要性，明白了團隊的價值，明白了人生的方向。我堅信，這次的培訓經歷，將對我今后的工作和生活產生深遠的影響。我期待未來，能夠在鐵路行業這個大舞臺上，發揮出我最大的價值。
鐵路培訓總結 12
我有幸參加了為期兩周的鐵路培訓，地點在我們國家的北方城市。這次培訓由國家鐵路公司組織，目的是提高鐵路工作人員的專業技能和服務質量。培訓內容涵蓋了鐵路運輸管理、安全操作規程、設備維護、旅客服務等多個方面。
在這次培訓中，我收獲頗豐。首先，我對鐵路運輸的各個環節有了更深入的理解。例如，我學習了如何有效地管理鐵路運輸資源，如何制定合理的運輸計劃，以及如何處理突發事件。此外，我還學習了如何進行設備檢查和維護，以確保鐵路運輸的安全。這些知識將在我的職業生涯中起到關鍵作用。
在培訓過程中，我們進行了多次實踐操作。我深刻地認識到理論知識和實際操作之間的緊密聯系。在模擬事故處理過程中，我學會了冷靜應對，按照規范的操作流程處理問題，這讓我感到很有成就感。同時，我也意識到，只有理論知識而無實際操作經驗是不夠的，只有實際操作經驗而無理論知識也是有限的。只有將兩者相結合，才能更好地應對鐵路運輸中的各種挑戰。
我也深刻地感受到了團隊合作的重要性。在培訓中，我們進行了許多團隊項目，如模擬事故應急處理、設備維護等。在這些項目中，我們需要緊密協作，才能完成任務。我學會了如何有效地與團隊成員溝通，如何分工合作，如何解決團隊中的分歧。這些技能將在我的職業生涯中起到重要作用。
這次培訓也讓我認識到了自己的不足之處。例如，我發現自己在處理一些復雜問題時，可能會過于焦慮，需要更加冷靜和自信。此外，我也意識到自己在人際交往方面還有待提高，需要更加善于與他人溝通。
總之，這次鐵路培訓讓我受益匪淺。我不僅學到了很多專業知識，還提高了自己的技能和素質。我深刻地認識到了理論知識和實際操作的重要性，以及團隊合作的力量。同時，我也意識到了自己的不足之處，將在未來的學習和工作中不斷改進和提高。
在未來的工作中，我將更加注重實際操作和理論知識的結合，不斷提高自己的.專業技能和服務質量。同時，我也將更加注重團隊合作，與同事們緊密協作，共同提高鐵路運輸的服務水平。此外，我也會努力改進自己的不足之處，不斷提高自己的綜合素質，為鐵路運輸事業做出更大的貢獻。
最后，我想對國家鐵路公司表示衷心的感謝。感謝他們為我們提供了這樣一次寶貴的學習機會，讓我們更好地了解鐵路運輸的各個環節，提高了我們的專業技能和素質。同時，我也希望鐵路公司能夠繼續組織類似的培訓，為我們的職業生涯提供更多的支持和幫助。
鐵路培訓總結 13
在這次鐵路培訓中，我收獲了很多，也感受到了自己的成長和變化。下面我將分享一些我在培訓過程中的經歷和感悟，希望能夠更好地總結和回顧這段寶貴的經歷。
這次培訓是在我工作的公司組織的，旨在提高員工的專業技能和知識水平。培訓地點選在了本市的鐵路培訓中心，培訓時間為兩個月。培訓內容主要包括鐵路運輸管理、安全操作規程、應急處理等方面。
在培訓開始前，我對自己的表現并沒有太多期望。然而，在培訓過程中，我逐漸感受到了自己的成長和變化。首先，我學會了如何更好地與同事溝通和協作，共同解決問題。其次，我在安全操作規程方面有了更深入的了解，能夠更好地預防事故的發生。此外，在應急處理方面，我也學會了如何快速反應和處理突發事件，提高了自己的應急處理能力。
在培訓過程中，我遇到了一些困難和挑戰。例如，有些知識點比較抽象，難以理解；有些操作步驟比較復雜，需要反復練習。但是，通過與同事的交流和討論，以及自己的努力和堅持，我逐漸克服了這些困難，取得了一定的進步和成就。
