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企業(yè)物流向供應(yīng)鏈企業(yè)的轉(zhuǎn)型之道
引導(dǎo)語：作為一家服務(wù)制造行業(yè)多年的供應(yīng)鏈公司，如何成功蛻變成為面向全行業(yè)的平臺型供應(yīng)鏈管理企業(yè)?下面是yjbys小編為你帶來的企業(yè)物流向供應(yīng)鏈企業(yè)的轉(zhuǎn)型之道，希望對大家有所幫助。
如何透過開放而高效的系統(tǒng)設(shè)計改善和適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的需要?在唯智資訊的戰(zhàn)略發(fā)布會以上，作為唯智企業(yè)重要戰(zhàn)略合作企業(yè)之一的準(zhǔn)時達受邀出席，準(zhǔn)時達系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用部總監(jiān)于宗明先生發(fā)表了《企業(yè)物流向供應(yīng)鏈企業(yè)的轉(zhuǎn)型之道》主題演講，并首次詳盡的向行業(yè)及媒體公開這家資深的供應(yīng)鏈管理企業(yè)如何運用智慧系統(tǒng)管理平臺助力B2B企業(yè)的升級和創(chuàng)新。
17年的成長歷程中準(zhǔn)時達一直專注為3C制造類產(chǎn)品提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)，作為從制造業(yè)巨頭中獨立出來的子公司，于總監(jiān)首先介紹了公司在轉(zhuǎn)型過程中信息系統(tǒng)面臨的四大挑戰(zhàn)：
第一，多套系統(tǒng)，功能重迭。原有的三大倉儲與運輸系統(tǒng)導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)化困難、改進成本高、倉儲資源和運力資源難以整合利用等問題。
第二，原有系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)靈活性欠佳。準(zhǔn)時達原有系統(tǒng)多為當(dāng)年針對3C制造業(yè)的特定業(yè)務(wù)場景而設(shè)計，無法滿足現(xiàn)今靈活多變的客戶需求與更廣泛的行業(yè)適應(yīng)性。
第三，行業(yè)最佳實踐有待更深應(yīng)用。如何把集團公司內(nèi)部的最佳實踐與物流行業(yè)通用的最佳實踐充分融合，也是亟待解決的問題。
第四，財務(wù)業(yè)務(wù)一體化欠缺。系統(tǒng)計費方式不夠靈活多樣，難以滿足客戶需求。物流結(jié)算系統(tǒng)與財務(wù)系統(tǒng)尚未打通，難以確保精準(zhǔn)高效。
針對以上問題，準(zhǔn)時達給出了四項對應(yīng)解決方案，并以此為核心策略對整個系統(tǒng)進行優(yōu)化：
1.整合多套系統(tǒng);
2.改進基礎(chǔ)架構(gòu);
3.融合最佳實踐;
4.財務(wù)業(yè)務(wù)一體化。
從“制造物流”到“物流園區(qū)”是準(zhǔn)時達的“行業(yè)解決方案”系統(tǒng)。這是一個可擴展的架構(gòu)，當(dāng)準(zhǔn)時達未來進入更多業(yè)務(wù)領(lǐng)域時，可以根據(jù)新的項目拓展解決方案，確保系統(tǒng)的適應(yīng)性和靈活性。
集成平臺對各系統(tǒng)的對接進行集中管理�？蛻糸T戶、供貨商門戶可為準(zhǔn)時達客戶與供貨商提供下單、對帳、查詢等綜合操作。
公共物流平臺提供物流需求和物流供給的撮合交易，電子商務(wù)平臺提供商品需求和供給的撮合交易。外部的物流需求和供給信息會通過公共物流平臺統(tǒng)一傳送到準(zhǔn)時達內(nèi)部的綜合物流系統(tǒng)中，來統(tǒng)一進行運力整合和倉儲資源整合。同時公司的最高決策層包括財務(wù)、人力資源等，也能最有效的提供決策支持。信息平臺將所有系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行匯總分析，而決策支持則是在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)之上，加入各類決策模型，用推理和預(yù)測的方法支持決策。
