車工實習教師工作總結怎么寫
1991年，我還是一個十六歲的小小少年，夢一般的年華，我以優異的成績考進榆次液壓技工學校車工班，那時技工學校帶勞動指標，包分配，而且無學費，還發助學金!對于子女多，收入少的家庭來說，考進技校是多么幸福的一件事!我也成了很多家長和同學羨慕的對象!
走進技校，我們半工半讀，邊實習邊進行理論學習，我的成績很好!車工!鐵屑飛濺，流光溢彩，我把一頭秀發盤進帽檐，和師傅認真學習車工的操作技術，車工學習，首先的熟悉圖紙，圖紙上的工藝要求，尺寸公差，行位公差要求很是嚴格，卡尺，千分尺的應用得得心應手，保證測量的精準，在普通的簡易車床上，我學會了很多切削原理，我可以通過變換床頭箱進行梯形螺紋的加工，三角螺紋更不在話下!這里有辛勤的師傅手把手的教導，更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛!車工工作又臟又累，又有一定的操作危險，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一絲的疏忽和差錯!車間里曾經發生過一夜辛苦的勞作滿以為能完成很多的工時，得到領導的表揚，但是，由于沒能細致的審閱圖紙，造成成批工件全部報廢!延誤工期，造成公司極大的經濟損失!所以，我們在學習中，要培養高度的工作責任心，崗位就是責任!，崗位就是效益!
1994年，我以優異的成績畢業，在金秋時節，我正式走向車工崗位!16型車床，比較好操作，我分在工具分公司，這是一個高精密加工分部，對工藝要求相當嚴格!軸類零件的加工，必須保障其同軸度，這就要求尾座和卡盤有高度的同心配合，而且怎樣才能一次性加工?這個問題一直困擾著我的思想，于是在工作不久，我便在師傅的啟發下，自行研制出一種簡易的卡具，可以保障軸類零件的一次性切削，大大的增強了工件的同軸度，也提高了生產效率，結束了分兩次切削的落后工藝，這一簡單的技術革新是我幾個月的艱苦實踐，我勤于鉆研，不畏艱難，依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為，實現了這一技術革新，得到了領導和師傅的大力表彰!我工作的勁頭更大了!經我加工的零件，全部達到技術要求，我光榮的被評為“質量免檢崗”成為當年的班組先進!記得我曾經加工過一種零件，傳動軸，這是柱塞泵上的一個主打零件，它有七個尺寸需要進行車削，而且都要留有磨量進行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求，一根45好鋼100多厘米，為了保證一定的數額，我必須進行反復的揣摩，車刀的進給必須保證相應的進給需求，保證不能有廢品率的產生，傳動軸根據型號的不同，有長有短，有粗有細，我的進給速度需要不斷更新，操作時必須精力集中，嚴格按照圖紙的技術要求，基準不能隨意變換，這嚴格保障行為公差，我后來已是很熟練的操作工，每天能超額完成任務，得到領導和師傅的一直好評!成為每年的技術標兵，好興奮!
我在艱苦的生產一線，默默的奮斗了很多個年頭，練就了一手精湛的磨刀技術，90度的切削刀，主要進行縱向的進給，根據技術的需求，我把楔角進行很多次的磨削，終于使鐵屑成直線型車出，不發生卷曲和斷裂，節省了因鐵屑纏繞延誤的工時，提高了生產率，也同時提高了零件的表面粗糙度，更新了工藝要求，而45度的車刀就更加的有講究，端面的加工也就顯得容易，總之，磨刀技術的高低直接影響工件的加工質量，車刀架上我幾乎布滿我所需的全部刀具，保證其同位度的同時，車刀相對工件的位置也得進行調試，端面的切削在這里就顯得尤為重要!這就是基準的選擇!對保障零件的質量起到關鍵的作用!
隨著時代的進步，技術的革新，工藝要求的不斷提高，市場經濟的沖擊下，傳統的普通車床作為上世紀七八十年代的主流設備漸漸退出時代的舞臺，取而代之的全都是數控機床和加工中心，這些高科技的新型設備無疑給企業帶來新的生機，磨刀已成為過去的歷史，數控機床全都使用成型刀片，經濟又實惠，節省因車刀損壞帶來的時間上的消耗，同時也大大提高了切削速度!然而，數控技術的`操作，編程的學習，需要更加努力的付出!我潛心研究，仔細琢磨，車工實習教師工作總結，工作總結《車工實習教師工作總結》。對各種零件進行不同的程序設計，更新了很多的工藝流程，在我親自的操作中，一次一次對編程技術人員提出我自己獨到的想法和見解，很多情況下，我的建議和主張得到了大力認同，在生產中得到廣泛的應用!很是欣慰!
我已是三十好幾的年紀，現從事車工教師實習指導工作，二十年的風雨兼程，車工崗位上的酸甜苦辣，成就了我豐富充實的寶貴人生，青春里的奮斗寫滿無數平凡走過的日子，是一件件金光閃閃的工件，是年終榜上工時最高的佼佼者!工作服上的油污見證我幾許的辛勞，布滿老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細嫩，這樣的艱苦是我無悔的選擇!
二十年的青蔥歲月，時間過的真快!我一生里最寶貴的青春年華奉獻給榆液這塊神奇的土地，風雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的崗位上，我默默奉獻，精益求精，進行了很多技術革新，卡具的研發，磨刀的自行修改。以及編程的改進，等等，我在改革創新里尋找新的企業工人的風貌，說實話，創新，這是新時期的企業生存之根本。我將在今后的工作中，更加嚴格要求自己，為企業的騰飛，以及今后企業的新生力量貢獻自己的聰明才智，繼續播撒汗水，努力攀登!加油!
