最新二手車評估大梁校正儀設(shè)備基礎(chǔ)知識

最新二手車評估大梁校正儀設(shè)備基礎(chǔ)知識

　　二手車評估方法中的網(wǎng)上評估，是基本的二手車評估定價(jià)方法。一般是通過二手車交易平臺中的在線二手車評估系統(tǒng)進(jìn)行評估。下面是小編為大家分享最新二手車評估大梁校正儀設(shè)備基礎(chǔ)知識，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　一、大梁校正儀操作規(guī)程

　　1、進(jìn)入工作區(qū)要穿戴好工作服、手套;不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋進(jìn)入。

　　2、操作前檢查

　　① 設(shè)備操作前應(yīng)清理場地，平臺及周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時(shí)擠壓管路;

　　② 檢查油、氣管路各接頭是否連接好，管路是否有破損，如有破損要及時(shí)更換，嚴(yán)禁再用;

　　③ 檢查塔柱滾動滑輪固定螺栓是否松動，必須及時(shí)擰緊，以免塔柱滑落造成人員物品損傷;

　　3、上下車輛操作規(guī)程

　　① 平臺升降時(shí)設(shè)備附件嚴(yán)禁站人，車輛上下時(shí)必須有人在旁邊指導(dǎo)，車輛應(yīng)停靠在平臺指定位置;

　　② 平臺升降時(shí)應(yīng)操作平穩(wěn)，平臺輪腿油缸無節(jié)流閥時(shí)，嚴(yán)禁全開油泵泄壓閥;

　　③ 起降平臺時(shí)，塔柱固定在平臺另一端，防止滑動;二次舉升放置在靠近活動腿一側(cè);

　　④ 車輛在平臺上要拉緊駐車制動，輪胎前后用三角木墊好;

　　⑤ 平臺活動支腿鎖止銷在平臺升起后必須鎖死;

　　4、車輛固定操作規(guī)程

　　① 夾具夾緊前檢查鉗口，應(yīng)無油污、雜物;

　　② 檢查夾具各部位是否有變形、裂紋，如有必須更換，防止受力后斷裂飛出傷人;

　　③ 主夾具固定螺栓、鉗口緊固螺栓要完全擰緊;

　　5、測量操作規(guī)程

　　① 量具應(yīng)輕拿輕放，切勿碰撞，以防量具變形、損壞;

　　② 測量讀數(shù)時(shí)，眼鏡與讀數(shù)部位平行，減少讀數(shù)誤差;

　　③ 測量完畢，量具應(yīng)馬上放回工具車原處;

　　④ 量具固定、連接螺絲松動后，重新擰緊不要力量過大;

　　6、拉伸操作規(guī)程

　　① 拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環(huán)是否完整，沒有破損、裂口、大劃傷方可使用;

　　② 拉伸時(shí)塔柱緊固螺栓要擰緊，導(dǎo)向環(huán)高度不能超過警戒紅線;

　　③ 檢查鏈條、鎖緊機(jī)構(gòu)，鏈條不能扭曲，所有鏈節(jié)在一條直線上;導(dǎo)向環(huán)手輪擰開;

　　④ 拉伸時(shí)注意拉伸力不要超過工具額定載荷;

　　⑤ 拉伸時(shí)不要敲擊鈑金工具及鏈條;

　　⑥ 拉伸時(shí)，相關(guān)人員不要與鏈條受力方向在同一條直線上;

　　⑦ 當(dāng)拉伸力比較大時(shí)，應(yīng)在拉力方向相反一側(cè)用鏈條將車輛固定在平臺上;

　　7、設(shè)備使用完畢后，清理場地，鈑金工具、量具、夾具等物品，要擦拭干凈后整齊有序地放在工具車上;

　　8、部件損壞、液壓系統(tǒng)故障，禁止自行打開維修，以免損壞或丟失配件，造成不可修復(fù);禁止私自調(diào)整油泵溢流閥。大梁校正儀出現(xiàn)故障必須及時(shí)向公司匯報(bào)。

　　二、大梁校正儀技術(shù)參數(shù)

　　1、特有的平臺工字鋼結(jié)構(gòu)更加符合技師的操作要求。

　　2、專業(yè)設(shè)計(jì)液壓傾斜升降平臺使任何事故車上、下車更方便。

　　3、液壓系統(tǒng)配置合資氣動泵或由美國POWER TEAM公司提供。

　　4、力學(xué)流線設(shè)計(jì)的虎鉗夾具，經(jīng)過鍛打、熱處理等工藝，強(qiáng)度更高，使用壽命更長，適合任意變形校正。

　　5、拉塔可以沿工作臺軌道做360°旋轉(zhuǎn)，使操作更方便更省力。雙拉塔對拉，更強(qiáng)勁高效。

　　6、嵌入式塔柱頂桿配合隱藏式液壓千斤頂，動力更強(qiáng)勁，更加方便維修保養(yǎng)時(shí)的拆裝。

　　7、全系列的鈑金工具配置考慮了任意形狀的變形矯正，可使矯正更到位、更方便、更快捷。

　　三、大梁校正儀使用注意事項(xiàng)

　　1、由于整天車身多數(shù)采用高強(qiáng)度鋼板，在使用大梁校正儀車身校正時(shí)牽拉校正不能一步到位，應(yīng)該分為幾個步驟逐步按加載—保持—再加載—在保持的方式進(jìn)行，使變形得以充分恢復(fù)。

　　2、在車身校正時(shí)牽拉過程中應(yīng)仔細(xì)觀察車身損傷部位的移動，看它是否與預(yù)計(jì)的相吻合。如果不是，應(yīng)檢查原因，調(diào)整牽拉角度重新啟動，將損壞的鋼板拉至張緊狀態(tài)時(shí)，用錘子敲打，使應(yīng)力得以釋放，再拉伸，再次敲打松弛，使校正結(jié)構(gòu)更加理想。

　　3、盡可能多次使用夾鉗，分散過于集中在某一處的牽拉載荷，防止局部材料過載損壞。拉伸和校直的順序應(yīng)從中心向外逐次進(jìn)行。放車身校正某一控制點(diǎn)與它的固定裝置對準(zhǔn)后，應(yīng)擰緊裝置和橫梁。使之定位。

　　4、大梁校正儀對于車身校正的交叉部位彎曲，如測量彎曲，可以夾持彎曲內(nèi)側(cè)表面進(jìn)行牽拉，拉伸方向應(yīng)與該零部件變形之前的對稱中心線相交，否則達(dá)不到效果，反而會引起扭曲。

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