車站值班員中級(jí)學(xué)習(xí)總結(jié)
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗(yàn)方法以及結(jié)論的書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦。那么我們?cè)撛趺慈懣偨Y(jié)呢？以下是小編為大家收集的車站值班員中級(jí)學(xué)習(xí)總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
車站值班員中級(jí)學(xué)習(xí)總結(jié)1
本人XXX,男,35歲,文化程度大專,職稱為車站值班員，技術(shù)等級(jí)為高級(jí)工，現(xiàn)任車務(wù)段XXX站車站值班員。本人于1998年12月自部隊(duì)復(fù)員，分配到XXX站歷任扳道員、扳道長、信號(hào)員，自20xx年任車站值班員至今。
回顧入路以來十五年的工作經(jīng)歷，我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識(shí)，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運(yùn)輸安全工作中去．安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識(shí)和實(shí)際操作能力。 車站值班員是一個(gè)極為重要的崗位，其業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響到鐵路運(yùn)輸安全暢通和運(yùn)輸任務(wù)的完成。車站值班員肩負(fù)著車站行車工作的重任，是車站行車工作中的組織者和指揮者，我通過多年來行車工作積累的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)章業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的體會(huì)，特別是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施的親歷實(shí)踐，使自己逐步鍛煉成為一名行車知識(shí)全面、技術(shù)業(yè)務(wù)精、工作責(zé)任心強(qiáng)的行車工作者。岳陽北站地處廣州鐵路集團(tuán)公司北大門，與武漢局相鄰，日接發(fā)列車百余對(duì)，運(yùn)能緊張，對(duì)蒲圻分界口交車及確保株洲樞紐暢通起著重要的作用。
因此對(duì)值班員處理突發(fā)情況的能力提出了更高的要求，對(duì)行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對(duì)、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、冷靜處理，積累了一些經(jīng)驗(yàn)。下面就如何保證非正常情況下接發(fā)列車安全工作談幾點(diǎn)體會(huì)：
非正常情況下的接發(fā)列車，大致可分為兩類，一是有計(jì)劃施工；
二是設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障；根據(jù)不同的類型，在作業(yè)中有不同的方法：
一、設(shè)備有計(jì)劃施工時(shí)，因?yàn)槭怯杏?jì)劃的施工作業(yè)，許多工作都預(yù)先做好了準(zhǔn)備，車站值班員在作業(yè)中就有了許多計(jì)劃性、針對(duì)性，同時(shí)各崗位都派了雙崗及把關(guān)人員，所以車站值班員的思路比較清晰，但在作業(yè)中仍應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
1、作業(yè)前要認(rèn)真參加施工預(yù)想會(huì)，學(xué)習(xí)并熟知施工項(xiàng)目及施工時(shí)間、地點(diǎn)、影響行車的范圍及重點(diǎn)注意事項(xiàng)。
2、有計(jì)劃施工時(shí)，車站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)有把關(guān)人員、施工人員、防護(hù)人員等各單位人員，由于人員多，比平時(shí)作業(yè)要忙，此時(shí)，作為一名車站值班員，一定不能受到外界的干擾和影響，應(yīng)沉著冷靜，頭腦清晰，逐項(xiàng)完成作業(yè)。
3、施工開始前要認(rèn)真核對(duì)施工部門的登記內(nèi)容，起止時(shí)間，施工地點(diǎn)，停用設(shè)備的范圍等，并向列車調(diào)度員匯報(bào)，根據(jù)列車調(diào)度員下達(dá)的施工命令和施工開始時(shí)間，及時(shí)通知施工部門開始施工，嚴(yán)禁未得到列車調(diào)度員的命令或不按調(diào)度命令的要求，盲目同意施工部門提前施工，否則必將造成嚴(yán)重后果。
4、開始辦理非正常接發(fā)列車作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)《行規(guī)》第94條，
