生物節(jié)律在駕駛?cè)税踩�管理中的�?yīng)用論文

生物節(jié)律在駕駛?cè)税踩�管理中的�?yīng)用論文

　　本文是由上傳的：生物節(jié)律在駕駛?cè)税踩�管理中的�?yīng)用。

　　摘 要：分析了生物節(jié)律對駕駛?cè)税踩�行車的影響，提出了生物�?jié)律在駕駛?cè)税踩�管理中的�?yīng)用方法

　　關(guān)鍵詞：生物節(jié)律；安全；駕駛?cè)?/p>

　　1 引言

　　在人——車——路這個 交通 系統(tǒng)中，由于人的因素所引發(fā)的道路交通事故數(shù)占97%左右，其中約有93%是由駕駛?cè)说脑�因造成的。因此要做好安全管理工作，降低事故率，就必須做好駕駛?cè)说陌踩�管理工作。在駕駛?cè)税踩�管理方面，多�?shù)局限于抓思想 政治 工作、業(yè)務(wù)技術(shù)水平和安全 教育 等，卻忽視了人體自身生理機(jī)能的變化 規(guī)律 。經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的情況： 企業(yè) 的安全制度健全，安全教育天天抓，客觀環(huán)境和條件都不錯，駕駛?cè)俗晕冶Ｗo(hù)意識、業(yè)務(wù)技術(shù)能力、責(zé)任心也都比較強(qiáng)，按常理不會出事故，結(jié)果竟出了事故。分析事故原因，誰也說不清是怎么回事。這些事故往往是由人的生理心理因素造成的

　　2 生物節(jié)律的一般規(guī)律

　　根據(jù) 計(jì)算 ，在一個人的70年生命范圍內(nèi)，智力與情緒同時處于臨界期大約有55天;情緒與體力同時處于臨界期大約有80天;智力與體力同時處于臨界期大約共有70天。三重臨界期是更少的。在雙重臨界期特別是三重臨界期，應(yīng)注意避免人的失誤，以防止出事故

　　3 生物節(jié)律對駕駛?cè)税踩�行車的影�?/strong>

　　駕駛?cè)瞬倏v汽車在道路上行駛時，通過視覺、聽覺、觸覺等感覺器官，從環(huán)境（包括車內(nèi)環(huán)境和車外環(huán)境）獲取相關(guān)信息，經(jīng)大腦中樞器處理（思考、判斷），由手腳做出相應(yīng)的控制動作。駕駛過程中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能引發(fā)交通事故，統(tǒng)計(jì)表明，由于駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)引發(fā)的事故占總事故起數(shù)的15%左右。駕駛?cè)水?dāng)日的體力、情緒、智力對整個駕駛操作過程有著很大的影響，也就是他的生物節(jié)律與安全行車有著密切的關(guān)系 駕駛過程需要駕駛?cè)耸冀K高度集中注意力，把注意力集中在駕駛這個行為上，在智力的低潮期，人的判斷能力下降，很難從眾多復(fù)雜的交通信息中選取有用的信息，特別在凌晨2—4點(diǎn)生物節(jié)律最“脆弱時間”，這時人的注意力幾乎降到了零，駕駛?cè)送�往對出現(xiàn)的小狀況不能做出最佳反應(yīng)，在慌亂中使小狀況變成了大事故

　　最危險(xiǎn)的是臨界期，這是一個極不穩(wěn)定的時期，生理、心理均處于頻繁的變化中，人體各器官之間可能會出現(xiàn)失調(diào)現(xiàn)象，比如自我感覺明顯不好，對工作或生活的情緒低沉，遇事會出現(xiàn)憂郁寡斷，很容易肇事。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，駕駛?cè)素?zé)任事故的發(fā)生有50 ~70%是在“臨界期”之中發(fā)生的 4 生物節(jié)律在駕駛?cè)税踩�管理中的�?yīng)用方法?

