土木工程專業(yè)畢業(yè)實習(xí)日記
2月21日
告別了大學(xué)時代的最后的一個長假，我們又來到學(xué)校開始我們的畢業(yè)設(shè)計。第一周的任務(wù)主要是參觀實習(xí)。
畢業(yè)設(shè)計實習(xí)是土木工程學(xué)生經(jīng)過四年的在校學(xué)習(xí)之后，在學(xué)生進入畢業(yè)設(shè)計學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)之前，通過搜集畢業(yè)設(shè)計資料、學(xué)習(xí)掌握有關(guān)設(shè)計規(guī)范、聽講座、看錄象、學(xué)習(xí)計算設(shè)計軟件等多種方式，根據(jù)畢業(yè)設(shè)計題目內(nèi)容的要求有目的地進一步實踐并且驗證所學(xué)過的理論知識，加深對道路工程和橋梁工程構(gòu)造、設(shè)計程序與方法、施工組織程序和專業(yè)資料檢索等的基本了解，以使學(xué)生積累道橋工程規(guī)劃、設(shè)計、施工、材料、管理等方面的感性認(rèn)識，掌握道路橋梁工程設(shè)計過程的基本要求與實際操作技術(shù)，為作好畢業(yè)設(shè)計奠定良好基礎(chǔ)。培養(yǎng)學(xué)生具有工程技術(shù)人員基本技能，它對實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)起著重要的作用。
上午的工作主要是聽×老師給我們做畢業(yè)實習(xí)的動員。通過動員會讓我們了解了畢業(yè)實習(xí)對我們的重要性和怎樣做好畢業(yè)實習(xí)和安排。這不僅對我們以后得實習(xí)有很大的幫助還讓我們了解了我們今后的畢業(yè)設(shè)計做的任務(wù)。下午張老師對我們講解了怎樣開展我們的畢業(yè)設(shè)計，并且從道路設(shè)計方面展開讓我們了解了畢業(yè)設(shè)計的具體工作和時間安排。
總之這一天的主要內(nèi)容是讓我們了解怎樣做好畢業(yè)實習(xí)以及今后畢業(yè)設(shè)計工作。
2月22日
今天是實習(xí)的第二天，根據(jù)實習(xí)安排今天是在學(xué)校觀看近些年國內(nèi)、國外對交通的規(guī)劃和處理方法。
錄像中主要講了，庫里蒂巴市的公交運輸網(wǎng)、香港長遠(yuǎn)運輸策略、香港鐵路發(fā)展策略、香港西區(qū)隧道施工、北京地鐵系統(tǒng)以及杭州灣跨海大橋。
在這些實例中給我印象最深的是庫里蒂巴市的公交運輸網(wǎng)和北京地鐵系統(tǒng)。現(xiàn)代城市交通的總體目標(biāo)是以最小的資源和環(huán)境代價，安全經(jīng)濟和高效的運送人與貨物，城市公交系統(tǒng)和地鐵系統(tǒng)在實踐這一目標(biāo)中有舉足輕重的作用。對于普通公交線網(wǎng)系統(tǒng)效率較為地下，而大容量快速公交和地鐵系統(tǒng)會給城市公共交通的發(fā)展帶來新的契機，特別是對于像北京這樣交通擁擠的大城市是非常好的解決方案。城市大容量快速公交擁有自己的專用道路、容量大并且投入相對較小所以發(fā)展起來非常迅速。同樣地鐵系統(tǒng)雖然前期投入大，但是不論是在容量還是在速度上都是公交不能比的。所以正兩種交通方式是最適合北京的，同樣也是給我印象最深的。
2月23日
隨著電腦的普及現(xiàn)在的.很多種工作都能由軟件來完成，同樣建筑行業(yè)也有很多專業(yè)的軟件，今天我們學(xué)的就是同望公路造價軟件。
在實際工程中對于軟件的應(yīng)用時非常重要的。概預(yù)算對于我們的畢業(yè)設(shè)計和以后的實際工作都是非常重要的，今天我們學(xué)的同望公路造價軟件也是工程中運用最廣泛的。
同望軟件的工作的基本原理和我悶在課程中學(xué)到的基本相同，當(dāng)我們確定了工程的總量和工程各個項目的概預(yù)算定額基本就可以計算出這個工程的概預(yù)算總額。所以這款軟件的應(yīng)用的基本步驟也是這樣。 這讓我想起上學(xué)期做的概預(yù)算課程設(shè)計，當(dāng)時的計算量那么大，但是對于這款軟件來說可能只用幾個小時就能解決掉。所以科技的發(fā)展對于建筑行業(yè)會帶來很多的便捷，也能提高效率更好的工作。
2月24日
今天的實習(xí)項目主要是參觀北京城市規(guī)劃展覽館，由于比較早所以也讓我們切實感受到北京的早高峰，不論是地上還是地下的交通都讓人感覺到很擁擠。改善北京交通的現(xiàn)狀不僅與城市交通工具有關(guān)還與城市的建設(shè)有非常密切的關(guān)系。
首先映入眼簾的是一座名為“北京灣”的青銅雕塑。據(jù)講解說員介紹，它是按照1：60000的比例真實再現(xiàn)了北京的地理環(huán)境特征，雕刻甚至精確到了分界線，長城與鐵路沿線。二層是對北京市區(qū)縣的規(guī)劃展覽，懸掛與墻上的《北京舊城》則充分反映了1949年這個特殊時期北京城市的整體格局和特征，讓人對北京的認(rèn)識更為直觀與具體。進入三層后，我們仿佛又回到了那個老北京的年代。通過大量的照片、歷史地圖，漢代的井圈、明清的門墩以及標(biāo)準(zhǔn)的三進四合院等模型，加上講解員生動的介紹，展示了北京從原始聚落到城市出現(xiàn)，進而發(fā)展成為統(tǒng)一的多民族國家首都的歷史進程，使我們對北京這座不朽之城的變遷與發(fā)展有了更為深刻與系統(tǒng)的了解。四層體影像播放廳，我們欣賞了影片《不朽之城》與《新北京》兩部影片，仿佛坐上了時光機器，穿梭于北京市850年的建都史。
這些都讓我們感受到古都北京的發(fā)展與城市的規(guī)劃有密切的關(guān)系，也對北京交通改善提供了很好的資料和依據(jù)。
2月25日
今天是畢業(yè)設(shè)計實習(xí)的最后一天，也是出去最遠(yuǎn)的一天，我們來到位于海淀北部的鷲峰。鷲峰的山雄奇險峻峰峰相連，所以山上的山區(qū)公路的處理也是非常典型的，時我們也可以學(xué)到更多的關(guān)于道路設(shè)計的只是。
這里的公路為兩車道的三級公路，所以這里公路的線形不如高等級道路那樣流暢，但是對于修建山區(qū)公路還是主要依據(jù)地形來修建最為合理。在道路勘測課程中我們學(xué)到山區(qū)對路線工程的影響主要有地形、地質(zhì)和氣候。對于修建山區(qū)公路也有很多注意的問題。比如鷲峰這里有一段鐵路，因為鐵路比公路修建的時間要早，所以對于那段路的控制標(biāo)高有嚴(yán)格的規(guī)定。還有我們在路兩側(cè)發(fā)現(xiàn)很多擋墻和排水孔和涵洞，這是為了能把降水快速的排走而不影響公路的使用等等。
在這一周的實習(xí)我們學(xué)到怎樣去做好我們的畢業(yè)設(shè)計，還學(xué)會了很多具體的工作，為我們更好的完成畢業(yè)設(shè)計打好了基礎(chǔ)。
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