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  • 公路造價師考試《理論法規(guī)》模擬題及答案解析

    時間:2024-09-04 07:46:31 公路造價師 我要投稿
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    2017公路造價師考試《理論法規(guī)》模擬題及答案解析

      1、編制施工圖預(yù)算主要有單價法和( )兩種方法。

    2017公路造價師考試《理論法規(guī)》模擬題及答案解析

      A.估價法

      B.擴大單價法

      C.指數(shù)法

      D.實物法

      答案:D

      分析:編制施工圖預(yù)算主要有單價法和實物法兩種方法。

      2.工作過程是同一工人或小組所完成的在技術(shù)操作上相互有機聯(lián)系的[ ]的總合體。

      A.工序

      B.動作

      C.次序

      D.工藝

      答案:A

      分析:施工過程根據(jù)組織上的復(fù)雜程度可分為工序、工作過程和綜合工作過程。應(yīng)注意把握它們之間的聯(lián)系和區(qū)別。

      3.多余工作時間屬于[ ].

      A.有效工作時間

      B.損失時間

      C.定額時間

      D.必需損耗的時間

      答案:B

      分析:工人工作時間可分為定額時間和非定額時間,多余工作時間屬于損失時間。

      4.材料定額消耗量中的材料凈耗量是指[ ].

      A.材料必需消耗量

      B.施工中消耗的所有材料量

      C.直接用到工程上,構(gòu)成工程實體的消耗量

      D.在合理和節(jié)約使用材料前提下的消耗量

      答案:C

      分析:材料定額消耗量是材料的必需消耗量,又可分為材料凈耗量和不可避免的損耗量,對有關(guān)概念應(yīng)注意把握。

      5.在確定人工定額消耗量的過程中,整理觀察資料的方法是[ ].

      A.平均修正法

      B.移動加權(quán)法

      C.指數(shù)平滑法

      D.曲線擬合法

      答案:A

      分析:獲取觀察資料后,應(yīng)對測時數(shù)列進行修正,就是剔除或修正那些偏高、偏低的可疑數(shù)值,再求出平均值。我們把這種方法稱為平均修正法。

      6.在確定材料消耗量時,通常采用的方法包含[ ].

      A.測算法

      B.觀察法

      C.實驗室試驗法

      D.比較法

      答案:C

      分析:確定材料消耗量的基本方法包括現(xiàn)場技術(shù)測定法、實驗室試驗法、現(xiàn)場統(tǒng)計法和理論計算法。

      多選題

      7、 建設(shè)項目后評價是建設(shè)項目基本程序的最后一個環(huán)節(jié),其內(nèi)容包括( )。

      A.立項決策評價

      B.設(shè)計施工評價

      C.生產(chǎn)運營評價

      D.環(huán)境評價

      E.風(fēng)險預(yù)測評價

      標(biāo)準答案: a, b, c

      解 析:建設(shè)項目后評價是工程項目竣工投產(chǎn)生產(chǎn)運營一段時間后(一般為兩年),再對項目的立項決策、設(shè)計施工、竣工投產(chǎn)、生產(chǎn)運營等全過程進行系統(tǒng)評價的一種技術(shù)經(jīng)濟活動。

      8、 工程項目建設(shè)程序是由若干階段組成的,其中,在工程項目的可行性研究階段應(yīng)完成以下工作內(nèi)容( )。

      A.建設(shè)項目依據(jù)、歷史背景

      B. 經(jīng)濟效益和社會效益的估計

      C.資源情況、建設(shè)條件、協(xié)作關(guān)系等的初步分析

      D.筑路材料來源及運輸條件;

      E.進行國民經(jīng)濟評價、敏感性分析、財務(wù)分析,以解決項目建設(shè)的合理性問題

      標(biāo)準答案: a, d, e

      解 析:針對本題,考生經(jīng)常將可行性研究階段的工作內(nèi)容與項目建議書的內(nèi)容混淆?尚行匝芯渴菍こ添椖吭诩夹g(shù)上是否可行和經(jīng)濟上是否合理進行科學(xué)的分析和論證。可行性研究應(yīng)完成以下工作內(nèi)容:

      (1)建設(shè)項目依據(jù)、歷史背景;

      (2)筑路材料來源及運輸條件;

      (3)確定運輸成本及相關(guān)經(jīng)濟參數(shù),進行國民經(jīng)濟評價、敏感性分析、財務(wù)分析

      凡經(jīng)可行性研究未通過的項目,不得進行下一步工作。

      9、與ABS融資方式相比,BOT融資方式的特點包括()。

      A.運作程序簡單

      B.投資風(fēng)險較大

      C.適用范圍小

      D.運營方式靈活

      E.融資成本較高

      標(biāo)準答案: b, c

      解 析:BOT方式的操作復(fù)雜,難度大。ABS融資方式的運作則相對簡單;BOT方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門是不能采用BOT方式的。ABS方式不必擔(dān)心重要項目被外商控制。

      10、 下列關(guān)于TOT項目融資方式的表述中,正確的是()。

      A.TOT項目融資方式,東道國面臨的風(fēng)險要比BOT方式小得多

      B.組建SPC是TOT融資方式必經(jīng)程序之一

      C.在TOT融資方式下,外商面臨的風(fēng)險比采用POT方式大幅度減少

      D.TOT項目融資方式是以已投產(chǎn)項目作為擔(dān)保,為新建項目融資的方式

      E.可以引進先進的管理方式是TOT和BOT方式共同的特點

      標(biāo)準答案: b, c, e

      解 析:TOT的運作程序:東道國項目發(fā)起人設(shè)立SPC,發(fā)起人把完工項目的所有權(quán)和新建項目的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給SPC,以確保有專門結(jié)構(gòu)對兩個項目的管理、移交、建造負有全責(zé),并對出現(xiàn)的問題加以協(xié)調(diào);SPC與外商洽談以達成移交投產(chǎn)運行項目在未來一定期限內(nèi)全部或部分經(jīng)營協(xié)議,并取得資金;東道國利用獲得資金來建設(shè)新項目;新項目投入運行;移交經(jīng)營項目期滿后,收回移交的項目;

      11、 BOT和ABS均可作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的有效融資方式,與BOT融資方式相比,ABS融資方式的優(yōu)點在于()。

      A.實際操作簡單且融資成本低

      B.可以引進國外的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗

      C.可以使東道國政府保持對項目運營的控制

      D.投資者承擔(dān)的風(fēng)險相對較小

      E.在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的使用范圍更加廣泛

      標(biāo)準答案: a, c, d, e

      解 析:BOT與ABS的區(qū)別

     、龠\作繁簡程度與融資成本的差異。BOT方式的操作復(fù)雜,難度大。ABS融資方式的運作則相對簡單

     、陧椖克袡(quán)、運營權(quán)的差異。BOT項目的所有權(quán)、運營權(quán)在特許期內(nèi)屬于項目公司;ABS進行基礎(chǔ)設(shè)施項目融資,可以使東道國保持對項目運營的控制,但卻不能得到國外先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗。

     、弁顿Y風(fēng)險的差異。BOT項目投資人承擔(dān)的風(fēng)險相對較大。ABS項目的投資者數(shù)量眾多,分散了投資風(fēng)險,

     、苓m用范圍的差異。BOT方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門是不能采用BOT方式的。ABS方式不必擔(dān)心重要項目被外商控制。

      12、 公路建設(shè)工程項目的招標(biāo)方式有()。

      A、公開招標(biāo)

      B、邀請招標(biāo)

      C、議標(biāo)

      D、兩階段招標(biāo)

      E、直接發(fā)包

      標(biāo)準答案: a, b

      解 析:公路建設(shè)項目招標(biāo)方式分為公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)。

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