非正常接發(fā)列車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定：⑴有關(guān)人員要嚴(yán)格按規(guī)定和程序作業(yè)，不準(zhǔn)盲目搶辦，各級(jí)把關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真，職責(zé)明確，專心致志地執(zhí)行互控，并嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮，不得包辦代替。⑵遇信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備因有計(jì)劃施工、停電等致使聯(lián)鎖失效時(shí)，站段要指派勝任人員參加把關(guān)，對(duì)列車進(jìn)路、行車憑證實(shí)行雙人確認(rèn)制度；必須確認(rèn)全站到發(fā)線上所有道岔的位置，作業(yè)中對(duì)準(zhǔn)備的進(jìn)路必須認(rèn)真地逐個(gè)確認(rèn)道岔開通位置，并對(duì)進(jìn)路上的道岔及鄰線上的防護(hù)道岔全部加鎖后方可辦理接發(fā)列車。
5、發(fā)布接發(fā)列車進(jìn)路的命令只能由車站值班員一人布置，把關(guān)人員負(fù)責(zé)監(jiān)聽，確認(rèn)命令是否正確，并在《非正常接發(fā)列車程序控制表》內(nèi)填記命令發(fā)出所布置的進(jìn)路、股道、車次等內(nèi)容，不得越級(jí)、直接發(fā)布準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路的命令，否則必將造成行車指揮系統(tǒng)混亂。
6、接收列車進(jìn)路命令必須由當(dāng)班信號(hào)員一人負(fù)責(zé)。其他人員不得接手，接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，由原接收命令人員把進(jìn)路準(zhǔn)備情況及進(jìn)路上有關(guān)道岔和鄰線上的防護(hù)道岔加鎖情況親自向車站值班員匯報(bào)。車站值班員得到進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、道岔按規(guī)定加鎖的報(bào)告后，應(yīng)再次布置信號(hào)員確認(rèn)進(jìn)路。
7、車站值班員要及時(shí)督促信號(hào)員在控制臺(tái)上揭掛有關(guān)表示牌，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。
8、車站值班員在得到信號(hào)員有關(guān)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告后，單線或雙線反方向（正方向首列）發(fā)車時(shí)，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已
空閑并取得接車站承認(rèn)，雙線正方向發(fā)車時(shí)根據(jù)收到前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話紀(jì)錄，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票，對(duì)填好的路票要進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤并加蓋站名印，與助理值班員核對(duì)，確認(rèn)路票填寫正確后，方可送交司機(jī)。
9、接停車的列車時(shí)，必須確認(rèn)列車尾部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在未得到信號(hào)員有關(guān)列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方的報(bào)告，禁止開通區(qū)間。
10、在確認(rèn)設(shè)備試驗(yàn)良好、施工作業(yè)完畢、認(rèn)真審閱施工部門的銷記內(nèi)容后，及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告，根據(jù)列車調(diào)度員下達(dá)的恢復(fù)正常行車的調(diào)度命令及要求及時(shí)恢復(fù)正常行車，切記未得到列車調(diào)度員的命令盲目恢復(fù)。
二、設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，除嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備有計(jì)劃施工的有關(guān)內(nèi)容外，還應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
