架空乘人管理制度
在現在的社會生活中，越來越多地方需要用到制度，制度具有合理性和合法性分配功能。想學習擬定制度卻不知道該請教誰？下面是小編為大家收集的架空乘人管理制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。
架空乘人管理制度1
1、所有南冀采區出入人員不得擅自啟動乘人裝置運行，必須由專職司機啟動，停止。
2、聽到開車預警鈴聲后，乘人裝置即將起動運行，回乘人員做好乘坐準備。
3、乘坐方法:上車時先雙手握住吊桿，跨坐在吊椅坐板上，然后雙手置于腳踏桿上，運行時保持正確坐姿，集中精力注意前方。下車時，先雙足觸地，站立保持平?后，雙手松開吊桿離開。
4、乘車人員必須到指定的有明顯標志的區域內上、下車嚴禁越位乘車提前下車。
5、乘坐過程中，不得故意左右、前后擺動坐椅，上下乘車人員途中相遇時，不得相互寒暄，握手等肢體接觸，以免發生危險，到了下車點必須及時下車，以免發生危險。
6、所有人員乘坐過程中，要注意架空乘人裝置的'運行狀態是否正常、平穩、若途中發現緊急情況及鋼絲繩脫離托輪時，必須及時拉動沿線設置的鋼絲繩拉線急停開關，使架空乘人裝置停止運行，同時下車，并匯報調度中心，故障未排除前，嚴禁開車。
7、乘車人員除隨身工具外其它物品禁止攜帶，所攜帶物品長度不得超過1米，重量不得超過20kg。必須有可靠措施保證在運行時不發生脫落、碰幫、撞人，所帶物品不得橫拿，不得拖地運行。
8、在運行中人員要坐穩，不得手扶牽引鋼絲繩不得觸及鄰近巷幫的任何物體。
9、嚴禁同時運送攜帶爆炸物的人員。
10、上下班人員乘坐時，必須按規定路線依次排隊乘坐，服從現場安全員指揮。
11、運行時間:夜班23:00--1:00，早班7:00--9:00，中班15:00--17:30，其它時間必須由高度中心通知后方可開啟，禁止司機隨意開停機。
12、違反上述規定之一的按100元/次進行處罰，情節嚴重的交安全監察中心按“三違”論處。
架空乘人管理制度2
為確保副斜井架空乘人裝置安全可靠運行，特制訂安全技術措施如下:
一、 成立日常維護管理小組:
組長:唐新國
成員:架空乘人裝置包機人員
二、 責任分工:
副斜井的矸石清理及局部臥地工作，由機電隊負責。
架空乘人裝置零部件的更換及日常維護檢修，由機電隊負責。
固定架空乘人裝置的鋼梁日常檢查維護更換工作，由機電隊負責。
三、 安全措施
副斜井底板、兩幫有刮碰座椅的地方，由機電隊及時進行處理，確保猴車安全運行。
架空乘人裝置的運行速度不得大于1.2m/s，乘車人員嚴格按照乘車規定進行乘坐，機電隊包機人員每天對每個抱索器、座椅檢查一遍，確保抱索器及座椅的連接可靠。
乘人間距必須大于15米，鋼絲繩插接段處嚴禁乘坐。
包機人員每天對架空乘人裝置的各類保護進行一次試驗并認真做好記錄。
包機人員每天對鋼絲繩檢查一次(檢查斷絲率、徑縮率)，并做好記錄。
包機人員每天巡視一遍托輪，發現輪襯磨損嚴重的.要立即更換，鋼絲繩磨托輪外沿的地方要查明原因并立即處理。
包機人員及時調整猴車機尾處的拉緊裝置和配重裝置，防止鋼絲繩松動，影響猴車安全運行。
四、 處罰措施
因清矸臥地及兩幫清理不及時影響猴車安全運行的，罰機電隊干部500元。
因日常維護不到位，未認真落實上述管理措施，影響猴車安全運行的，一次罰機電隊干部500元。
【架空乘人管理制度】相關文章：
我被副手架空02-27
乘字底下丟了人歇后語11-14
電力架空線路施工技術論文08-18
乘加乘減教學反思11-15
團購迷途：拉手顯頹勢 吳波被架空03-15
居住區架空層園林設計10-01
探析居住建筑底部的架空層設計10-06
工廠人管理制度11-12