　　為了預(yù)防 交通 事故，提高駕駛工作的可靠性，我們要將生物節(jié)律理論應(yīng)用到駕駛?cè)说陌踩�管理工作�?dāng)中，實(shí)踐證明這非常有效。江蘇省某汽車運(yùn)輸 企業(yè) ，從2003年2月起開始運(yùn)用生物節(jié)律指導(dǎo)安全管理，當(dāng)年發(fā)生事故總起數(shù)較前一年下降了42%。生物節(jié)律理論在安全管理中的具體應(yīng)用方法如下：

　　4.1 強(qiáng)化 教育 ，做到人人心中有數(shù)

　　通過開設(shè)培訓(xùn)班或講座等形式，使得運(yùn)輸企業(yè)得管理人員乃至每一位駕駛?cè)肆私馍�物�?jié)律理論的內(nèi)容及其對安全駕駛的重要意義

　　4.2 依表行事， 科學(xué) 安排駕駛?cè)蝿?wù)

　　在相關(guān)專家的指導(dǎo)下繪制出每一位駕駛?cè)说纳�物�?jié)律表和生物節(jié)律曲線，從中查出每位駕駛?cè)嗣吭碌淖钗ｋU(xiǎn)區(qū)，危險(xiǎn)區(qū)和臨界區(qū)，以圖表的形式公布在安全活動專欄內(nèi)，并據(jù)此安排相應(yīng)的駕駛?cè)蝿?wù)

　　4.3 健全安全機(jī)制，實(shí)行分類指導(dǎo)，區(qū)別管理

　　車隊(duì)或班組長要具體掌握每個駕駛?cè)说纳�物�?jié)律，對于處于最危險(xiǎn)期的職工，由車隊(duì)分解到班組和個人進(jìn)行聯(lián)保，由班組承包個人的安全，不許處于最危險(xiǎn)期的職工單獨(dú)出車，對于處于危險(xiǎn)臨界期的駕駛?cè)艘�進(jìn)行安全談心活動，明確其在安全上應(yīng)注意的事項(xiàng)或安排其輪休，做到防患于未然

　　4.4 采用多種形式，提醒駕駛?cè)俗⒁?/strong>

　　在每位駕駛?cè)顺鲕嚂r，告知其當(dāng)天的生物節(jié)律情況，對處于危險(xiǎn)臨界期的駕駛?cè)嗽谄滠嚿喜逍〖t旗，以示提醒；或者把駕駛員當(dāng)天的生物節(jié)律表打印出來貼在車上，對重要的情況用不同顏色的線標(biāo)注出來；也可以根據(jù)不同的生物節(jié)律情況，在車上放置一些小擺設(shè)提醒駕駛員

　　5 結(jié)語

　　生物節(jié)律與許多疾病關(guān)系密切，如睡眠障礙、抑郁癥、腫瘤，為此我們要提高每一位駕駛?cè)说纳眢w素質(zhì)。生物節(jié)律系統(tǒng)還受到周圍環(huán)境的影響，由于每個人生活的社會環(huán)境和家庭環(huán)境各不相同，如鄰里糾紛，家庭矛盾，工作中與領(lǐng)導(dǎo)及同事之間的關(guān)系等都將影響導(dǎo)致節(jié)律紊亂，出現(xiàn)與人體生物節(jié)律不相吻合的異常現(xiàn)象，要求每個駕駛?cè)嗽谡莆兆陨砉?jié)律特點(diǎn)的同時，必須對自身所處的各類環(huán)境對自身節(jié)律的影響充分考慮，當(dāng)遇到不順心的事兒時，應(yīng)在安全上多留一份心，確保安全

　　參考 文獻(xiàn)

　�。�1］馬駿編著．交通運(yùn)輸安全管理［M］．北京：人民交通出版社,2002． ［2］李百川編著．道路交通事故預(yù)防心 理學(xué) ［M］．西安：西安交通大學(xué)出版社,1998．