1、當(dāng)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，車站值班員要迅速判明故障原因、地點(diǎn)及影響行車的范圍并立即向列車調(diào)度員報(bào)告（有列車開來時(shí)應(yīng)先預(yù)告司機(jī)）。同時(shí)通知車站把關(guān)人員到場把關(guān)，適當(dāng)時(shí)間向站、段匯報(bào)并及時(shí)破封按下“故障通知按鈕”，并在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記故障原因、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間和已按下“故障通知按鈕”。通知工電部門的時(shí)間及通知人姓名。
2、我站是雙線區(qū)段，根據(jù)《行規(guī)》第94條和《站細(xì)》的規(guī)定上、下行各固定一股線路辦理接發(fā)列車。上行為Ⅱ道，下行為Ⅰ道。
3、嚴(yán)把列車進(jìn)路和行車憑證關(guān)，因?yàn)樵O(shè)備臨時(shí)故障可能只影響
車站值班員中級(jí)學(xué)習(xí)總結(jié)2
為滿足學(xué)校建設(shè)示范校和高技能人才培養(yǎng)基地的要求，提高專業(yè)技能水平，在學(xué)校和教學(xué)部的組織下，20xx年12月13至12月23我進(jìn)行了為期10天的學(xué)習(xí)，主要內(nèi)容取得車站值班員中級(jí)所必須具備的專業(yè)知識(shí)和技能，主要有鐵路技術(shù)設(shè)備，特別是一些新設(shè)備的變化，列車運(yùn)行圖、列車編組及列車編組計(jì)劃、調(diào)度指揮、車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作，行車閉塞工作、書面行車憑證及與行車憑證有關(guān)的調(diào)度命令填寫方法、接發(fā)列車有關(guān)規(guī)定、非正常行車應(yīng)急處理、調(diào)車工作，行車事故處理和行車作業(yè)人身安全以及一些行車事故的案例分析等，除此之外還借此機(jī)會(huì)主要學(xué)習(xí)和了解了車站值班員的'現(xiàn)場工作過程,尤其對(duì)特殊情況的處理：
一、6502控制臺(tái)各種鎖閉和解鎖
1、取消解鎖即取消進(jìn)路（預(yù)先鎖閉）：總?cè)∠粹o+進(jìn)路始端按鈕（若在按鈕表示燈閃光期間，只需按一下取消按鈕即可）。
2、人工解鎖（接近鎖閉）：總?cè)斯そ怄i按鈕+進(jìn)路始端按鈕（需要延時(shí)）。取消（解鎖）通過進(jìn)路應(yīng)分段辦理；側(cè)線通過進(jìn)路必須分段排列；接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路需延時(shí)3分鐘，其余進(jìn)路（調(diào)車進(jìn)路和站線發(fā)車進(jìn)路）延時(shí)30秒。情況：A、必須取消接近區(qū)段已占用的接車信號(hào)和發(fā)車信號(hào)時(shí)。B、取消接近區(qū)段已占用的調(diào)車信號(hào)時(shí)。C、取消由貨物線向外的調(diào)車信號(hào)時(shí)。D、按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦法接車時(shí)，對(duì)列車進(jìn)站后不能自動(dòng)解鎖的進(jìn)路。
3、區(qū)段人工解鎖(故障或轉(zhuǎn)換電源)：控制臺(tái)總?cè)斯そ怄i按鈕+區(qū)段人工解鎖盤按鈕。情況：A、列車或車列通過后，某些區(qū)段因故未能正常解鎖時(shí)。B、因維修設(shè)備造成某些區(qū)段錯(cuò)誤鎖閉時(shí)。C、停電后又恢復(fù)供電，所有區(qū)段均呈白光帶時(shí)（僅打滅信號(hào)而進(jìn)路白光帶仍在時(shí)可按壓始端按鈕補(bǔ)開信號(hào)）。D、采用正常手續(xù)和人工解鎖辦法都無法關(guān)閉信號(hào)時(shí)，可使用區(qū)段人工解鎖辦法強(qiáng)行關(guān)閉信號(hào)。E、辦理進(jìn)路過程中，進(jìn)路因故未建立（如某道岔失去表示），但進(jìn)路中的其余區(qū)段出現(xiàn)白光帶時(shí)；解鎖這種區(qū)段，必須先辦理取消手續(xù)，然后辦理區(qū)段人工解鎖。
4、引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉：檢查道岔位置。進(jìn)路與道岔、敵對(duì)信號(hào)機(jī)有聯(lián)鎖，與軌道電路（紅光帶）無聯(lián)系。使用：直接按壓引導(dǎo)按鈕；解鎖：總?cè)斯そ怄i+進(jìn)站信號(hào)按鈕。
5、引導(dǎo)總鎖閉：不檢查道岔位置。道岔無表示即A無表示B紅光帶后使用手搖把造成無表示、非到發(fā)線接車。使用：先按引導(dǎo)總鎖閉按鈕，再按下引導(dǎo)按鈕；解鎖：再次按壓引導(dǎo)總鎖閉按鈕。
6、人工引導(dǎo)：停電或進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈斷絲。
