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電氣工程專業論文答辯自述
論文答辯是學生學習結束時必不可少的一個環節，下面是小編搜集的電氣工程畢業論文答辯，歡迎前來閱讀參考。
范文：
各位老師，上午好!我叫王越，是**級**班的學生，我的論文題目是《牽引供電系統負荷過程的建模與計算機仿真研究》。論文是在郎兵導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。下面我將本論文設計的緣由和主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。
首先，我想談談這個畢業論文課題的提出與意義。
牽引供電系統由牽引變電所和牽引網構成，經牽引變電所將電力系統的高壓電能加以降壓和變換后輸送給接觸網并向電力機車供電。在我國，城市電車、地下鐵道或輕軌等一般采取直流制，電壓等級從600V至1500V不等，而電氣化鐵道大多采用工頻(50Hz)、額定電壓為27.5kV或2X27.5kV的單相交流制.牽引變電所是牽引供電系統的核心，擔負著變電和配電的任務，對保證電氣化鐵道運輸安全起著至關重要的作用。隨著電氣化鐵路管理科學化步伐的加快，鐵道運營管理標準得到大大提高。
目前，牽引變電所一、二次設備的自動化及運行可靠性己經達到相當高的水平，但是相應的所內運行人員的技術培訓工作水平還較低，目前仍采用以概念性培訓為主的培訓模式。項目”牽引變電所操作仿真系統的研宄與幵發“正是針對目前牽引供電系統技術培訓工作中存在的針對性不強、無故障應對培訓等現狀而提出的。而課題”牽引供電系統負荷過程的建模與計算機仿真研宄“是該項目的重要組成部分，搭建含一次供電網絡、牽引變電所及其供電臂的牽引供電系統數學模型并對牽引供電系統負荷過程進行仿真，能夠更好的理解和分析牽引變電所的運行，也能夠讓操作人員更熟悉牽引供電系統的運行過程。另外，牽引變電所的一些操作或故障應對是在系統帶負荷情況下發生的，對牽引供電系統負荷過程建模與仿真，可以更真實的模擬牽引變電所操作。本課題主要承擔著牽引供電系統數學建模與負荷過程仿真的任務，提供電力機車正常運行下運行仿真數據。目前，牽引變電所操作培訓仿真系統的研究與開發在國內尚屬空白。操作仿真系統的實現具有一定的科研價值和實際應用價值。
對牽引供電系統負荷過程的計算和仿真，也一直是電氣化鐵路研究和設計的重點。由于牽引供電系統擁有復雜的結構，牽引負荷也具有移動性、隨機性、三相不對稱性等特點，模擬真實的牽引供電系統負荷過程變得極為復雜。伴隨計算機技術的發展與普及，牽引供電系統的計算機仿真應運而生。與常規手算和物理模擬相比，計算機仿真具有方便、靈活、實用、經濟與周期短等優點，已廣泛應用在運行管理人員培訓、工程設計及新系統研發等方面。牽引供電系統通用數學模型的構建和負荷過程潮流計算的實現，可以對電力機車運行實時模擬，檢驗運行中的各項指標和特性，驗證模型及仿真的合理性。
其次，我想談談這篇論文的結構和主要內容。
本文討論的電氣化鐵道為工頻(50Hz)下的交流制牽引供電系統，包含較為精細的一次供電網絡描述、帶無功補償的牽引變電所描述及牽引網描述，釆用精準的導線參數計算方法，建立了牽引供電系統通用數學模型，并基于此模型研宄了牽引供電系統負荷過程的潮流計算方法;基于Visual C++6.0平臺開發了 ”牽引供電系統負荷過程仿真計算程序“軟件，并依據該軟件實現了牽引變電所所內及牽引網的潮流分布計算，為項目”牽引變電所操作仿真系統的研究與開發“提供了牽引變電所正常運行條件下所需的各種電氣參數，為運行人員在此仿真環境下進行變電所的各種倒闡操作、監盤等提供真實、合理的運行背景。
本課題的研究內容主要包括：
第1章為緒論部分，交代了課題的研宄背景與研宄意義，并參考國內外研究現狀，分析了牽引供電系統建模與仿真的相關研究理論及最新研究成果。
第2章介紹了牽引供電系統的特點與構成，并對牽引供電系統構成及電力機車進行建模，包括：一次供電網絡建模、牽引變電所等值電路的推導、牽引網鏈式結構模型的生成及電力機車理想電流源模型建立。
第3章闡述了牽引供電系統負荷過程潮流計算方法與負荷過程計算機仿真實現。建立了牽引供電系統通用模型的節點電壓方程，用迭代算法實現了計及牽引變電所所內潮流及牽引網負荷過程潮流的整個牽引供電網絡的潮流計算。計算機仿真實現部分講述了基于Microsoft Visual C++6.0平臺開發軟件的設計，包括：軟件結構、實現功能及界面設計等。
第4章以昆明鐵路局金馬村牽引變電所為計算實例，對其牽引供電系統的潮流分布進行計算，并對計算結果進行比較分析，得出相關結論。
第5章則是對本文的總結和展望。
最后，我想談談這篇論文存在的不足。
由于時間、論文篇幅及個人能力的限制，本文還存在很多需要完善的地方，而相應的軟件也可以進一步的開發與拓展。
謝謝!
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