1991年，我還是一個十六歲的小小少年，夢一般的年華，我以優異的成績考進榆次液壓技工學校車工班，那時技工學校帶勞動指標，包分配，而且無學費，還發助學金!對于子女多，收入少的家庭來說，考進技校是多么幸福的一件事!我也成了很多家長和同學羨慕的對象!
走進技校，我們半工半讀，邊實習邊進行理論學習，我的成績很好!車工!鐵屑飛濺，流光溢彩，我把一頭秀發盤進帽檐，和師傅認真學習車工的操作技術，車工學習，首先的熟悉圖紙，圖紙上的工藝要求，尺寸公差，行位公差要求很是嚴格，卡尺，千分尺的應用得得心應手，保證測量的精準，在普通的簡易車床上，我學會了很多切削原理，我可以通過變換床頭箱進行梯形螺紋的加工，三角螺紋更不在話下!這里有辛勤的師傅手把手的教導，更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛!車工工作又臟又累，又有一定的操作危險，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一絲的疏忽和差錯!車間里曾經發生過一夜辛苦的勞作滿以為能完成很多的工時，得到領導的表揚，但是，由于沒能細致的審閱圖紙，造成成批工件全部報廢!延誤工期，造成公司極大的經濟損失!所以，我們在學習中，要培養高度的工作責任心，崗位就是責任!，崗位就是效益!
1994年，我以優異的成績畢業，在金秋時節，我正式走向車工崗位!16型車床，比較好操作，我分在工具分公司，這是一個高精密加工分部，對工藝要求相當嚴格!軸類零件的加工，必須保障其同軸度，這就要求尾座和卡盤有高度的同心配合，而且怎樣才能一次性加工?這個問題一直困擾著我的思想，于是在工作不久，我便在師傅的啟發下，自行研制出一種簡易的卡具，可以保障軸類零件的一次性切削，大大的增強了工件的同軸度，也提高了生產效率，結束了分兩次切削的落后工藝，這一簡單的技術革新是我幾個月的艱苦實踐，我勤于鉆研，不畏艱難，依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為，實現了這一技術革新，得到了領導和師傅的大力表彰!我工作的勁頭更大了!經我加工的零件，全部達到技術要求，我光榮的被評為“質量免檢崗”成為當年的班組先進!記得我曾經加工過一種零件，傳動軸，這是柱塞泵上的一個主打零件，它有七個尺寸需要進行車削，而且都要留有磨量進行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求，一根45好鋼100多厘米，為了保證一定的數額，我必須進行反復的揣摩，車刀的進給必須保證相應的進給需求，保證不能有廢品率的產生，傳動軸根據型號的不同，有長有短，有粗有細，我的進給速度需要不斷更新，操作時必須精力集中，嚴格按照圖紙的技術要求，基準不能隨意變換，這嚴格保障行為公差，我后來已是很熟練的操作工，每天能超額完成任務，得到領導和師傅的一直好評!成為每年的技術標兵，好興奮!
我在艱苦的生產一線，默默的奮斗了很多個年頭，練就了一手精湛的磨刀技術，90度的切削刀，主要進行縱向的進給，根據技術的需求，我把楔角進行很多次的磨削，終于使鐵屑成直線型車出，不發生卷曲和斷裂，節省了因鐵屑纏繞延誤的工時，提高了生產率，也同時提高了零件的表面粗糙度，更新了工藝要求，而45度的車刀就更加的有講究，端面的加工也就顯得容易，總之，磨刀技術的高低直接影響工件的加工質量，車刀架上我幾乎布滿我所需的全部刀具，保證其同位度的同時，車刀相對工件的位置也得進行調試，端面的切削在這里就顯得尤為重要!這就是基準的選擇!對保障零件的質量起到關鍵的作用!
隨著時代的進步，技術的革新，工藝要求的不斷提高，市場經濟的沖擊下，傳統的普通車床作為上世紀七八十年代的主流設備漸漸退出時代的舞臺，取而代之的全都是數控機床和加工中心，這些高科技的新型設備無疑給企業帶來新的生機，磨刀已成為過去的歷史，數控機床全都使用成型刀片，經濟又實惠，節省因車刀損壞帶來的時間上的消耗，同時也大大提高了切削速度!然而，數控技術的操作，編程的學習，需要更加努力的付出!我潛心研究，仔細琢磨。對各種零件進行不同的程序設計，更新了很多的工藝流程，在我親自的操作中，一次一次對編程技術人員提出我自己獨到的想法和見解，很多情況下，我的建議和主張得到了大力認同，在生產中得到廣泛的應用!很是欣慰!
我已是三十好幾的年紀，現從事車工教師實習指導工作，二十年的風雨兼程，車工崗位上的酸甜苦辣，成就了我豐富充實的寶貴人生，青春里的奮斗寫滿無數平凡走過的日子，是一件件金光閃閃的工件，是年終榜上工時最高的佼佼者!工作服上的油污見證我幾許的辛勞，布滿老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細嫩，這樣的艱苦是我無悔的選擇!
二十年的青蔥歲月，時間過的真快!我一生里最寶貴的青春年華奉獻給榆液這塊神奇的土地，風雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的崗位上，我默默奉獻，精益求精，進行了很多技術革新，卡具的研發，磨刀的自行修改。
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