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怎么網(wǎng)約車賺錢
眼下,滴滴出現(xiàn)了三個主力對手,而且個個不簡單:美團、高德、嘀嗒紛紛宣布向滴滴亮劍,一場新的網(wǎng)約車爭霸時代似乎正式到來。
網(wǎng)約車平臺
怎么跑網(wǎng)約車賺錢?跑網(wǎng)約車還掙錢嗎?自從滴滴出行成為網(wǎng)約車老大“霸主滴滴”開始變成“任性滴滴”,對司機而言,抽成高,派單遠,賺錢越來越難。隨著美團、高德、嘀嗒近期先后高調(diào)入局爭搶市場蛋糕。尤其美團打出的“網(wǎng)約車司機前3個月零抽成”的口號,相比當下滴滴收取約22%的抽成費用,讓不少司機出現(xiàn)倒戈局面“滴滴大廈”,內(nèi)憂外患,危機盡顯,另一方面似乎又再次激起了網(wǎng)約車司機職業(yè)的熱情。昨天,在深圳前海龍運汽車公司的網(wǎng)約車司機之家的交流會上,一位老司機就分享了他們在滴滴美團大戰(zhàn)后的瘋狂搶單日搶單日入800元的真實案例及自己如何加入網(wǎng)約車大軍月入兩萬的賺錢心得。
以租代購分期供車無壓力跑網(wǎng)約
“我是3月份過完年,在網(wǎng)上看到前海龍運汽車這邊在招聘網(wǎng)約車司機,然后過了咨詢后以租代購月供5000租了一輛16萬元的開網(wǎng)約車,合約簽了3年,一下解決了買車壓力和深圳牌照的問題做起了專職網(wǎng)約車司機!從事網(wǎng)約車要想賺錢,關鍵在于控制成本,而成本最大的就是兩塊:一是車輛的購置成本,二是油耗成本,也就是我們常說的性價比比較高的車型的選擇。作為一款混合動力型的新能源車,自然具備混動車的特點。混動車相比純電動汽車有著更廣的適用范圍,它有著和普通內(nèi)燃機差不多的結(jié)構,電池重量比電動車輕很多,可靠性也高,最主要的是在城市行駛方面,百公里油耗有明顯優(yōu)勢。我認為在新能源汽車領域,混動車很有可能是未來市場的突破點。而從目前政策扶持來看,新能源車更將會是未來中國汽車市場的重要發(fā)展方向。再加上我國《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》的要求,到2020年我國乘用車平均油耗5L/100km的標準,新能源車對廠商真是越來越重要。”
網(wǎng)約車大戰(zhàn)新福利瘋狂搶單絕招
“開網(wǎng)約車之前,我已在深圳開了8年出租車,對這里的路況比較熟悉,哪條路比較堵,哪個路口紅燈等待時間比較長,我都一清二楚。開網(wǎng)約車幾個月來,收入都在1萬元以上,每天開車都在10至12小時之間,每次接單搶單都選擇自己熟悉的路線,這樣才會賺得快。3月份加盟“新一租”開起了網(wǎng)約車,這幾個月來他的收入都排在榜首。“當日在線時長800分鐘,成功搶單38筆,開了212.8公里,賺678.3元……”這是“新一租”統(tǒng)計10月8日當天司機們的最高數(shù)據(jù),一天接48筆網(wǎng)約車單可謂是“瘋狂搶單”。”
明星網(wǎng)約車司機跑網(wǎng)約
“月入兩萬不是夢!”這是美團打車登陸上海時在司機端打出口號。在美團上線網(wǎng)約車業(yè)務后,滴滴停掉了與美團的合作接口。滴滴CEO程維也對美團下了戰(zhàn)書:“爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)。”回想當初優(yōu)步和滴滴混戰(zhàn)時期,“月入三萬不是夢”的口號還歷歷在目。如今高德加入這一戰(zhàn)場,高德公益順風車的初衷是“真公益,真順風”,堅持不以營利為目的,撮合的是高德平臺上現(xiàn)有的自駕出行用戶以及真實的用戶出行需求,堅決不打補貼戰(zhàn),不會刺激運力額外增加;高德順風車也堅決不會抽取用戶傭金,甚至目前還為用戶補貼短信通知、保險等第三方服務費,保證乘客花多少錢,車主就能拿到多少錢。總之在“出行之戰(zhàn)”巨頭們相互絞殺得越厲害,競爭周期越長,獲益的還是廣大司機和乘客。抓住機會的司機一年能跑出半臺車真不是夢。
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