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我國y巖土工程地質關注的熱點
導語：我國巖土工程行業具有企業數量多、規模小的特點。據《2013-2017年中國巖土工程行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》統計，我國僅從事強夯業務的企業就超過300家，巖土工程行業的集中度較低，導致優勢企業無法形成規模優勢。這與發達國家該行業高度集中的特點形成了鮮明對比。
第一、區域穩定性問題與巖土體動力穩定性問題的研究將成為一個十分活躍的領域。這一領域的問題突出表現在我國西部大開發過程中。區域穩定性問題研究，是我國谷德振、劉國昌等老一輩工程地質學家開創的研究領域，在我國重大工程建設中作出過突出貢獻，在國際學術界具有重要影響。目前，這一領域又有了新的發展，專家認為，我國西部地區現代地殼運動強烈，地應力高度集中、地形起伏巨大，巖土體動力穩定性問題將是一個突出的工程地質問題，應引起我國工程地質界高度重視。
第二、高陡邊坡與滑坡問題研究繼續升溫。隨著我國大規模建設向西部推進，高山峽谷區的一系列重大工程涉及到大量的高陡邊坡變形與穩定性研究，目前這一研究已成為一個熱點。西南雅礱江錦屏一級水電站等工程涉及的陡峻斜坡高度已經達到900米以上;西北塔里木河流域下坡地下水庫等與工程相關的斜坡高度已超過1000米。邊坡規模的增大，致使邊坡工程地質條件更加復雜。專家認為，高陡邊坡的變形破壞模式和尺寸效應，動力變形與動力穩定性以及監測與工程處理技術等問題將是研究的重點對象。滑坡地質災害是近幾十年來一直受到特別關注的熱點問題，劉廣潤院士在系統分析了三峽庫區滑坡災害防治工作中幾個技術問題后指出，我國的滑坡研究已經從過去以滑坡機制為主的研究逐步轉向更多關注滑坡治理的問題上。
第三、深埋長隧洞問題不可忽視。深埋長隧洞將是我國西部乃至全國范圍內大規模建設中的一個主要工程類型。南水北調西線一期工程93.8%的線路為隧洞。渤海灣、瓊州海峽乃至未來臺灣海峽的跨海隧道，以及高速鐵路、公路建設都將是以隧道為主的工程。隨著隧洞長度的劇增和埋深的加大，一系列前所未見的特殊工程地質問題將擺在工程地質工作者的面前。專家認為，在持續高地應力作用下，斷裂帶與軟弱巖帶隧洞圍巖的大變形與流變也是不可忽視的工程地質問題。
第四、人地協調發展與生態環境建設提到議事日程。隨著人類對自然界無所顧忌地開發和破壞，環境對人類的報復越來越殘酷，由此引起的生態環境惡化問題也越來越突出。工程地質工作者已經逐步將人地協調發展與生態環境建設提到議事日程。這也是工程地質工作者一項長期而艱巨的任務。專家認為，對目前工程地質關注的熱點，我國的工程地質工作者不僅已有了清醒的認識，更激發了歷史責任感。青藏鐵路與公路、三峽工程、南水北調、跨江大橋、高陡邊坡、深埋長隧洞等等重大工程地質問題，必然將工程地質新的攻關研究推向高潮，從而帶來工程地質學科的重大發展。
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