奧迪a6l駕駛技巧

時間：2024-01-26 14:06:53 煒玲駕駛操作我要投稿

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奧迪a6l駕駛技巧

　　奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎(chǔ)上開發(fā)出的車系，是A6的換代產(chǎn)品。下面是小編精心整理的奧迪a6l駕駛技巧，歡迎閱讀與收藏。

　　奧迪a6l駕駛技巧

　　1、點火以后待轉(zhuǎn)速正常以后就可以換D檔起步走人了;

　　2、路上遇到紅燈停車的時候如果時間超過20秒，建議放N檔拉手剎車;

　　3、遇到行車走涉水路面的時候一定換到1檔行車;

　　4、正常開車的時候可以切換D、2、1檔，但是不要換到N檔溜車;

　　5、徹底停車的時候放在P檔，但是同時也要記得拉手剎車;

　　6、高速超車的時候只需要按下HOLD鍵并踩油門即可獲得自動降檔后的大扭矩輸出;

　　自動檔發(fā)動機(jī)輸出后帶動液力變矩器，變矩器輸出到行星齒輪變速箱。液力變矩器內(nèi)部的一個葉輪由發(fā)動機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)，將液壓油推出，在對面有一個渦輪在液壓油的推動下被動旋轉(zhuǎn)，將動力傳遞到行星齒輪變速箱，變速箱內(nèi)部各個齒輪之間切換由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和油門踏板深淺結(jié)合控制。液力變矩器可能大家覺得非常不好理解，其實我們生活中都可以體驗的，家里都有大的電風(fēng)扇吧，你打開到大風(fēng)量，再拿一個小微風(fēng)電扇到對面，風(fēng)一吹就轉(zhuǎn)了吧，這個就是液力變矩器的模型了，大電扇動力好比發(fā)動機(jī)，小電扇后面好比齒輪箱。

　　當(dāng)我們等紅燈的時候如果在D檔，踩住剎車這個時候就覺得車子在抖，其實就是大電扇在吹，你拿手卡住小電扇的感覺，當(dāng)然對于車子本身也沒有什么大問題，實際這樣造成液壓油溫度比較容易上升。所以建議大家開自動檔的車子最好紅燈放在N檔，而且這個切換是不需要按下?lián)Q檔桿或者按下?lián)Q檔按扭的。同時小風(fēng)扇的速度永遠(yuǎn)也不可能達(dá)到或者超過大電扇的速度，于是自動檔的車子效率就比較低咯，其實效率最高就85%，而手動檔的車子傳動效率基本在98%，所以手動省油自動費油是永遠(yuǎn)的事情。

　　奧迪a6l怎么啟動開車步驟

　　奧迪A6基本都是自動擋，啟動后起步，踩腳剎換擋（由P擋變D擋），放開駐車剎，松腳剎踩油門掌握方向即行駛起來；停車步驟則反之操作，松油門踩腳剎，停穩(wěn)后換擋（由D變P），熄火拉緊駐車剎即成。

　　奧迪A6L系一汽-大眾推出的國內(nèi)生產(chǎn)的技術(shù)高擋豪華商務(wù)車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進(jìn)的高科技獨家技術(shù)，又進(jìn)一步豐富了豪華的配置，并賦予其超強(qiáng)的運(yùn)動特性，從設(shè)計到性能無不體現(xiàn)出其完美品質(zhì)。其特點是更豪華、更動感、更成熟。奧迪A6開車的具體操作方法如下：

　　把位置在P（或者N）擋位時，鑰匙打著車；移動擋位D前進(jìn)檔或者R后退擋時，必須腳踩制動（剎車）；否則移動不了。

　　擋位移動到位后，抬起制動（剎車）；車身開始向前（或者后）方移動；然后開始加油行駛；需要停止時，直接腳踩制動（剎車）；車身停住。

　　短時間停車可直接腳踩制動（剎車）；稍長時間（超過2分鐘）最好移動檔位在N擋，抬起制動（剎車）；使用手剎停車。

　　在擋位上字母P是停車（駐車）、R是倒車、N空擋、D是前進(jìn)；如果是手自一體變速器是增加一擋-是降低一擋。

　　下坡、上坡一直都用D擋位即可，用剎車和油門控制車速就行了。

　　在等紅燈的時候或者短時間停產(chǎn)時，檔位掛在D擋、然后踩著剎車；如果時間稍長，超過2分鐘，就最好移動擋位在N檔，抬起制動（剎車）；使用手剎停車。

　　奧迪A6L有幾種駕駛模式，A6L ECO模式省油嗎

　　1、經(jīng)濟(jì)模式(ECO)

　　該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。通俗一點說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立刻上來，而是慢慢加速，也就是平時所說的有點“肉”。

　　2、舒適模式

　　懸架調(diào)校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在較低的水平。幼兒園化來講，就是在通過減速帶，或者踩剎車、油門時，擁有更好的平穩(wěn)舒適性，緩沖能力更為突出。動力緩和，不會讓人感受到頓挫感。

　　3、自動模式

　　各方面性能比較均衡。如果同時喜歡動力與舒適兼顧的朋友，可以選擇這個模式。相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，針隊不會選擇合適模式的人群。懸架軟硬適中，油門響應(yīng)也比較靈敏，舒適又不失敏捷。

　　4、動態(tài)模式

　　其實就是平時所說的“運(yùn)動模式”。動態(tài)模式下，油門響應(yīng)更加積極。降檔提前，使車輛在起步階段就獲得高扭輸出。升檔延后，讓車輛始終保持一個非常激進(jìn)的狀態(tài)。最直接的感受就是推背感增強(qiáng)，感受到車輛的爆發(fā)力。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速使噴油量增加，同時加大了發(fā)動機(jī)以及變速箱的磨損。不過偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳。

　　5、個性化模式

　　車主可以根據(jù)需要駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)車輛的行駛特性。駕駛方面可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)、平衡或運(yùn)動；轉(zhuǎn)向方面可以調(diào)節(jié)舒適、平衡或運(yùn)動。對具體細(xì)節(jié)進(jìn)行設(shè)置，相比自動模式更加貼合車主在不同環(huán)境下的駕駛習(xí)慣。

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