這次培訓讓我深刻認識到，只有不斷學習和提高自己的技能，才能更好地適應和應對工作中的`挑戰。同時，我也意識到團隊合作的重要性，只有與同事緊密合作，才能更好地完成工作任務。此外，我也更加珍惜自己的工作，因為這份工作讓我有機會學習和成長，讓我有機會為社會做出貢獻。
通過這次培訓，我獲得了很多寶貴的經驗和感悟。首先，我學會了如何更好地與同事溝通和協作，共同解決問題。其次，我在安全操作規程方面有了更深入的了解，能夠更好地預防事故的發生。此外，在應急處理方面，我也學會了如何快速反應和處理突發事件，提高了自己的應急處理能力。
在這次培訓中，我也學到了很多實用的技能和知識。例如，如何更好地管理時間，如何提高工作效率，如何處理人際關系等。這些技能和知識對于我的工作和生活都有著重要的影響和意義。
最后，我想說的是，這次培訓讓我更加自信和堅定，相信自己能夠應對工作中的挑戰。同時，我也更加珍惜自己的工作，因為這份工作讓我有機會學習和成長，讓我有機會為社會做出貢獻。我相信，在未來的工作中，我會更加努力地工作，不斷學習和提高自己的技能和知識，為公司和社會做出更大的貢獻。
總之，這次鐵路培訓讓我受益匪淺，不僅提高了我的專業技能和知識水平，也讓我更加自信和堅定，相信自己能夠應對工作中的挑戰。我相信，在未來的工作中，我會更加努力地工作，不斷學習和提高自己的技能和知識，為公司和社會做出更大的貢獻。
鐵路培訓總結 14
近期參加了車務段組織的基層管理人員培訓班，讓我無 論是工作、生活的價值取向和在車站管理的理解上都有了更 深的體會，它不僅是一個學習的過程，也是提升自我，超越 自我的過程。在此非常感謝段領導給我提供這次培訓學習和 友鄰站交流的機會，通過 3 天多的學習，自己開闊了視野， 理順了安全管理思路，初步掌握了管理的基本方法和運用。
下面簡單談一談自己的學習體會。
一、轉變基層管理思想觀念、立足本職崗位抓好落實 培訓期間黨委肖書記對車務段為何開展培訓班進行了 簡單介紹。培訓課上從“基礎理論、黨性修養、必備知識、能 力培養、 綜合素質”五個方面的學習內容向培訓學員進行了闡 述，對我們全段干部在思想理念上、知識儲備上、駕馭能力 上能進行了徹底分析，要求必須高度重視干部的'能力培養， 注重知識的更新， 不斷開拓視野， 提高干部自身的綜合能力。
基層管理者要轉變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在 現場、根子在管理”的思想，抓好現場各項工作的落實，干 部要加強現場作業的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決 現場作業中的問題和不安全因素。
二、日常加強業務技能學習，提高知識儲備提高綜合素質 隨著高速鐵路的不斷發展和科學技術的投入應用，這都 對基層管理者的業務水平、知識結構、工作方法、應變能力 等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學習是 必不可少的， 這次培訓， 就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙， 為我打開了一扇學習的大門，教會了我們學習的方法。此次 培訓從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強 化了我進取學習的意識，提高了追求學習的興趣，并且讓我 感受到了不斷學習新的知識對于指導工作實踐來說是多么 的重要。學習會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維 更加敏捷，這對于我今后的工作來說，無疑將會提供強大的 精神動力和智力支持。
