學習李萬君個人事跡心得體會
李萬君一個普通的高級工人技師，卻用不普通的焊接技術(shù)讓動車平穩(wěn)舒適，正是李萬君對技術(shù)的不斷完善，對質(zhì)量的不斷要求，才使得焊接技術(shù)成為第一，才使得動車穩(wěn)固耐用，下面我們就來看一下李萬君的事跡心得。
當我們乘坐動車的過程中，我們感受到的是車輛的平穩(wěn)和舒適。而這個安裝在車輛底部的不顯眼的轉(zhuǎn)向架，就是決定軌道車輛速度和安全的關(guān)鍵。轉(zhuǎn)向架就像高速動車組的雙腿，要求及其苛刻，因為它不但需要承載50多噸的車體，而且要穩(wěn)固耐用，適應溫度的變化。我國的高速動車組之所以能跑出如此之高的速度，其主要原因之一就是中車長客股份公司的轉(zhuǎn)向架技術(shù)取得了重大突破。
中車長客股份公司高級工人技師李萬君：以前我們分三段到四段來焊，段數(shù)越多缺陷越多，應力不均勻所以直接影響它的使用壽命。
為減少焊接段數(shù)，李萬君經(jīng)過一個多月的反復試驗，終于摸索出了“一套一槍”的焊接技術(shù)，他能將600毫米周長的轉(zhuǎn)向架環(huán)口一氣呵成焊接好，不留任何瑕疵，“李一槍”就此得名。
李萬君還在在實踐中摸索、記錄下的大量數(shù)據(jù)，為時速350公里的高速動車組試制、我國首列國產(chǎn)化標準動車組試制提供了重要參考，他參與編制的《超高速轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范》破解了轉(zhuǎn)向架批量生產(chǎn)的難題，也定義了世界超高速轉(zhuǎn)向架焊接的最高標準。已獲得“中華技能大獎”以及多項發(fā)明創(chuàng)新獎項的李萬君，如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線，以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。
“原來我們生產(chǎn)的列車時速80公里，只要焊結(jié)實就行，外面的'焊碴都不用清理。”李萬君說，現(xiàn)在時速300公里的高鐵，掉一個焊碴都可能造成重大事故，所有焊件必須表里如一、沒有瑕疵，每一個焊件都得是藝術(shù)品。
在短短6年時間里，中國高鐵完成了時速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊伍支撐，李萬君主動請纓，傳技能，教絕活。
德國的工藝標準是全新的，李萬君從頭學起，思考如何將復雜的工藝操作過程分解成具體的步驟教給學員。最終，400多名學員全部提前半年考取了國際焊工資格證書。
20xx年以來，李萬君帶頭完成國家發(fā)明專利21項，革新70多項，重大技術(shù)創(chuàng)新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬君們堅定前行。
“焊得好！”在賽場巡視的領(lǐng)導走到李萬君身邊停住腳步稱贊。“焊得好不是目的，我來就是爭第一的。”李萬君站起身大聲回應道。“真敢說大話，歷屆第一的高手都在這里比賽呢。”聽到這話，李萬君紅了臉，感覺自己的話有些魯莽。但比賽結(jié)果沒有“打臉”，每種焊法的第一名都是他。這是1997年，29歲的李萬君第一次參加長春市焊工大賽上的一幕。
中車長春軌道客車股份有限公司，李萬君從職業(yè)高中畢業(yè)生，成長為今天的高級技師，拿過中華技能大獎，被譽為“高鐵焊接大師”。
李萬君這以其聰明才智、敬業(yè)勤勉，書寫著一線勞動者的不平凡。他為我們的時代、為我們的社會做出突出的貢獻，讓我們?yōu)橹痼@，為之嘆服，為之激動，為之點贊。
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