整個這一套架構(gòu)，其核心思想可以用5個I來概括，即Integration集成、Intelligence智慧、Industrial Solutions行業(yè)解決方案、Innovation創(chuàng)新、Inter Cloud基于云端。
這一整套架構(gòu)的各個系統(tǒng)與平臺之間互有需求與供給，形成一個生態(tài)圈。而準(zhǔn)時達的私有云和唯智的公有云之間同樣互有需求與供給，雙方分享資源，協(xié)同運作，才能形成整個社會物流供應(yīng)鏈的最高效率。
于總監(jiān)在會議中介紹了有關(guān)準(zhǔn)時達與唯智信息連手打造物流系統(tǒng)核心：唯智的OTWB架構(gòu)，其中最重要的就是“服務(wù)產(chǎn)品體系”。通過這個體系，準(zhǔn)時達能為客戶提供靈活可配置的產(chǎn)品服務(wù)，且這種定制化服務(wù)可被系統(tǒng)自行識別，無需等待IT部門開發(fā)修改系統(tǒng)，大大改善了多數(shù)企業(yè)都會面臨的“業(yè)務(wù)等系統(tǒng)”困境。
此外，供應(yīng)鏈服務(wù)的監(jiān)控方案也是完全可配置化的。無論流程和節(jié)點如何變化，客戶只需自行“配置”，便可看到計劃、預(yù)計和實際三個時間軸，監(jiān)控畫面一目了然。
除“服務(wù)產(chǎn)品體系”外，財務(wù)的集成也是重中之重。這套體系中的財務(wù)結(jié)算解決方案不但能夠準(zhǔn)確計算出物流的應(yīng)收、應(yīng)付及相應(yīng)明細，還可以把營收和成本自動分攤匹配至公司內(nèi)部各結(jié)算組織與不同的公司法人。
這套系統(tǒng)的核心優(yōu)勢還在于其他可集成的功能模塊。
創(chuàng)新海運價值鏈，充分利用海運貨柜免租期，用JIT供柜的方式，省去成品倉，每年可節(jié)約成本幾個億;
RMv4路網(wǎng)絡(luò)由模型，是準(zhǔn)時達自主知識產(chǎn)權(quán)的全新設(shè)計，通過靜態(tài)路由、動態(tài)路由、條件路由等技術(shù)，實現(xiàn)整車、零擔(dān)、快遞三網(wǎng)合一，貨物相互搭載，資源利用最大化;
高價值貨物運輸監(jiān)控方案。這套方案不僅可以監(jiān)控路徑，還可以監(jiān)控貨物的光照、振動、溫度、濕度、氣壓等情況，一旦發(fā)生變化，系統(tǒng)會自動預(yù)警，管理人員會實時查看和處置可能存在的損毀、被盜或其它異常情況。GPS監(jiān)控、動態(tài)分區(qū)、移動應(yīng)用、司機助手等功能，提升客戶體驗，為客戶提供更加完善的服務(wù)。
于總監(jiān)在會議上強調(diào)，制造端的供應(yīng)鏈服務(wù)最能體現(xiàn)準(zhǔn)時達的競爭優(yōu)勢，準(zhǔn)時達除了提供常見的采購執(zhí)行、銷售執(zhí)行和資金服務(wù)之外，供應(yīng)鏈計劃和虛擬制造管理也是其核心優(yōu)勢，這家脫胎成長于制造巨頭的企業(yè)還有著最優(yōu)秀的制造供應(yīng)鏈基因。
例如，當(dāng)供貨商提供產(chǎn)品設(shè)計、核心部件和銷售預(yù)測時，準(zhǔn)時達可以幫助供貨商墊資采購其他物料，并依次在流程制造的各個工廠送料、提貨、結(jié)算，最終把成品送至客戶并完成貨款代收�；蛘弋�(dāng)涉及到跨企業(yè)、多工廠的MPS、MRP和生產(chǎn)管理時，具體每個環(huán)節(jié)采購什么、采購多少、何時送料、何時提貨，準(zhǔn)時達都可以全面計劃并執(zhí)行。
準(zhǔn)時達為客戶提供的核心商業(yè)價值可以用SAVE這四個字母來概括。即Service – 卓越服務(wù)、Accuracy - 準(zhǔn)確精良、Visibility - 全程可視、Efficiency - 敏捷高效。
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