三、加強安全風險判研，強化安全風險過程管理 此次培訓讓我對安全風險管理有了更進一步的認識，我 將以部、局、段安全風險管理的各項要求為指導，結合車站 現有的作業方法，定期開展安全風險管理排查，充分發揮干 部現場盯控作用， 強化安全風險過程控制。
對車站接發列車、 調車作業、勞動人員安全、貨裝作業中的安全風險點進行重 點排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作 業安全風險系數，確保車站現場作業安全持續穩定。
三天的學習和培訓使我受益匪淺、感受頗深，自己從業 務方面、管理方面及思想覺悟方面均有較大的提升。在今后 的工作中我將加強自身業務技能知識，不斷完善自己，把所 學理論和管理知識運用到現場實際工作當中，努力抓好車站 的安全基礎管理。
鐵路培訓總結 15
在這次為期兩周的鐵路培訓中，我獲得了很多寶貴的經驗和感悟。這次培訓由市政府主辦，旨在提高鐵路工作人員的專業技能和服務質量。作為學員，我深感榮幸能夠參與這次培訓，并從中受益匪淺。
在培訓期間，我們學習了鐵路運輸管理、安全知識、應急處理等多方面的知識。通過理論與實踐相結合的教學方式，我們參與了模擬演練、案例分析等環節，使學習過程更加生動有趣。此外，我們還參觀了市內的鐵路站點和設備，進一步了解了鐵路運營的實際情況。
通過這次培訓，我深刻認識到鐵路工作的重要性和復雜性。鐵路是城市交通的重要組成部分，關系到每個人的出行和生活。作為一名鐵路工作人員，必須具備扎實的專業知識和熟練的操作技能，才能確保鐵路運輸的安全和順暢。同時，我也意識到鐵路工作人員需要具備良好的服務意識和團隊合作精神，才能更好地為乘客提供優質的服務。
在培訓過程中，我深刻體驗到了團隊合作的重要性。在模擬演練中，我們需要與其他學員協作完成各項任務。通過相互配合，我們成功地完成了任務，也讓我認識到團隊合作能夠提高工作效率和減少錯誤率。此外，我也深刻體驗到了學習過程中的挑戰和克服困難的重要性。在遇到難題時，我不斷嘗試、探索，最終找到了解決問題的方法。
在這次培訓中，我不僅學到了專業知識，還學會了如何更好地與人溝通、如何處理突發事件等。這些技能對于我未來的.工作非常重要。同時，我也深刻認識到了自己的不足之處，例如在處理突發事件時需要更加冷靜和果斷，以及需要進一步提高自己的專業知識和技能。
總之，這次鐵路培訓讓我受益匪淺。我深刻認識到鐵路工作的重要性和復雜性，也學會了如何更好地與人溝通、如何處理突發事件等。在未來的工作中，我將繼續努力提高自己的專業知識和技能，以便更好地為乘客提供優質的服務。
鐵路培訓總結 16
自從我在公司參加了為期兩周的鐵路培訓以來，我的生活和工作都發生了顯著的改變。這次的培訓給我留下了深刻的印象，讓我更深入地理解了鐵路運輸行業的工作原理和技能。
首先，這次培訓的挑戰性是顯而易見的。我們學習的許多技能和知識都是全新的，需要我們以全新的視角去理解和應用。例如，我在學習列車調度和組織的過程中，意識到鐵路運輸的復雜性和精密性。我深深地感受到了學習過程中的困難，但同時也體驗到了克服困難后的成就感。
其次，這次培訓讓我更加了解團隊合作的重要性。在每一項任務中，我們都需要相互協作，共同解決問題。我深刻地理解到，每個人的貢獻都是不可或缺的，每個人的失誤都可能影響到整個團隊的工作。
此外，我也體驗到了學習帶來的滿足感。每一次的課堂討論，每一次的實操訓練，都讓我對鐵路運輸有了更深入的理解。我不僅學到了新的知識和技能，更重要的`是，我學會了如何運用這些知識和技能。
最后，這次培訓也讓我對自己的職業有了更深的思考。我意識到，鐵路運輸行業是一個需要專業知識和技能的行業，同時也需要我們有足夠的耐心和毅力去面對困難和挑戰。我更加明白了，作為一名鐵路工作人員，我需要承擔的責任和義務。
