共享單車的生與死 但未來(lái)一定是光明

共享單車的生與死 但未來(lái)一定是光明

　　先把消費(fèi)者安撫好，再考慮盈利模式之類的話題，誰(shuí)能搶先占據(jù)用戶的心智，誰(shuí)或許就是這場(chǎng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最后一次戰(zhàn)爭(zhēng)的贏家吧!

　　從去年開始，共享單車就成為了備受爭(zhēng)議的熱點(diǎn)話題，各大資本瘋狂涌入，一時(shí)間硝煙四起。這種共享經(jīng)濟(jì)的新形態(tài)不僅符合低碳出行的理念，同時(shí)對(duì)市民出行的“最后一公里”也有著不小的幫助。

　　用戶通過(guò)手機(jī)APP客戶端軟件的定位功能就能查找到附近的自行車，通過(guò)手機(jī)軟件掃描車身上的二維碼取車與還車，并支付費(fèi)用，帶來(lái)了不少便利。

　　知名財(cái)經(jīng)作家吳曉波就認(rèn)為，共享單車很可能是一個(gè)“冷笑話”。在他看來(lái)，對(duì)共享單車行業(yè)發(fā)展影響更大的是一些外部因素，如產(chǎn)能過(guò)剩、進(jìn)入市場(chǎng)的低門檻以及競(jìng)爭(zhēng)者之間的道德底線低下，這些難以控制的不確定性，或?qū)⒆屵@一行業(yè)早早地陷入無(wú)序而無(wú)奈的泥潭。

　　其實(shí)這樣的憂慮也不是不能理解，畢竟由于監(jiān)管力度不夠，各地出現(xiàn)了很多偷盜、改裝、破壞共享單車的事情。不僅如此，就連退款都是個(gè)困難。

　　一位OFO單車使用者投訴，稱其想退共享單車押金卻很不順利。他表示，曾通過(guò)郵件、客服電話等方式聯(lián)系OFO，但問(wèn)題始終沒有得到妥善解決。另外也有摩拜單車向用戶承諾押金“最長(zhǎng)7天會(huì)到賬”，但多位用戶都表示逾期未返還。

　　就此，中國(guó)政法大學(xué)副教授朱巍則認(rèn)為，押金的所有權(quán)屬于消費(fèi)者，所有的押金應(yīng)該專款專用。他建議，監(jiān)管部門出臺(tái)相應(yīng)的管理細(xì)則，設(shè)立第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)押金進(jìn)行監(jiān)管。

　　到目前為止，共享單車行業(yè)仍更多地呈現(xiàn)出一種野蠻生長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。此前一位接受智東西采訪的共享單車行業(yè)人士稱，上海市政府正在考慮制定共享單車管理?xiàng)l款，要限定共享單車的投放數(shù)量，設(shè)置共享單車的技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)要指定第三方服務(wù)公司統(tǒng)一運(yùn)維,將共享單車的數(shù)據(jù)向運(yùn)營(yíng)公司開放。

　　先把消費(fèi)者安撫好，再考慮盈利模式之類的話題，誰(shuí)能搶先占據(jù)用戶的心智，誰(shuí)或許就是這場(chǎng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最后一次戰(zhàn)爭(zhēng)的贏家吧!

　　與其他O2O行業(yè)的興起一樣，共享單車的出現(xiàn)再次改變了許多人的生活。共享經(jīng)濟(jì)是大勢(shì)所趨，所以只要能夠克服目前的困難，那么我相信會(huì)是一片光明!

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