供應鏈物流管理方法

時間：2024-08-01 16:25:49 供應鏈我要投稿

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2017供應鏈物流管理方法

　　供應鏈物流管理的原理，就是要結合供應鏈的特點，綜合采用各種物流手段，實現物資實體的有效移動，既保障供應鏈正常運行所需的物資需要，又保障整個供應鏈的總物流費用最省、整體效益最高。下文是小編為大家收集整合的供應鏈物流管理方法，望對大家有所幫助。

　　聯合庫存管理(JMI)

　　供應鏈物流管理(Jointly Managed Inventory,JMI)一個最重要的方面，就是聯合庫存管理。所謂聯合庫存管理，就是建立起整個供應鏈以核心企業為核心的庫存系統，具體來說，一是要建立起一個合理分布的庫存點體系，二是要建立起一個聯合庫存控制系統。

　　這里強調以核心企業為核心，是因為在供應鏈中很容易形成多中心。如果搞多中心，必然分散精力，分散資源，還可能互相干擾，則必然影響供應鏈的正常有效運行。所以一個供應鏈系統必須只有一個中心，所有其他的企業都必須服從這個中心，自覺為這個中心服務。供應鏈庫存系統也必須按照這種思想去組織。

　　供應商掌握庫存(VMI)

　　供應商掌握庫存VMI(Vendor Managed Inventory)，是供應鏈管理理論出現以后提出來的一種新的庫存管理方式。就是供應商掌握核心企業庫存的一種庫存管理模式.是對傳統的由核心企業自己從供應商購進物資、自己管理、自己消耗、自負盈虧的模式的一種革命性變動。

　　供應鏈運輸管理

　　除庫存管理之外，供應鏈物流管理的另一個重要方面就是運輸管理。但是運輸管理相對來說，沒有像庫存管理那樣要求嚴格、關系重大。因為現在運力資源豐富，市場很大。只要規劃好了運輸任務，很容易找到運輸承包商來完成它。因此運輸管理的任務，重點就是三個，一是設計規劃運輸任務，二是找合適的運輸承包商，三是運輸組織和控制。

　　連續補充貨物(CRP)

　　連續補充貨物(CRP，Continuous Replenishment Process)，就是供應點連續地多頻次小批量地向需求點補充貨物。它基本上是與生產節拍相適應的運輸藍圖模式。主要包括配送和準時化供貨方式。配送供貨一般用汽車將供應商下了線的產品按核心企業所需要的批量(日需要量、或者半天需要量)進行頻次批量送貨(一天一次、二次)。準時化供貨，一般用汽車、叉車、或傳輸線進行更短距離、更高頻次的小批量多頻次供貨(按生產線的節拍，一個小時一次、二次)、或者用傳輸線進行連續同步供應。

　　分銷資源計劃(DRP)

　　DRP是分銷需求計劃(Distribution Requirement Planning)的簡稱，它是MRP原理和技術在流通領域中的應用。該技術主要解決分銷物資的供應和調度問題。基本目標是合理進行分銷物資和資源配置，以達到既有效地滿足市場需要又使得配置費用最省的目的。

　　準時化技術(JIT)

　　準時化技術，包括準時化生產、準時化運輸、準時化采購、準時化供貨等一整套JIT技術。這些在供應鏈中基本上可以全部用上。它們的思想原理都一樣，就是四個“合適(Right)”：在合適的時間、將合適的貨物、按合適的數量、送到合適的地點。它們的管理控制系統一般采用看板系統�；灸Ｊ蕉际嵌囝l次小批量連續送貨。

　　快速、有效的響應系統

　　快速響應系統(QR，Quick Response)是20世紀80年代由美國塞爾蒙(Kurt Salmon)公司提出并流行開來的一種供應鏈管理系統，主要的思想就是依靠供應鏈系統、而不是只依靠企業自身來提高市場響應速度和效率。一個有效率的供應鏈系統通過加強企業間溝通和信息共享、供應商掌握庫存、連續補充貨物等多種手段進行運作能夠達到更高效率，能夠以更高速度靈敏地響應市場需求的變動。

　　有效率的客戶響應系統(ECR，Efficient Consumer Response)也是美國塞爾蒙公司于90年代提出來的一個供應鏈管理系統，主要思想是組織由生產廠家、批發商和零售商等構成的供應鏈系統在店鋪空間安排、商品補充、促銷活動和新商品開發與市場投入四個方面相互協調和合作，更好、更快并以更低的成本滿足消費者需要為目的的供應鏈管理系統。

　　協同式供應鏈庫存管理(CPFR)

　　協同式供應鏈庫存管理(CPFR)(Collaborative Planning Forecastingand Replenishment)合作計劃、預測與補貨模型是近年來供應鏈研究與實踐的熱點。它的形成始于沃爾瑪所推動CFAR(Collaborativ eForecast And Replenishment),CFAR是通過零售企業與生產企業的合作,共同做出商品預測,并在此基礎上實行連續補貨的系統。后來在沃爾瑪的不斷推動之下,基于信息共享的CFAR系統又向CPFR發展。

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