總的來說，這次的鐵路培訓讓我收獲頗豐。我不僅學到了新的知識和技能，也體驗到了工作的壓力和挑戰。我期待在未來的工作中，能夠將這些知識和技能應用到實際工作中，為公司的發展貢獻自己的一份力量。
鐵路培訓總結 17
作為一名新加入鐵路行業的員工，我有幸參加了一次全面的、實用的鐵路培訓。這次培訓涵蓋了鐵路運輸的各個方面，包括鐵路基礎知識、列車駕駛技巧、安全操作規程等等。通過這次培訓，我有了很多深刻的體會和收獲。
首先，我明白了鐵路運輸的重要性。鐵路作為國家重要基礎設施之一，是國民經濟的大動脈。鐵路運輸不僅可以大大降低物流成本，還能緩解交通壓力，減少交通事故的發生。尤其是在當今世界經濟全球化、信息化的時代，鐵路運輸更是不可或缺的。
其次，我了解到了鐵路運輸的復雜性和挑戰性。鐵路運輸涉及到多個方面的工作，包括鐵路線路的設計和建設、列車駕駛、車站管理和旅客服務等。這些工作都需要高度的專業知識和技能。同時，鐵路運輸還面臨著安全、效率、服務質量等方面的挑戰。因此，我們需要不斷地學習和提高，才能更好地應對這些挑戰。
再次，我學到了很多實用的技能和知識。在這次培訓中，我們學習了鐵路運輸的基礎知識，包括鐵路車輛、機車、信號系統等。我們還學習了列車駕駛技巧，包括駕駛安全、車輛控制、應急處理等。此外，我們還學習了如何處理鐵路交通事故，如何進行安全操作和檢查等。這些技能和知識對于我們日后的工作非常重要。
最后，我認識到了安全意識的重要性。在這次培訓中，我們學習了很多關于安全操作和檢查的知識。鐵路運輸的安全直接關系到旅客的生命財產安全，因此我們必須時刻保持警覺，提高安全意識。我們還需要嚴格遵守操作規程，做好安全防范工作，確保鐵路運輸的安全。
總之，這次鐵路培訓讓我受益匪淺。我深刻認識到了鐵路運輸的.重要性、復雜性和挑戰性，掌握了很多實用的技能和知識，也認識到了安全意識的重要性。在日后的工作中，我將認真貫徹落實培訓中學到的知識和技能，不斷提高自己的專業素質和服務水平，為鐵路運輸事業做出貢獻。同時，我也希望公司能夠繼續加強員工培訓，提高員工的技能和素質，為鐵路運輸事業的發展貢獻力量。
鐵路培訓總結 18
自從我踏入鐵路行業，我深深地感受到了這個行業的專業性和嚴謹性。在這篇心得中，我將分享我在參加鐵路培訓過程中的體驗、感悟和收獲。
在培訓開始之前，我對鐵路行業一無所知，但隨著培訓的深入，我逐漸了解到鐵路運輸的各個系統和設備，包括列車控制系統、軌道信號系統、供電系統等。在這個過程中，我遇到了許多值得深思的問題，例如如何確保列車在復雜地形中安全行駛？如何維護鐵路設備的正常運行？如何應對自然災害對鐵路系統的影響？
在培訓過程中，我采用了多種學習方式，如聽講、閱讀、實踐等。我特別喜歡通過實際操作來理解鐵路設備的運行原理，這讓我更加深入地了解了鐵路運輸的運作方式。同時，我也認真聽取老師的講解，從中汲取了許多寶貴的.經驗。
通過這次培訓，我不僅了解到了鐵路運輸的專業知識和技能，還領悟到了許多為人處世的道理。例如，在團隊合作中，我們需要互相幫助，共同解決問題；在面對困難時，我們需要保持冷靜，尋找最佳解決方案。此外，我還學到了如何有效地與同事溝通，如何處理人際關系等。
這次培訓讓我更加明確了自己的職業發展方向。我意識到，作為一名鐵路工作人員，不僅需要具備專業知識，還需要具備高度的責任感和敬業精神。在未來的工作中，我將努力學習，提高自己的專業技能，為公司的發展做出貢獻。
總之，這次鐵路培訓給我帶來了很多收獲和體驗。我深刻地認識到了鐵路運輸的專業性和復雜性，同時也增強了自己的職業素養和職業技能。在未來的工作中，我將繼續努力，爭取成為一名優秀的鐵路工作人員。
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