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  • 可“撿漏”2015春運(yùn)火車票的三個(gè)時(shí)間點(diǎn)

    時(shí)間:2018-01-10 放假出行 我要投稿

      三個(gè)時(shí)間點(diǎn)可“撿漏”春運(yùn)火車票

      按照今年新的火車票預(yù)售辦法,21號(hào)是互聯(lián)網(wǎng)售賣除夕當(dāng)天(2月18日)火車票的日子。至此,所有大年初一前的火車票都開(kāi)始在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、電話訂票、手機(jī)客戶端等三種渠道中銷售,記者看到,節(jié)前北京發(fā)往各熱點(diǎn)城市的車票都已售罄,哈爾濱、武漢、南昌、成都等線路最熱。

      即便春節(jié)前熱門車票已經(jīng)銷售一空,但仍有很多旅客沒(méi)能買到回家的車票,這部分車票尚無(wú)著落的旅客該用什么方法撿漏車票呢?記者昨日根據(jù)鐵路部門客票系統(tǒng)和規(guī)定的特點(diǎn),梳理出一份“撿漏”攻略,請(qǐng)旅客牢記這幾個(gè)時(shí)間點(diǎn),嘗試撿漏購(gòu)票。

      撿漏時(shí)間點(diǎn)1

      1月25日到2月初勤刷網(wǎng)頁(yè)

      票源:“囤票族”集中退票

      距離春節(jié)放假還有兩個(gè)月,卻要在這時(shí)候提前確定行程搶購(gòu)車票,這讓很多旅客都有些不適應(yīng),還沒(méi)能找到每年一回的“春運(yùn)狀態(tài)”。

      業(yè)內(nèi)人士分析,由于2015年的火車票預(yù)售期延長(zhǎng)至60天,以及車站起售火車票時(shí)間的調(diào)整,市民乘車回家具體時(shí)間難以確定,因此可能導(dǎo)致很多人會(huì)選擇提前多訂幾天的火車票,由“搶票族”進(jìn)一步變?yōu)?ldquo;囤票族”。

      鐵路部門相關(guān)人士表示,以上情況可能導(dǎo)致剛開(kāi)始放票時(shí),搶票壓力比往年成倍增加,但到了節(jié)前數(shù)周,又可能臨時(shí)出現(xiàn)不少退票。

      因此,建議初期沒(méi)有搶到車票的旅客,可以勤刷網(wǎng)頁(yè),等待“撿漏”,特別是瞄準(zhǔn)客流高峰日前的十五六天,一些“囤票”旅客確定行程后且想要享受提前15天退票免退票費(fèi)的優(yōu)惠,則會(huì)集中在這一時(shí)間段退票。一般來(lái)講,鐵路客流高峰日為臘月二十六到臘月二十九,那么這部分退票則最可能集中在明年1月25日到2月初。

      撿漏時(shí)間點(diǎn)2

      每日12時(shí)和23時(shí)搶“回籠票”

      票源:回庫(kù)車票放票時(shí)刻

      知道了退票集中的日期在發(fā)車前半個(gè)月左右,那么在這一時(shí)間段應(yīng)該如何掐點(diǎn)兒購(gòu)票呢?

      對(duì)于退票二次回籠發(fā)售時(shí)間的說(shuō)法不一。去年春運(yùn)時(shí),曾有某些專業(yè)的“網(wǎng)絡(luò)黃牛”將車票退掉再瞬時(shí)搶回,為防止這種現(xiàn)象再次發(fā)生,鐵路部門已經(jīng)調(diào)整了退票重新發(fā)售的時(shí)間點(diǎn),車票會(huì)在庫(kù)內(nèi)保留一段時(shí)間后再次進(jìn)入售票系統(tǒng)。

      對(duì)此,鐵路部門此前曾表示,每天的12時(shí)和23時(shí)是“回籠票”出現(xiàn)的時(shí)刻。

      根據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì),晚上22點(diǎn)前后是退票高峰期,這個(gè)時(shí)間段的退票大多會(huì)在“23時(shí)”這個(gè)時(shí)間段重新回到票庫(kù)。旅客不妨在這兩個(gè)時(shí)間段嘗試購(gòu)票,如果恰好有旅客當(dāng)日退票,或許能在這兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)買到票。

      撿漏時(shí)間點(diǎn)3

      發(fā)車前1-2天碰運(yùn)氣買余票

      票源:短途旅客“剩余運(yùn)力”

      電話和網(wǎng)絡(luò)訂票一開(kāi)閘,車票瞬間就會(huì)被告知訂完了,但很多網(wǎng)友都曾在微博、論壇上反映,到發(fā)車前常常會(huì)出現(xiàn)不少余票。

      記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到,這樣的放票潛規(guī)則已經(jīng)成了“定式”,那么這些車票又是從哪兒來(lái)的呢?原來(lái),這些車票并非鐵路部門“藏起”大量車票不放,而是很多車票都是原先準(zhǔn)備“席位復(fù)用”的。所謂“席位復(fù)用”,打個(gè)比方來(lái)說(shuō),從南京到北京的火車,實(shí)際是上海始發(fā)到北京的,南京只是個(gè)過(guò)路站,所以除了分配給南京站的少量票額外,還有一部分票是從上海上車的短途旅客“剩下的”,比如,乘客只從上海坐到南京,那么從南京到北京這一段就可以另外再賣一張票,這在業(yè)內(nèi)被稱為“復(fù)用”。所以,在開(kāi)車前,上海鐵路局會(huì)在固定的時(shí)間點(diǎn),統(tǒng)計(jì)好短途購(gòu)票信息與遠(yuǎn)途各站共享,便于遠(yuǎn)途車站售票供旅客購(gòu)買。

      除“席位復(fù)用”外,發(fā)車前一到兩天,大部分乘客都準(zhǔn)備好了自己的車票,會(huì)有一部分乘客在此時(shí)將自己多余的車票退回,因此,開(kāi)車前1到2天,也是旅客撿漏車票的好時(shí)機(jī)。

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