“駕考新規”群眾受益多
7月1日刊登《河北駕考新政：駕校紛紛降價》，對群眾來講絕對是拍手叫好，特別是近期想駕駛證的群眾。
考駕照相信很多人都經歷過，多少錢能把C1照拿到手，筆者估計大多人的花費都在5000以上。以前的途徑都是在駕校報名—參加培訓—參加考試—拿證。過程很簡單，貓膩很多，稍有不慎多花個幾百也很正常，長期以來這種思維已經根深蒂固。然而，我們的C1駕照真的就值這個價?為什么長期以來費用居高不降，反而上漲呢?原因很多，但有一條就是利益，一旦改革就很觸碰到有些人的利益。
其實，駕照考試完全可以放開市場，交管部門只要在考試時嚴要求就行了，其他全交有市場運作，開放的關鍵是報名和預約考試，要想真放開完全可以借助互聯網的作用，建立報名和預約系統，盡量減少人為活動，這樣對群眾是公平的'。現在的情況是駕校把握著考生的報名和預約，且聽說還有一定的通關率，簡直有些荒唐，報名學員可以自己辦理，預約學員也可以自己辦理，為什么不讓去呢，是因為報名費和預約考試費用太低，學員交到學校的錢太多，中間又巨大的差額，只要不是傻子誰都想要。還有一定是通關率，為什么學的再好，技術再高也考不過呢?就是因為有通過率，前面都通過，到你這因為要有不及格的學員，對不起不能通過。
要想真改革，真讓群眾受益，筆者認為發證機關掌握三點足以，除非發證單位有自己的“小九九”。一是借助互聯網，取消地區限制，只要合法公民，年齡適合都可以通過網絡自主報名，減少中間不必要的環節。二是建設大型合格的中心，實行全程監控，時時監控，通過網絡異地監場、異地考試，就是讓考生和監考人互不相識，只看操作過程。三是對外公布考試細則，讓參加考試的學員做到心中有數。
總之一句話，讓駕校和發證機關脫鉤，斬斷潛在的利益關系，讓駕校只管培訓，讓發證機關只管發證，讓考試中心只管按照標準動作考試，讓三者“分權”，而不是混為一壇，只要下定決心，駕校新規才不會成為一紙空文，群眾才會真正受益。
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