二、6502控制臺(tái)其他情況
1、排列進(jìn)路時(shí)道岔卡石子處理：A、按壓擠岔按鈕切斷電鈴；B、取消原排進(jìn)路；C、道岔反復(fù)單操試驗(yàn)，擠碎石子；D、派人現(xiàn)場檢查。
2、延時(shí)三分鐘的總?cè)私猓ń咏鼌^(qū)段已占用）可用區(qū)段人解即時(shí)解鎖的處理步驟：A、總?cè)∠?始端按鈕：關(guān)閉信號(hào)；B、總?cè)私?區(qū)段按鈕：解鎖進(jìn)路（白光帶）。
3、軌道電路故障紅光帶（站內(nèi)及接近）必須待工務(wù)簽認(rèn)線路正常后才可以辦理接發(fā)列車作業(yè)（《行規(guī)》第117條）。
4、手搖道岔時(shí)，控制臺(tái)該道岔必須單獨(dú)鎖閉（《行規(guī)》第4條）。先登記運(yùn)統(tǒng)46后再破封使用手搖把（記得帶鑰匙和勾鎖器）。
5、閉塞方式的選擇：出站信號(hào)機(jī)不能正常開放或區(qū)間返回就必須電話閉塞。
6、引導(dǎo)方式的選擇：道岔無表示（A無表示B紅光帶后使用手搖把造成無表示）和非到發(fā)線接車選擇引導(dǎo)總鎖閉；停電或進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈斷絲選擇人工引導(dǎo)（引導(dǎo)手信號(hào)）；其他非正常情況（道岔正常表示）選擇引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉。
三、站內(nèi)轉(zhuǎn)換電源（瞬間停電）：完全停電（盡可能用發(fā)電機(jī)供電）
1、按壓“電源切換”停止響鈴，按壓“移頻報(bào)警”和“斷絲”停止響鈴。
2、有列車進(jìn)入本區(qū)間并已叫站后，馬上呼叫司機(jī)“×次潭水站機(jī)外停車，站內(nèi)轉(zhuǎn)換電源、瞬間停電，信號(hào)已恢復(fù)了”（客車主動(dòng)呼叫機(jī)外停車）。
3、區(qū)段人工解鎖全站軌道電路白光帶后重新開放信號(hào)（僅打滅信號(hào)并未出現(xiàn)全站白光帶而且原進(jìn)路白光帶仍在時(shí)可按壓始端按鈕補(bǔ)開信號(hào)）：a若信號(hào)未恢復(fù)則嚴(yán)禁使用區(qū)段人解；b列車已正在進(jìn)站，未確認(rèn)過標(biāo)（外勤現(xiàn)場確認(rèn)）或正在出站禁止使用區(qū)段解鎖；c破封區(qū)段人解東西兩頭道岔后，股道軌道電路自動(dòng)解鎖；d列車已冒進(jìn)信號(hào)時(shí)按《行規(guī)》辦理（單鎖未壓上的前方進(jìn)路道岔）。
4、請(qǐng)求調(diào)度命令破封事故按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原，注意“三確認(rèn)”；重新辦理閉塞和開放信號(hào)。
5、填寫行車設(shè)備檢查登記簿，通知電務(wù)補(bǔ)封。
四、停電（盡可能用發(fā)電機(jī)供電）：
1、抄收停半改通調(diào)度命令；
2、電話閉塞：收發(fā)電話記錄號(hào)碼；
3、手搖道岔并加勾鎖器；
4、人工引導(dǎo)接車和路票發(fā)車。
五、日常上班注意薄弱事項(xiàng)
1、切忌忘記開放信號(hào)（司機(jī)叫站時(shí)拿起電臺(tái)必須先確認(rèn)信號(hào)開放后再回答）、切忌待發(fā)列車（交會(huì)、待避）忘記開車、切忌站內(nèi)停車等牌的列車忘記開放出站（通過）信號(hào)。
車站值班員中級(jí)學(xué)習(xí)總結(jié)3
轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成助理值班員修訂崗位所在的單位）助理值班員修訂工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好助理值班員修訂崗位的工作，并時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在助理值班員修訂工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的助理值班員
修訂所有工作任務(wù)，履行好×××（改成助理值班員修訂崗位所在的單位）助理值班員修訂工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定。現(xiàn)將過去一年來在×××（改成助理值班員修訂崗位所在的單位）助理值班員修訂工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下：一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)
一年來，我始終堅(jiān)持正確的價(jià)值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××（改成助理值班員修訂崗位所在的單位）助理值班員
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